E to se zove avanturisticki duh!!! Svaka cast Veruj mi da ces se uvek secati ove voznje i to u lepom svetlu.

Evo jos poneka slika, ostale ne valjaju. Ako im nije mesto ovde (a realno i nije ) neka ih imperator premesti gde treba

E ovako: na nekoj od prethodnih stranica sam napisao koji zadnji JT lancanik odgovara Apollo-u (JTR 897, postoji od 38 zuba, kao nas, i veci. Nema manjeg). Sada sam uspeo naci i prednji, JTF 270. Postoji u varijanti od 13,14 i 15 zuba, nas originalni je 14. Moja preporuka je da se ide na veci jer nam je prenos prekratak a ne moze da se utice zadnjim lancanikom. VAZNA NAPOMENA: Ovi lancanici su za lanac 520. Dakle ne valjaju ukoliko se ostavi fabricka dimenzija lanca. Vec sam ranije pisao koja je racunica za prelazak na lanac 520, ponovicu i ovde: -DID lanac 520 kosta 65 eura, mozda moze i jeftinije a sigurno moze skuplje, zavisno od kvaliteta. Nisam siguran na koji model se odnosila ova cena. -Prednji lancanik 10-15 -Zadnji lancanik 15-25 U najnepovoljnijem slucaju to je 105 eura za komplet. Sa druge strane imamo: -DID lanac 530, 90-110 eura, zavisno od kvaliteta. Nama je dovoljan i najjeftiniji -Lancanici su iste cene kao i gore navedeni. Dakle tu je najnepovoljnija opcija 130-140 eura. Razlika nije zanemariva. Da napomenem da za ovu velicinu nisam ni trazio odgovarajuce JT lancanike jer ne vidim svrhu ostajanja na skupljoj kombinaciji. Treca opcija je da se zadrzimo na originalnim kineskim delovima. U tom slucaju lanac kosta 55 eura a za lancanike ne znam ni da li imaju ni koliko kostaju. To bi svakako bilo najjeftinije ali meni se evo vec na 8000km lanac neravnomerno isteglio a na prednjem lancaniku se pocinju primecivati znakovi trosenja. Moram priznati da se ja nisam previse trudio sa negom i odrzavanjem lanca tako da je to verovatno doprinelo ovakvom stanju. Dakle: prednji lancanik JTF 270 (13,14 i 15 zuba) http://www.jtsprockets.com/fileadmin/Code/images/large/jtf270.jpg zadnji lancanik JTR 897 (38 pa navise) http://www.jtsprockets.com/fileadmin/Code/images/large/jtr897.jpg Link za one koji hoce da traze i druge opcije: http://www.jtsprockets.com/61.0.html?&L=0 Uh, svaka mi cast EDIT: U novosadskom Primoto-u prednji lancanik kosta 14, zadnji 23 eura. Ko bi da menja neka kontaktira Beru sa foruma (on mi je ranije dao cenu za lanac i okvirne cene za lancanike posto tada nisam znao koji mi tacno trebaju). Covek donosi iz inostranstva po povoljnim cenama. JOS JEDAN EDIT: Odgovara i prednji JTF 329 (12,13,14 i 16) http://www.jtsprockets.com/fileadmin/Code/images/large/jtf329.jpg Slicniji je originalnom nego JTF 270 ali ta razlika u praksi nije bitna. 3 eura jeftiniji sto vec ima veze

Imaju, Yamasaki, al' nisam slikao a ni gledao koliko kosta. Takodje imaju i neki novi model, valjda Tracker, mali golac od 125 kubika. A kada kazem mali zaista to i mislim Cenu opet ne znam... Rekose da do sada nisu prodali ni jedan SPT, valjda je ljudima redovna cena od 2200 prevelika za nov, nepoznat, kineski motor... Sedeo sam ponovo na njemu, i dalje smatram da je pravljen za mene sto se tice dimenzija

