Ko je pikirao na gospođu u rozoj haljini bio je u pravu To je vrsni sekač nepreglednih krivina. Još jednom samo da napišem, prošao sam bez nekih povreda, samo ugruvan. Obzirom kako je moglo to je odličan rezultat. No, vreme je za epizodu

Ljudi, ništa se ne sekirajte, prvi post je samo uvod a ostatak sledi Znate moje putopise od ranije. Jedino što će se ovaj pisati malo sporije, sada ipak fali slobodnog vremena.

Crkva u selu Theth, sami sever Albanije. Planine u pozadini su na granici sa Crnom Gorom.

Imao sam udes prekjuče. Žena koja je vozila automobil iz suprotnog pravca je sekla krivinu i ja sam udario u njen bok. Stvar je čista što se toga tiče. Policija je izašla na lice mesta ali nije vršen uviđaj (nemam povreda, izuzev hematoma na nozi) već je popunjen evropski izveštaj o nesreći. U tom trenutku nisam znao da je visina štete koju on pokriva ograničena kao ni to da nemam pravo na nadoknadu nematerijalne štete. Ima li ovde ko od pravnika da mi kaže koje su mi opcije? Sutra bih trebao da putujem za Niš, motor je tamo, i da pokrenem priču sa osiguranjem. Vredi li da prethodno kontaktiram advokata u vezi nematerijalne štete, ili to može da se obavi kasnije, ili ne može/ne vredi nikako?. Hvala.

Sve ok, doći ćemo vremenom i do tog dela Ja sam samo ugruvan, motoru su stradale vile, hladnjak, far i plastike oko fara. Ne znam da li ima nekih daljih oštećenja dok majstor ne baci oko i dok se ne poskidaju plastike. Ne bih ja previše o udesu u ovoj temi.

