Juce sam ponovo krenuo u igranku sa projektorima. Pre svega detaljno testiranje svih komponenti postojeceg sistema. Na "probnom stolu" sve radi savrseno tako da po svoj prilici problem o kom sam pisao u prethodnim postovima lezi u onih pola metra kablova koje jos nisam skinuo sa motora Ta opcija mi se veoma svidja jer me odvratila od ideje da se vratim na halogene sijalice (dobro, halogene sijalice koje bi isle u projektor). A drago mi je i sto su postojeci projektori sa pratecom opremom ispravni... Ovo je postojeca instalacija sa vrlo urednim kablovima... Kako u zadnje vreme vise nisam bio zadovoljan svetlom (uglavnom radio samo jedan projektor) nedavno sam porucio Morimoto projektore. Par iz Kine kosta oko 25 eura, jos 10 eura treba dati za one ukrasne maske (kod nas se kupuju, iz nekog razloga ih u Kini ne nalazim za male pare). H1 xenon sijalice i balaste imam od ranije tako da ce igranka biti jeftina, narocito sto moje postojece projektore mogu prodati... Projektori su stigli juce i odmah je palo testiranje u sobnim uslovima. Svetlo je neuporedivo, neuporedivo jace nego sa mojim postojecim projektorima. Potpuno ocekivan rezultat jer su ipak Morimoto projektori veceg precnika sociva i koriste sijalicu vecih dimenzija. Jedina stvar koja mi se od starta nije svidela, a primetio sam je jos i na slikama tudjih instalacija, jeste to sto snop svetlosti Morimoto projektora pocinje relativno daleko od motora (postojeci projektori osvetljavaju prakticno i sam prednji tocak). Obradovalo me kada sam video da je problem resiv seckanjem komada lima koji zapravo blokira prolaz svetlosti. Za par dana, kada budem imao pristup nekom alatu, bih to trebao srediti pa sledi montaza na motor. Javljam utiske i kacim fotke. E da, kod Morimoto projektora mi se svidja sto dolaze bez angel eye i bez releja ili bilo kakve druge elektronike sto ce celu instalaciju uciniti urednijom. Svidja mi se i sto u krajnjem slucaju uvek mogu ubaciti halogenu H1 sijalicu. Slike rastavljanja projektora Morimoto bez ukrasne maske (maska se kupuje posebno) Klapna za prebacivanje dugo/oboreno svetlo i solenoid koji je pokrece Obelezena linija gde bih sekao lim kako bi svetlo padalo sto blize motoru. Sitna a cini mi se veoma bitna prepravka. Samo socivo je od stakla, sve deluje prilicno kvalitetno odradjeno. Ceo projektor je vrlo pogodan za rastavljanje, na okupu ga drzi svega sest srafova. Za sada ovoliko. Vise utisaka za koji dan kada stigne ostatak delova i kada sve montiram na motor.

Za Android imas OruxMap. Radi bas to sto tebi treba. Kao podlogu moze da koristi Google Earth snimke (uzasno puno prostora koriste al' i vrede tamo gde regularne karte nemaju pokrivenost), Open Street Map karte i jos kojesta. Mozes da snimas track logove, moze da ih prati (.gpx format, kao Garmin). Rutiranje, u smislu da mu zadas pocetnu i krajnju tacku a on sam odredi putanju, ne radi. Takodje nema ni bilo kakvu vrstu "komunikacije" sa korisnikom. Dakle, dobijes liniju na ekranu koju pratis i to radi savrseno. Do sada nisam primetio da postoje ogranicenja u broju track logova koje je moguce snimiti/ucitati kao ni u duzini (broju tacaka) koje pojedinacni track moze imati. Isprobano sa track logovima koji su snimani tokom 12h i 400-500km.

Tesko da ce ovo mrdnuti dalje od Indijskog trzista.

Sa proslonedeljnog "festivala" narodnih plesova "Evropa plese u Vrdniku", Poljski valcer:

Da li mozda neko od forumasa poznaje ovaj primerak KLE-a? Mladenovac je u pitanju. Preradjen u SM, 2000. godiste. Poznanik ga je pazario pre par dana pa reko' da vidim da li neko moze reci koju rec. Imao sam priliku da ga isprobam na par minuta. Pre voznje sam ocekivao da ce zbog manjeg prednjeg tocka biti osetno upravljiviji od fabricke varijante. Hladan tus vec na prilasku prvoj krivini, motor jednostavno nece u nagib. Onako, vrlo rizicno ponasanje. Verovatno bude ok kada se navikne. Da bi se prednji kraj vratio na potrebnu visinu prednja viljuska je produzena na gornjem delu (oni poklopci vila, gde su ventili, su napravljeni novi, 5-6 cm dugacki). Ima pancirno crevo na prednjoj kocnici i moram priznati da koci osetno losije nego moj sa fabrickim. Rucica tvrda i ne daje nikakvu povratnu informaciju.