Upravo se vratih sa sajma. Jos je manje izlagaca nego prosle godine, a prosle godine ih je bilo malo Cak nije ni cela hala bila iskoriscena... Cene vidite na slikama. Od ostalih Kineza prisutan je Orion sa dva modela (ona kopija nakaznog BMW-a i enduro od 400 kubika),SKY sa nekim skuterima i valjda njihovom verzijom Princa i Peda za dosta skutera i nekim Cusstom exponatima (cena sitnica, 49 'iljada evra). Cene nisam proveravao jer me iskreno ni ne zanimaju BMW, Kawasaki, Suzuki, Yamaha, Hyosung (nema Honde, KTM-a, Aprilie)... Jedino je Yamaha imala nesto ozbiljniju ponudu, svi ostali 3-4 modela. Posto je ovo tema za kineske motore nema slika Opreme i garderobe slabo... Zanimljivo je bilo uzivo videti Konzulove radove ciju smo "proizvodnju" mogli pratiti ovde na forumu. Skroz profi. Harley Marauder Takodje zanimljiv program za razonodu: Slovenac na cetvorociklu i rampa za skokove. Nekome ko nije ranije imao priliku to uzivo da gleda (recimo meni ) svakako privlacno. Uglavnom za 250 dinara vredi obici. E da, ponovio sam se uljem

Posto kosta cena ulaznice?

Nece, nece. Od mene dobija amortizer i ako bude bas moralo akumulator. Ostalo prepustam sledecem srecnom vlasniku da se igra... Razmisljao sam jedno vreme da sacuvam i ovaj motor, za po gradu i slicno ali sad mi je vec dosta "sitnih problema". 2 meseca se ne vozim zbog amortizera, ko zna sta ce biti sledece... Rant over

Slazem se da je destilovana voda dobra ideja, nemas brige. Ako nije puno iscurelo onda mozda neces ni morati da menjas sve? Mada to je investicija od celih 300-400 dinara, nema razloga na tome stedeti. Sipao sam direkt u hladnjak a posle nekog vremena sam skontao da u posudi fali pa sam i tamo dosuo Plastike se jako lako skidaju, problem nastaje kod vracanja. Tu desnu vratim bez problema svaki put. Levu sam jednom skinuo i mislim da vise nikada necu. Jednostavno ne moze normalno da se vrati, nikako se ne poklope rupe za srafove na plastici sa onima na motoru. Nije mi ni jasno kako sam je na kraju uspeo vratiti ali stoji Ako samo dosipas mislim da nema nikakve mudrosti oko toga, odvrnes cep i sipas. Vec pri kompletnom menjanju treba obratiti vise paznje. Rekoh vec da sam citao ponesto o tome i ispadne da nije samo obicno sipanje. Posto ja nisam nista ozracivao a i zbog mesanja nepoznatih antifriza mislim da mi nije losa ideja da se sve ponovo odradi, kvalitetno i ozbiljno Inace: lanac nejednako istegnut, akumulator crkao, amortizer stize za dan-dva ili dvadeset ili nikad. Nije mi ovo dobra godina sto se tice motora :-\ Za 90km koliko sam napravio uspeo sam ostetiti obe felne, dokrajciti amortizer. Opet mi je pao parkiran motor i slomio se retrovizor, ostetile nove rucke, zagrebale plastike... Sveze ofarbani auspuh krenuo da bledi nakon 15-20 minuta rada motora. U servisu sipali previse ulja jesenas, sad tek primetih i tako... Mislim da je krajnje vreme da se situacija pokrene na bolje ;D Ako je neko mozda razmisljao da pravi chopera od Apolla evo kako bi izgledao Samo jos da se produze komande Da imam mogucnosti vec odavno bih umesto amortizera stavio neku sipku, imao bih "hard tail endura"

Kada sam menjao hladnjak bez ikakvog raspitivanja sam u Tempu uzeo neki sa oznakom G48 (sad gledam etiketu i ne vidim nikakvu drugu oznaku). Izmesao sam sa starim i ne primetim probleme. Tek posle zamene sam malo citao o razlicitim vrstama antifriza i mogucim problemima prlikom njihovog mesanja. Sad kada ste i vi spomenuli mislim da ce pasti jedna kompletna zamena tecnosti U jedan hladnjak staje oko 0.7l, ako nekoga zanima. Dakel 2l su dovoljne za komplet zamenu.