Albanija je zemlja gde će vam, u najboljem slučaju, izvaditi bubreg prvom prilikom. Znajući tu činjenicu ja sam u danima pre putovanja pio dosta tečnosti kako bi bubrezi bili u što boljem stanju, čisto da se ne brukam kada dođe do tog neizbežnog događaja. Takođe imaju bunkere na svakom ćošku, ekstremno su siromašni i mrze nas. Eh, sad kada je taj formalni deo proser... hoću reći uvoda, gotov može da se krene sa putopisom 3-4 godine planiranja, maštanja i iščekivanja, čitanja svih mogućih putopisa, spajanja mesta koja deluju zanimljivo putevima koji deluju zanimljivo... Sve to se na kraju kondenzovalo u putovanje od 13 dana, od toga 8 u Albaniji a ostatak u Crnoj Gori i Makedoniji (Srbija je ovaj put tu samo kao prostor između kuće i početka avanture). Mnogo, mnogo vožnje van asfalta, neverovatne prirode, dobrih ljudi. Albanija je najbliže mesto gde možete doživeti avanturu u nekom drugačijem okruženju od onoga na koje smo navikli. Za početak omanja gomila fotki, da vam zagolica maštu Srbija: Obećavajući početak putovanja, 60km od kuće sa svetlima koja ne rade. Malo je falilo da okrenem kući i batalim sve. Od Valjeva prema Divčibarama. Stara trasa Ćire, od Užica prema brani jezera Vrutci. Crna Gora: Prokletije, krug oko Hridskog jezera. Prokletije, krug oko Hridskog jezera. Hridsko jezero Albanija: Vermosh dolina. Prilaz selu Teth u istoimenom nacionalnom parku. Teth... Južni put Teth-Skadar. Ostalo je još 65km neasfaltirano, od toga je bar 10 spremno. Jezero Koman. Jezero Koman. Dolina Volbone. Dolina Volbone. Ovde se završava "standardno" avanturističko putovanje Albanijom. Odavde ljudi uglavnom okrenu na obalu ili nazad u Evropu. Naselje Kam, blizu kosovske granice. Isto što i prethodna fotka, samo bez naselja. I još Albanije, velika kartica na aparatu pa ima fotki... Rekosmo da ima bunkera. Ovo je makadamski put između Kukes-a i Peshkopi-a. Od Peshkopia prema nacionalnom parku Lure. Kamp na jezeru Madh. Nacionalni park Lure. Ovde uglavnom stoji šraf za ispuštanje ulja čija je jedina funkcija da zadrži ulje u motoru. Nema šrafa=nema ulja. Zanimljiv scenario u vukojebini, 40km od civilizacije... Naselje Bize. Napušteno, izuzev par pojedinaca i vojnog skladišta. Pogled sa vrha planine Tomor, okolina Berat-a. Put između sela Gjerbes i Gramsh jednim delom vodi kroz korito reke. Nema drugog. Nadaš se samo da je vodostaj nizak kao što je bio prilikom moje posete. Ovo BOLI kada udari!!! Napušteni vojni aerodrom u okolini Berat-a. Nažalost ipak ima neki čuvar i nije se moglo ući unutra, pokušao sam Berat... Gradove ne volim i izbegavam ih prilikom putovanja. Ovo je izuzetak i rado ću se vratiti. Stari most u okolini Berat-a, turski period. Park prirode Frasher. Najduža spojena deonica bez asfalta. Corovode-Frasher-Clirim-Marjan-Voskopoje. Selo Selenica, svrate me ljudi na kafu (odbijam u 99% slučajeva), ispostavi se da imaju mladu, lepu 'ćeru koja parla Engleski, u roku od 5min mi ponude da prenoćim kod njih... Inače je bio usran dan i nikako mi nije prijao. Veče je to sve nadoknadilo (ne, ne onako kako zamišljate ). Visok nivo nadrealnosti ovog trenutka. Selo u albanskim planinama, letnja kuća porodice iz Tirane. Unutra zatekneš V gitaru sa sve Sepultura nalepnicom i čoveka koji to svira. Blizu grada Maliq. Nisam video nijedan čitav industrijski objekat tokom celog putovanja. Zadnji dan u Albaniji, zadnja deonica van asfalta. Prečica između Maliq-a i Podgradeca. Prvo sam se ovde zaglavio na uzbrdici... ...a onda ovde, 500m dalje, u blatu. Blato je od one sorte koja vas guta. Trebalo mi je bar pola sata kopanja da oslobodim motor. Pola sata čučanja, sedenja i psovanja u blatu. Tu sam okrenuo. Gorivo je bilo pri kraju i nisam bio siguran da put prolazi do tamo gde meni treba. Makedonija: Divlji kamp na Ohridskom jezeru. Nit sam video Ohrid nit sam smočio noge Nacionalni park Galičica iznad Ohrida. Kajmakčalan. Komentar bilo kakve vrste nije potreban. Srbija, drugi put: Za razliku od prethodnih putovanja gde je bilo pregršt glupavih, bezazlenih padova u mestu i pri malim brzinama toga ovaj put nije bilo (dobro, jednom u mestu pri silasku sa Kajmakčalana ali zanemarićemo).

Berat, Albanija... Ako vas neko pita KLE moze da radi sa litrom ulja. Videcemo ovih dana da li ima posledica

Nije relej. izgleda da su nekako crkla oba prekidaca. sada su povadjeni ksenoni, stavljene halogene sijalice i to je direktno vezano na fabricku instalaciju. Radi kako treba. Majsror Cipura iz Valjeva resio stvar, put se nastavlja

Stigao sam daleko, skoro do Sapca. Crkla svetla. Nije osigurac i ne vidim da je neki kontakt. Pod pretpostavkom da je u pitanju rele svetala, da li je neko imao taj problem i da li se rele moze premostiti?

