Volim videti da se ljudi vozaju i koriste terene. Prošao si po meni možda i najlepše delove. I da se razumemo, solidan deo rute su "donirali" drugi ljudi, nije samo moj proizvod Ima i delova kojima ja nisam nikada prošao. Na zimu bih trebao da odradim reviziju rute. Ove sezone su počeli malo više da dolaze i stranci pa su prijavljivali neke probleme i neprohodne puteve. Težina terena dosta zavisi od doba godine i padavina. Recimo deonica između Zlatibora i železničke stanice Ribnica prelazi preko potoka u nekoliko navrata (vidi se na snimku). Mi smo prošle godine na jednom mestu zajedničkim snagama prebacivali motore na jednom od tih prelaza, a bila je sredina avgusta. Sve što je sada čvrsta zemlja nakon padavina lako postane blatnjava agonija i tako

Bjelasica, između Zekove glave i Biogradskog jezera.

Lakše naći delove za nuklearni reaktor nego ovaj o-ring (45x2.5mm). Na stanju ga nema nigde gde sam zvao, firme koje proizvode imaju minimalnu porudžbinu od 20 komada. Ne mogu da verujem da ću na kraju morati da poručujem originalni deo iz inostranstva...

Danas sam se zanimao hlađenjem. Javio se jedan očigledan problem: antifriz curi na svakom mogućem spoju gore oko čepa i termostata. Sva tri creva sada puštaju po malo (šelne stegnute), o-ring između kućišta termostata i ostatka čepa pušta. To se pre rastavljanja definitivno nije dešavalo. Druga stvar: biće da ima vazduha u sistemu. U filteru antifriza se pojavi vazdušni džep. A kada se prisetim rekao bih da je toga bilo i ranije, mada ne bi smelo. Lako moguće da je to bio uzrok cele problematike sa pregrevanjem. Poklopac izgleda radi kako treba, sistem bude pod pritiskom. Gornje crevo je osetno toplije od donjeg. Zbog curenja nisam hteo da proveravam stanje u vožnji. Dakle prvi sledeći korak jeste da negde nađem o-ring (45mm, nepoznata debljina) i zamenim šelne na crevima. Posle toga mnogo bolje ozračiti sistem.

Ne stižem ni da pogledam, uvek nešto drugo bude preče.

Hvala svima na savetima. Proveravam ovih dana i javljam

Šta sa poklopcem, tj šta proveriti? Bio je namešten i zavrnut kako treba, dihtunzi izgledaju kao novi. U poklopcu je i ventil za ekspanzionu posudu al' njega ne mogu proveriti bez namenske pumpe (ventil se otvara samo na određenim pritiscima). Kada razmislim, realna je opcija da antifriz uopšte ne cirkuliše u i iz ekspanzione posude. Boja antifriza u njoj je drugačija nego u ostatku sistema Termostat je na sobnoj temperaturi zatvoren, otvara se pre ključanja (nemam termometar koji bi mogao meriti tako visoke temperature). Ne znam da li treba da bude otvoreniji od ovoga na slici? I ovaj ventil radi kako treba: otvoren je na sobnoj temperaturi, zatvoren na nekih 70ak stepeni (osetno pre nego što se termostat otvori). Propeler vodene pumpe je pre 7-8 hiljada km bio kao nov. Sada radije ne bih skidao njegovu deklu jer nemam dihtunge.

Prvi put otkako vozim KLE-a motor se pregrejao (upalio lampicu). Dan nije bio preterano vruć, teren nije zahtevan (regularan makadam, uzbrdica, normalni obrtaji u drugoj i trećoj brzini). Nakon što sam ugasio mašinu ventilator je vrteo možda i 10min. Scena se ponovila i 10km kasnije. Pošto motor ranije i u mnogo težim uslovima nije pokazivao nikakve naznake pregrevanja ubeđen sam da je u pitanju neki problem. Antifriz je svež, prošlogodišnji, hladnjak čist. Ima li neko ideju odakle krenuti sa traženjem uzročnika? Meni deluje kao da antifriz u tim momentima ne cirkuliše, prosto mi je neverovatno da ventilator mora raditi toliko dugo. Ranije se ponekad dešavalo da nakon gašenja motora ventilator ostane upaljen po minut-dva, ali to samo kada je 35 stepeni, hladnjak zapušen blatom a vožnja spora i tehnička. To je bilo potpuno razumljivo.