Hvala na komentarima Strpljenje, dosada, visak vremena... Takve stvari ne bih ni u ludilu radio da se mogu voziti Cak sta vise da mi je negde na pola tocka stigao amortizer poliranje bi sigurno ostalo nedovrseno Nisam nista gledao za remont amortizera. Zato zivkam servis svaka dva dana. Necu previse para da ulazem u opravku necega sto fabricki ne valja. Cekam da stigne amortizer pa motor opet ide u oglase, ovaj put ozbiljnije Nemam nikakvu racunicu da ga zadrzim. Doduse nije ni neka posebna racunica da ga prodam upola cene ali tak'o nam je trziste @Зорге: Zadnja felna je 2 mnuta nakon montiranja premazana naftom (ciscenje lanca ). Nisam planirao da ih stitim. Ne znam koliko mogu da drze ovako i na sta ce liciti kada oksidira??? Ako moze godinu dana onda to nije moj problem

Naravno da jesu, Kinezi su to i oni ne stede na takvim sitnicama Sve na motoru deluje predimenzionisano, naravno nepotrebno (vile, korman, lanac...). Pisah ja i ranije, originalni kineski lanac KMC kosta 55 eura... Cak nisu uspeli da nadju neki noname Cekanje amorizera se oduzlio (naravno da i dalje stize za koji dan ) a motor nije u voznom stanju. Prevedeno na prost jezik to znaci da imam visak vremena. Ne znam primeti li se razlika? Prednji Zadnji Svaki tocak po 7-8 dana, sve rucno. Naravno da je moglo i bolje ali nisam zeleo da dobijem neki visoki sjaj (he he, zamislite polirane felne na oranju, jednostavno ne ide...). Bitno je da se meni svidja, a svidja mi se Za kraj da vidite kako sam "napravio" stender za zadnji tocak. Moze da se koristi jedino u kombinaciji sa patentiranim centralnim koji sam prikazao na nekoj od prethodnih stranica

Gledao u Merkuru i ne videh imbuse, trebalo je valjda pitati. Ljudi verovatno zato imaju usta Ako neko bude hteo da menja zadnji lancanik evo dimenzija. Naravno ne znam koji bi kvalitetan odgovarao u velicini 530. Ako bi se prelazilo na lanac 520 (moja preporuka jer komplet DID lanac sa JT lancanicima u velicini 520 kosta manje nego sam lanac 530...) onda odgovara JT model JTR 897, preporuka da se uzme sa manje zuba (nas originalni ima 38). Prednji za velicinu 520 nisam uspeo da pronadjem, niposto ne znaci da nema Sada mi on nije pri ruci tako da mu ni mere ne znam... Debljina srafa je 8.5-9mm, to jedino nisam premerio tacno

Lepljenje novog motora super lepkom, unistavanje srafova i ostalo nikako nisu prihvatljivi. 10km vozikanja takodje. Poznajuci ih verovatno su isli da provere koliko brzo moze da ide. A kad neko ko se bavi servisom ne zna da treba odraditi razradu pre takvih proba tu nema sta da se prica... Za sve sto su ti ubrljavili ne bi bilo lose da se javis glavnom servisu u NS, ispricaj im svoja iskustva (trazi Šanjiku, on dodje valjda glavni serviser). Kao sto ti je vec savetovano gledaj da dodjes u NS. Momci rade kako treba, isprave i srede sve sto zameris. Meni su menjali i neke gluposti koje nikako nisu trebale da podlezu garanciji (nosac retrovizora, pukao mojom greskom, zamenjen bez pitanja i slicno). Istopljeni zmigavac, hladnjak, srafice koji su poispadali sto mojom sto njihovom greskom... Svaki servis sam im "visio" nad glavama, gledao sta rade i nikada im nije smetalo. Cak su bili radi i da odgovore na sva moja pitanja, a kao totalnom pocetniku bilo ih je dosta Za ovo sto ti nije sredjeno: -Poluga zadnje kocnice mora biti labava inace se ne vraca u neutralni polozaj. Tako je kod mene barem. Sraf stegnem samo rukom, jos nije ispao -Za prednju kocnicu si dobio savet, to mozes sam srediti, servis nema sta da prigovara. -Rucica kvacila i gas: bez komentara :-X (idioti) -Far ces takodje morati sam jer ne moze dovoljno da se podesi onim sraficem. Ima negde u temi moj opis kako je radjeno, ukljucuje turpijanje/smirglanje -Za deo koji nedostaje se obrati servisu u NS, kako znas i umes jednom im navrati -10km i nedostatak goriva opet bez komentara :-X (debili) Pivo je u frizideru, hladno, i samo ceka da sredis brzinomer Ako ne sredis brzinomer onda ce mo morati bez razloga da pijemo sto opet nije lose ;D PS. E da, gde si nabavio prohromske srafove? Ja obidjoh ceo grad (NS) u potrazi za prohromskim imbus srafovima al' totalno bez uspeha