Prosle godine sa Vanjom prodjoh dobar deo ove vase ture. Nismo isli skroz do Carine i na kraju smo izbacili deo od Rikavackog jezera do Korita. Sjajni tereni, sjajne fotke. Lepo se podsetiti tih krajeva

Jos bolje, nema cekanja

Nema nikakve potrebe da uzimas class 10 karticu. Video zauzima jedva nesto preko 1MB po sekundi tako da i kartica klase 4 radi bez ikakvih problema. Bolje za iste novce uzeti vecu a sporiju karticu. Ako mozes da cekas 2-3 nedelje na isporuku ovo je moj predlog: http://www.ebay.com/itm/330954093712?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 Jeste da je klasa 10 ali je zato i jeftina. Ja ih imam i koristim nekoliko i to u vise uredjaja, nema apsolutno nikakvih problema.

Fruska Gora, zalazak sunca i KLE. Fotogenicna kombinacija

Ti si prava osoba za ovakvo putovanje. Uzivaj

Vozio sam u par navrata bez da pridjem poluzi zadnje kocnice tako da bih tu opciju izbacio. Dok nisam rastavio kocionu celjust bio sam ubedjen da je u njoj problem, iako ni pre toga disk nije kacio plocice... Videcemo, lanac i lancanici su svakako za zamenu a motor bi uskoro ionako trebao na jedan detaljniji pregled. Posle 35000km doslo je vreme da se pogledaju karburatori, ventili, lezajevi...

Mozda glupo pitanje: da li je normalno da se zadnja viljuska greje u voznji? Zadnja kociona celjust mi uvek bude dosta toplija nego prednja, cak i kada ne koristim zadnju kocnicu (ono sto je cudno jeste da se tocak vrti bez problema, plocice ne kace disk...). Nedavno sam rastavljao zadnju celjust, klip klizi i vraca se bez problema, ulje je novo. Ranije nisam obracao paznju na ovo grejanje al' sada je evidentno da motor slabije vuce a vec neko vreme je i potrosnja skocila (isti je slucaj i kada je vazdusni filter cist). Jedino sto mi pada na pamet jeste da su lezajevi zadnjeg tocka mozda za zamenu ili bar podmazivanje... Da li bi sve ovo mogla biti posledica istrosenog lanca i lancanika? Oni su vec uveliko za zamenu. Ove godine se ekstremno malo vozim, vise sam kilometara napravio biciklom nego motorom... Fruska Gora u dva razlicita izdanja:

SJ3000 ne koristi istu elektroniku kao SJ4000, kvalitet snimka je nesto losiji sto posebno dolazi do izrazaja kada ima manje svetla. SJ4000 se jos uvek nije pojavila u varijanti sa WI-FI.

Prvo sto mi je palo na pamet kada sam video fotku gume je da sara izgleda identicno sa Shinko 705, sto si i potvrdio. Za Full Bore nisam nikada ni cuo ali sam zato sa uzivanjem potrosio jedan komplet 705> Jjedini nedostatak je bilo relativno brzo trosenje (zadnja oko 9 hiljada km) ali si rekao da je i to popravljeno. Ukratko, ne bih imao nista protiv da ponovo vozim te gume, bez obzira na naziv.

Ja imam te Louis-ove sa drugog linka (ranije su se prodavale pod imenom Moto Detail) i ekstremno ih retko koristim. Moje imaju kisnu navlaku ali ne i unutrasnje torbe kao ove nove. Nosio sam ih bez ikakvog nosaca na KLE-u i istina je da vrlo brzo matira plastika (kad kazem brzo, u pitanju je 200-ak km a mozda i manje. Ovo se sredi ili petominutnim poliranjem ili lepljenjem folije pre upotrebe). Sa fabrickim auspuhom, i onom zastitom na njemu, nije bilo nikakvih problema sa topljenjem ili grejanjem bilo cega. Mana: male su, nisu bas zgodne da se svaki cas skidaju i postavljaju. KLE sa svim mogucim prtljagom, samo je tank torba skinuta za potrebe fotkanja. Ovo je pre nego sto sam otkrio ozbiljnu voznju van asfalta tako da motor izgleda kao nov Izbegavam da ih koristim kad god je to moguce zato sto mi se ne svidja cinjenica da prosire motor (a nije da se negde provlacim) i ne volim to postavljanje i skidanje. Prosle godine sam sa devojkom isao na dvonedeljno putovanje. Sve stvari, ukljucujuci i kamp opremu i veliki foto aparat. su stale u onaj najveci Louis dzak (80l) i u tank torbu. Sator i vreca za spavanje su bili pricvrsceni van torbe. U tank torbi je bio samo fotoaparat.