AJP na žalost ne postoji u Srbiji. A realno deluje kao fantastična opcija

Sremačka polja u smiraj dana, pomalo iz vazduha

A nije baš da može narušiti lepotu motora...

Par stvari mi nije jasno: 1. Kako je nekom palo na pamet da ovo dizajnira? 2. Kako je nekom palo na pamet da odobri ovaj dizajn? 3. Kako i zašto bi nekom palo na pamet da kupi? Naravno, o ukusima ne vredi raspravljati i sigurno su ozbiljni i stručni ljudi razmišljali i proučavali tržište ali brate... Jedino što mogu priznati jeste da je drugačiji od svega postojećeg (a nadam se i budućeg)

Ovo za špediterske usluge je tačno samo ako se šalje DHL-om ili nekom sličnom kurirskom službom. Ukoliko se šalje redovnom poštom onda se, do vrednosti robe od 50€, plaća samo PDV, a ako vrednost robe sa dostavom prelazi 50€ plaća se carina+PDV. Svakako je olakšavajuća okolnost što odande šalje fizičko lice (i to pretpostavljam sa prezimenom na "ić" ) a ne firma pa će mnogo lakše kod nas da prođe sa malom prijavljenom vrednoščću. Naravno bolja opcija je ako neko može lično da donese.

Super, hvala za info

Pomalo dižem temu iz mrtvih, no moram da priupitam: Izgleda da Profaco više ne radi/ne postoji. Zna li neko gde sada nabaviti ELF moto ulja? Bilo bi šteta posle 10 godina preći na nešto duplo skuplje Nikada ih nisam video u ponudi neke prodavnice auto delova i opreme, stalno poručivao direkt od Profaco-a.

Čak 500€ jeftiniji nego nov u prodavnici

Jahorina, pre 10-ak dana.

"OLOVO" je čista pobeda. Trebalo mi je neko vreme da shvatim da je u pitanju samo jako loš automatski prevod

Ima li neko da ponudi skije+pancerice za devojku potpunog početnika? Visina 165cm, stvarno nemam pojma koja bi dužina bila odgovarajuća jer odavno nisam u ovoj priči. Pancerice 38-39 al' za široke listove...

Strogo govoreći vožnja odavno i jeste zabranjena. Samo je pitanje kada i koliko sprovode...

Prihvatam isplatu u pivu

Ne znam koliko ljudi zna, ali ja sam zadužen za "održavanje" dela trase kroz Srbiju od samog nastanka TET-a. Velika većina rute je opisana u ova dva putopisa: Mnogi lepi delovi rute su proistekli iz vožnji na Kepijadama tokom više godina, neke delove su dodali ljudi koji se ozbiljno vozaju ovim krajevima (ovde prevashodno mislim na Alpa koji je nesebično podelio svoje track-ove ). Sam TET je prevashodno zamišljen za manje, tj. lakše motore i iskusnije vozače. Veći deo kroz Srbiju je uglavnom OK i za teže motore (znam jer sam to sve provozao ), pod uslovom da nije blato. Procenat asfalta je na moju žalost i dalje dosta visok (verovatno između 40 i 50% ukupnih kilometara), ali ovo je dosta teško izbeći na neki smislen način. Ja od samog starta TET-a merkam Grčku. Nikako da se kockice poklope...

Opasna slučajnost da sam naišao na ovu temu posle ovoliko vremena... Ne stižu mi nikakva obaveštenja o novim porukama. Off-road Touring, Beautiful Balkans | Adventure Rider ADVRIDER.COM OK... After many years of lurking around time has finally come to give something back to the Community. This is story about my first two real...

Na sajtu Wemoto.com imaš YSS emulatore. U suštini je ista stvar u pitanju kao i Racetech (ja imam YSS instalirane), samo jeftinije i dostupnije za dostavu.

Kako sastaviti kompletan računar za 15 sekundi? Lako