Sprint novim modelima forsira jako visoku cenu. Apollo je prosle godine par meseci kostao 1750 eura da bi krajem sezone redovna cena bila 1350. Poenta je da se ne treba zaletati. Pustis druge da kupe nov i neproveren model pa onda odlucujes posle par meseci

Neodgovorno sa njihove strane!!! Meni su u NS sve servise radili odmah, cak i kada je menjan amortizer, nijednom nisam peske morao kuci . Odem,zakazem (ne volim telefon ) i samo se pojavim u dogovoreno vreme. Verovatno ti "tvoji" nisu organizovani na ovom nivou... Javljaj obavezno ako uspes da sredis brzinomer. Pa cak i ako samo prepolovis gresku opet je dobro

@Tota Prosle godine je bio popust na sajmu motora u NS a kasnije i na sajmu poljoprivrede. Nakon sajma poljoprivrede je ostala trajno snizena cena, ne bi me cudilo da i sada nesto tako naprave. Dakle ne sekiraj se previse ako ti promakne sad na sajmu motora, imaces priliku vec sredinom ili krajem maja da nabavis @Furian Nemam nikakve slike tog dela, ako bude trebalo rasturicu masku i slikati Nego zar nije moguce u samom brzinomeru uneti tacan podatak o obimu tocka? Doduse treba potrefiti kombinaciju stiskanja dugmica da se dodje do tog moda za podesavanja... Ako ovo tvoje resenje bude funckionisalo oce li biti dostupno sirokim narodnim masama, tj nama, i koliko je komplikovano za ugradnju? ;D Prihvatljivo bi bilo cak i da se greska smanji na neku granicu od par procenata, 12-13% je bas puno pogotovo zbog kilometraze. To na 20000km dodje jedan nepotrebni servis viska... Sad kad razmislim ako laze kilometraza, a laze, znaci da je i stvarna potrosnja veca nego sto mi racunamo. Dakle nema nista od one price o 3l, ode odmah na 3.5

Qlink jeste Qingqi brendiran za Amere a oko ostalog ti ne mogu pomoci

Vidis, domaca radinost mi nikada nije pala na pamet Nama treba lanac 530 sa 108 karika. Mislim trebace u nekoj buducnosti, ne sada, ne jos EDIT: Sajt Filipa Kljajica radi samo u exploreru ali radi. Odgovarajuci lanac iz njihovog proizvodnog programa je "valjkasti jednoredni po ANSI standardu br 50A". Jedino ne znam da li on ima ikakve gumice tj O/X ringove. Sad nesto gledam i granicna sila istezanja je 50% manja nego za najjeftiniji DID-ov lanac koji po svoj prilici nema gumice... http://www.motorcycle-superstore.com/1/4/61/5565/ITEM/DID-530-Standard-Roller-Chain.aspx?SiteID=SLI|Did%20Chain&WT.MC_ID=10010 U svakom slucaju dobro je znati da imamo alternativu i kod nas