Bio sam kod Bokilića pre koji dan. Problem sa nepostojanjem rezerve je rešen zakretanjem creva koje od slavine ide u rezervoar. Verovatno se prethodno okrenulo u nepovoljan položaj prilikom čišćenja rezervoara. Motorno kočenje još ne bih komentarisao. Čini mi se da je sada bolje (koliko znam samo je podešena smeša) al' dok ne istestiram na terenu ne mogu dati definitivan zaključak. E sad, kad' smo kod testiranja na terenu... Sutra krećem na jedan takav poduhvat. 2 nedelje tj 3300km Crne Gore, Albanije, Makedonije i možda Kosova (Srbija se podrazumeva, ovaj put kao čisto asfaltna vezna deonica). Ko je čitao moje prethodne putopise otprilike zna kako to sve izgleda. Pripreme bi trebalo da su gotove, montirane su "ozbiljne" gume, sređene neke sitnice na motoru koje su smetale, ruta isplanirana... Mitas E09 pozadi, do sada je prešla oko 5500km, nadam se da će izgurati i ovih 3000. Mitas C17 napred, vožena svega par stotina km početkom sezone. Ovo joj je prvi pravi test. Nove pločice napred, Nissin semi metalic. Imam na poklon par prednjih Lucas TRW pločica. Prešle 12-13 hiljada km, praktično bez nekog traga trošenja. Glavna karakteristika im je da škripe i nerviraju... High-tech rešenje poluge zadnje kočnice. Ne možeš raditi u građevinskoj industriji a da nisi koristio armaturu za popravljanje ili pravljenje bilo čega. Efikasno rešenje i nadasve besplatno. Privremeno rešenje za neispravni brzinomer. Ako ništa bar je lako upratiti kilometražu za gorivo. Planirana trasa. Znam da se sa ove fotke baš ne vidi previše al' verujte da valja. 2-3 godine planiranja, čitanja svih mogućih putopisa, buljenja u Google Earth satelitske snimke, sve je kondenzovano u ovih par plavih linija Većina puta kroz Albaniju bi trebala biti van asfalta mada nije isključeno da su dosta toga asfaltirali u zadnjih godinu dana... 95% svega mi je nepoznata teritorija. Aj' zdravo

Uvek možeš da odsečeš višak i spališ/istopiš krajeve da se ne bi parali. U Louis-u ima i kraćih ovakvih španera, samo što su nešto uži (metar dužine, 18mm širine) https://www.louis.de/en/artikel/joubert-ratchet-tie-down-l-1-meter/10001103?list=93122391 Konkretno, ja višak trake obmotam oko ručke torbe, nikako da se nakanim da ih sečem. Inače tim španerima sam fiksirao motor u kombiju kada mi je svojevremeno pukla guma u Crnoj Gori, nije nigde mrdnuo za 80-ak km krivina.

Ja već 3-4 sezone koristim ove španere i prezadovoljan sam: https://www.louis.de/en/artikel/zurrgurtsatz-joubert-spannschloesser-2-stueck/10001112?filter_article_number=10001112 Jednom kada se stegnu ne popuštaju, lako i brzo se i zatežu i otpuštaju. Ja sa njima fiksiram veliku rol torbu (najveći model iz Louis-a, 80 litara) u koju ide 20-ak kg stvari i vozim po svim terenima. Nema greške. Viđao sam ih i kod nas u radnjama, u plavoj boji. Za manje torbe koristim mrežu takođe iz Louis-a. I njoj je tri godine i dalje radi kao i prvog dana. Vrlo rastegljiva i čvrsto drži. Mislim da je cena oko 7€. Pre nje sam imao neku kupljenu kod nas za 400-500 din, ta se rasteglila nakon tri upotrebe...

Nisam još išao, ne postižem. Javiću se ovde svakako, bez brige. U međuvremenu, zna li neko nekoga da prodaje prednji točak?

Isključivo RAW. Traži više vremena (obrada svake fotke u Lightroom-u) ali rezultati vrede truda. Imaš mnogo više kontrole nad konačnim proizvodom. RAW+JPG je upravo to što si napisao, meni do sada nikada nije palo na pamet da ova varijanta može biti korisna. JPG koristim samo u situacijama kada mi treba fotka koja se odmah šalje a nema nikakvu drugu vrednost (npr fotkanje knjiga, recepata... Takve stvari). Tu nema šta da se doteruje pa može da se uštedi vreme.