Nemam pojma. Jedan dan zamenio prekidace (prvi koje sam montirao su otisli posle godinu dana ali ih nisam stedeo prilikom pranja kompresorom), sledeci otisao da se vozim i u neko doba primetim da ne radi jedan far... U sustini verovano se moze sve povezati da se taj relej ni ne koristi al' ne bih jos dodatno da seckam instalaciju. I ovako je kupus...

Samo da prijavim, meni je na jednom od projektora crkao relej preko kog je balast povezan na postojecu instalaciju i koji kontrolise dugo/oboreno svetlo. Posledica je da trenutno taj projektor uopste ne radi... Cekam da stigne zamena iz Kine, oko 4 eura kosta.

Taj snimak sa Fruske Gore, od Petrovaradina grebenom (Vezirac) iznad Bukovca do porusene kasarne na Stolovima. Deo kroz sumu je od Stolova prema Glavici, ako si upoznat sa trasom planinarskog maratona onda su to KT3, KT2 i KT1 Pescara tesko ponovo u skorije vreme. To vozim jednom il' dva puta godisnje. Meni je predaleko tj preskupo da idem cesto a ima i toliko drugih mesta koja zasluzuju paznju

Kamera je za te novce odlicna. Kvalitet snimka skroz dobar, baterija traje zadovoljavajuce dugo, dobija se gomila nosaca. Na OVOM LINKU ima par snimaka koje sam ranije pravio kao i vise mojih utisaka i zapazanja.

Malo da budem dosadan, evo ga i nesto kvalitetniji video iz Pescare, bez YT kompresije. Fotki vise nema. http://balkanadvtours.com/wp-content/uploads/2014/06/Pescara-FINAL-.mp4

Video, bez Teletabisa. Celodnevni trud za montazu 3 minute filma...

Cak sam se potrudio da saznam kako JOJ je ime. Ovo je La La

Dakle, voznja je bila odlicna i sjajna. Rutu smo na licu mesta izmenili u odnosu na plan i na ono sto je vozeno ranijih godina(kao da pricam o stogodisnjoj tradiciji...). Tamo, oko odmaralista Cardak ima kojekakvih puteva i to smo sada provozali. Verovatno najlepsi deo Pescare. U Grebencu postoji prodavnica koja radi nedeljom sto je dobro znati. Zagajicka brda, svaki put oduseve i svaki put sve vise vozimo po samim brdima umesto po putevima. Juce na voznji se desilo nesto neverovatno: otprilike na polovini drugog od cetiri planirana prelaska Pescare (bese oko 4-5 popodne vec, do tada smo natenane vozikali) ja spomenem da mozda ne bi bila losa ideja da zavrsimo ranije sa voznjom, da iz Mramorka direktno odemo do Devojackog Bunara. To je vec bilo cudno. A totalni sok je nastupio kada se Cedo slozio sa tom konstatacijom... Pogledati link ka proslogodisnjoj temi ako vam nije jasno zasto je ovakav predlog a i reakcija cudna Podloga je je bila donekle zeznuta samo na par kilometara ispred Mramorka (rasut pesak), na ostalim delovima nije bilo problema. Track log je u prilogu. Ova trasa (od Kovacice do Kovacice) je duga oko 190km i ima 130km van asfaltne voznje, od toga je 95km kroz Pescaru. Video, pravi video, je u procesu postavljanja na Youtube. Na Zagajickim brdima mi se polomio nosac kamere pa posle toga bas nisam imao volje za snimanje i igranje uglovima.. Sad malo da davim sa fotkama Pa onda jos malo fotki... Klanica br. 13. Bajni lovci, hranilica za zivotinje je nepunih 50m dalje... U ceki ima fotelja, da slucajno ne bi stajali onih pola sata od trenutka kada ih neko doveze i vremena kada su zivotinje naucene da dolaze na hranu... Debilizam... Pescara 2014-06.gpx

Evo ga i video, znam da ste nestrpljivi Ne znam zasto Youtube ukine muziku u zadnjoj trecini filma...

Hvala na pitanju, bilo je odlicno