Zato sto je debil zaboravio da podmaze isti nakon pranja pre zimskog sna Dakle zapakovao ga mokrog... Naravno da je nas lanac kineski ili tajvanski ali nije djubre. Firma KMC, meni je Bera nudio za 50 ili 55 eura a DID-ovi bejahu od 80 pa navise. Ljudi su bas KMC vozili na nekim RRR-ovima i nisam video da se zale

Cita sa zadnjeg tocka, provereno. Ima senzore poput onih na biciklu samo sto za razliku od bicikla signal daju 4 magneta. Sve je digitalno i kao takvo bi trebalo da se moze podesavati. A tocak 18" pa jos guma sa kramponima... Nakupi se tu razlika (veca od 10 a manja od 15% pa ja zaokruzih na 12 ). Nadjoh sliku na kojoj se lepo vidi ta "skalamerija".

Pazi samo da ne preteras,ako se dobro secam Gligi su malo iskrivljene plastike smanjile protok vazduha dovoljno da istope hladnjak. Meni je komplet bocna plastika bila iskrivljena od pada i kao takva je dosta zaklanjala hladnjak. Mrezice sam stavio nakon toga i ne smetaju hladjenju. Problem sa ostecenjem hladnjaka je opet u fabrickoj gresci. U servisu mi rekose da svaki koji crkne crkne na identicnom mestu. Uvek desni i uvek blize ramu. Prevelika slucajnost da svako dobije kamen u isto mesto Senzor na hladnjaku valjda sluzi za ukljucivanje ventilatora tako da ne verujem da ima posebnu indikaciju. Brzinomer ocitava oko 12% pogresno tj vecu brzinu. Jedino sto mi pada na pamet je da su u njemu podesavanja za enduro verziju koja pozadi ima 18" tocak koji samim tim ima i veci obim. Slao sam mejl kinezima u fabriku i nikada nisu odgovorili. Pokusavao sam da cackam dugmice na brzinomeru ali do tog moda za podesavanje nisam uspeo doci Znaci sigurno moze da se podesi (svaki digitalni moze) samo jos treba da skontamo kako

Meni vazda u servisu sipali Mobil polusintetiku 10w40, ne vidim razlog da ne nastavim sa istim. Pogotovo sto je litar jesenas kostao 650 novaca.

Ulja stane 8.5-9dl, dakle uvek ostane od litre Steta za amortizere, bilo bi dobro da mogu da oprave ljudski ove nase.

Pa razlika je u tome sto pumpom za amortizer mozes naduvati amortizer a obicnom ne Nisam imao prilike da je koristim pa ne znam kako je tacno izvedeno to da ne ispusti vazduh. Inace kolicina vazduha koja ide u amortizer je jaaaako mala tako da jednim pritiskom obicne pumpe za bicikl nabije 5-6 bara. Te specijalne pumpe samim tim imaju i manji kapacitet... Zamenu za amortizer nisam nasao ali zato me cene plase Na Ebay-u u Americi nema ispod 100-150 $ i to za motore iz ranih '90ih. Ne mogu nigde da nadjem neki pregled amortizera sa dimenzijama pa ne znam ni od kog modela bi vredelo traziti. Ja sam ovako na blef gledao razne japanske motore od malo kubika i to uglavnom lici (isti princip kacenja) ali treba znati tacne dimenzije da bi to imalo smisla. Nov kvalitetan je bolesno skup, tipa 200-300-XXX eura. Amortizer od Pulsera ne odgovara zbog nacina kacenja...

Jesi li koristio pumpu bas za amortizer ili obicnu? Obicnom ne moze jer je kolicina vazduha u amortizeru jako mala i ispusti se u trenutku kada skidas pumpu sa ventila. Za to postoje specijalne pumpe bas za amortizere, naravno u biciklistickim servisima treba traziti. Takvu pumpu sam video u prodaji za oko 2-2.5 'iljade. Znaci ni manometar ti nece koristiti jer ce sav vazduh izaci dok ga postavis i skines Na KLE-u je pritisak u zadnjem amortizeru 10 bara, po servisnom upustvu. Sad ne znam koliko to moze da posluzi kao orjentir ali mi se ona prica o 0.5 bara posle ovog podatka cini nerealnom...