Ovo bi bio razlog zašto mi ne radi brzinomer. Delovi su sa glavčine točka tako da će biti zanimljiva zamena... Sa vedrije strane, konačno sam napravio normalan nosač mazalice podmazivača lanca. Obično parče aluminijumskog flaha zašrafljeno tu gde jeste (ne znam šta je fabrički predviđeno da dođe u te navoje, postoje sa obe strane motora). Jedino sam se zeznuo što nisam izbušio rupe da mazalicu pričvrstim sa dve vezice, ovako može malo da mrda. Šraf je zavrnut sa unutrašnje strane viljuške tako da je točak morao da se skida. Negde po stanu mi se mota komad kapilare za frižider al' nikako da ga lociram. To bi bila zadnja stvar oko podmazivača (mada sam sa ovim ulošcima od hemijske do sada prešao preko 20000km po svakakvim terenima, samo je jednom pokidan ili pomeren)

Juče sam učestvovao na prvoj trci, ne računajući školske kroseve nekada davno. Neočekivano dobar plasman, 11. pozicija od 85 učesnika. Vreme u sekundu onakvo kakvo sam sebi postavio kao cilj, 4:30 po kilometru. Zadovoljan

Ranije je bila neka prodavnica koja ih je uvozila, jedna od onih nepoznatog imena (zaturio sam vizitku) . Koliko znam sada se mogu uzeti kod Bokilića.

Izvinjavam se na nedorečenosti, bila je slučajna. Rešio tako što sam dogovorio sa Bokilićem da ga posetim i da on to ispregleda,pretpostavlja šta bi moglo biti u pitanju. Još nisam išao tako da ne znam rezultat Valjda znate da pišem detaljna objašnjenja kada nešto sam čeprkam i sređujem.

Čuo se sa Bokilićem, trebalo bi da je do podešavanja smeše (ako misliš na motorno kočenje). Videćemo kada odem do njega.

Hvala na predlozima i savetima. Stavke 2 i 3 bi trebalo da su rešene, pinjon ću morati da pogledam gada bude vremena, pre nego što nešto učinim. Pretpostavljam da je pinjon stradao kada sam produžio prednju viljušku. Tada je sajla bila previše zategnuta i pinjon je škripao. Nakon što sam stavio dužu sajlu škripanje je prestalo al' je ovaj svejedno posle 600-ak km krepao.

Par pitanja: -Prestao je da mi radi brzinomer. Sajla je čitava i kada se ona vrti kilometraža ide. Pretpostavljam da je problem u pužu na točku, nisam imao vremena da čačkam. Da li je neko imao ovu situaciju, ima li rešenja bez zamene puža i koliko isti može da košta? -Nakon nedavne posete servisu slvaina za gorivo je prestala da funkcioniše. Bez obzira na položaj (ON ili RES) rezervoar se prazni do kraja. PRI položaj nisam imao priliku a ni potrebu da isprobam. Ovo je potencijalno jako neprijatna situacija kada si, kao ja, navikao da od trenutka kada prebaciš na rezervu možeš preći još bar 50 km... Ima li neko ideju? -I opet, nakon nedavne posete servisu (štelovanje karburatora, zamenjen zadnji lančanik) motorno kočenje je postalo drastično slabije. Zadnji lančanik je navodno stavljen za jedan zub manji, ja u vožnji ne pimetim nikakvu razliku (pri istim obrtajima ide istom brzinom kao i ranije) koja bi mogla da opravda toliku razliku u kočenju. Oko karburatora se ne razumem pa ne znam da li bi nešto moglo da uzrokuje ovakvo ponašanje? Ova stvar mi izuzetno smeta. Ranije ni na strmim, vanasfaltnim nizbrdicama skoro da nisam morao koristiti kočnicu (brzine ispod 20 na sat) a sada na istim tim putevima motor ubrzava. Ovo mi je jako, jako naporno za vožnju a uz to jede i pakne. Ideje dobrodošle

Bio bih zahvalan na dimenzijama. Nedavno sam ja to sve lepo premerio ali ne znam gde sam zapisao

Da li neko zna koliki je precnik onih cevi/distancera u prednjoj viljusci?

Lepo se provedite, ja ovaj put moram preskočiti. Ubacite ovaj deo iz priloga. Čedo, to je ono što smo prošle godine vozili odmah na početku i bilo je lepo Evo vam video od prošle godine:

Miki prodaje STM verziju koja meni trenutno ne treba a skuplja je. Nastavlja se potraga