Koliko sam upratio KLR je od pre godinu-dve dobio ubrizgavanje umesto karbova. Samim tim postoji mogućnost da bi zadovoljio ekološke norme.

Jednom sam u dokolici rastavljao poklopac rezervoara, jedva pronašao delove koje je opruga lansirala...

Pa šest dana, samo ime kaže

Perun moto. Neki bi to zvali vožnjom, ja kažem "testiranje proizvoda" i "rad"

Službeno vozilo od skora. Imao sam priliku da je provozam nekih 400-ak km. Prijatno sam iznenađen koliko se težina ne oseti (osim manevrisanja u mestu) i koliko je motor upravljiv. Visoko sedište (meni sa 185cm odgovara) i odličan položaj sveukupno. Za nekog ko već 11 godina vozi KLE-a T700 ima i više nego dovoljno snage. Voli krivine, vrlo je stabilna. Nisam vozio po terenu pa ne bih da komentarišem . Čini mi se da ne bih voleo da se zavučem u neki tehnički zahtevan teren, teška je za "o-ruk" situacije. Od mana za sada primetim samo lošu zaštitu od vetra. Vizir pravi ružne turbulencije već od 110 na sat, na 130 počinje da mi trese vizir na kacigi i muti vid što je solidno neprijatno i zamarajuće. Ako nema vozila ispred (a to znači i 50m ispred) onda turbulencija nije izražena ni na 130, ali to znači prazan autoput što se ne dešava često. Više bih voleo da je vizir i kraći pa da je cela glava u "čistom" vetru. Meni ne vredi ni da se saginjem, sakrivam iza vizira.

Kao što kaže naslov, poklanjam dve fotelje. Stanje nije sjajno, realno bi im trebalo sređivanje (štof je nastradao od mačjih kandži, guma na sedalnom delu od starosti. Konstrukcija je čvrsta i čitava), ali možda nekom ipak mogu poslužiti. Samo lično preuzimanje, moguć prevoz u NS. Ako se niko ne javi u narednih nekoliko dana odoše na deponiju. 0642742128, Gliga

Šator mi treba prevashodno za solo moto putovanja, težina i spakovane dimenzije su bitna stavka. Time otpadaju jeftinija Dekatlon i Intersport rešenja, veliki su i teški. Jedino što me uporno odvraća od Naturhike jeste nepoznanica o trajnosti (i činjenica da postojeći, 15 godina star North Face šator cedim preko maksimuma. Odavno nije vodootporan ali dugo nisam ni kisnuo pa kao potiskujem taj problem iz glave ). Možda i ne bi bilo loše da ga vidim uživo, javljam ako prelomim u nekom momentu. Hvala svakako na ponudi.

Ako te ne bude mrzelo daj malo više od CloudUp. Merkam ga već par godina unazad ali nikako da prelomim (postojeći šatori odbijaju da se raspadnu). Jesi li uzeo od tanjeg materijala ili onu deblju/težu varijantu?

Uvoznik za Hrvatsku je dobio odobrenje od AJP-a da se proširi na Srbiju i valjda Bosnu. Kada će ovo zaživeti je pravo pitanje.

Uzeo nov ili polovan 701? Neka te lepo služi

Nedavno sam po prvi put uživo video AJP-a, time potvrdio da mi se jako, baš jako sviđa

Veliku većinu korisnika i ne zanima vešanje, nikada neće prići ni blizu njegovim granicama. Bolje glasniji auspuh i lepše nalepnice nego kvalitetnije ogibanje. Manjina će da sređuje u vlastitoj režiji.

Rekao bih da je to budućnost. U poređenju sa prodajom/kupovinom pretplate su se pokazale kao mnogo profitabilniji biznis model. A da se ne lažemo, nema kompanije kojoj je bilo šta značajnije od profita.

Proveri crevo oduška (možda je i vakum crevo, nisam siguran za namenu. Ono providno deblje) rezervoara. Ako se ispod sedišta ne sprovede kako treba ume da zeza. Meni se dešavalo da motor par stotina km radi najnormalnije, a onda iznenada počne da se gasi na leru, trza na malim obrtajima. Sve zbog priklještenog creva.

Ovako sa fotke mnogo više liči na pešačku stazu nego na drum.

Davno sam uzimao, više se i ne sećam odakle. Cena bila između 100 i 120€, stvarno se ne sećam. Ranije ih je bilo u Louis-u, možda ima i dalje. Nisu jeftini ali vrede. Pre njih sam imao neke alu sa Aliexpresa. Koštali su kao trećina Barkbustersa ali su zato bili đubre, mogao sam rukom da savijem aluminijum...

Dvoje od dvoje ljudi koji su montirali YSS (ne na CRF) su već iste sezone bili nezadovoljni. Jedan amortizer je procureo, drugi od starta nije radio kako treba. Ja na KLE već 2-3 sezone imam Wilbers, mislim da je 640. Pravi se po porudžbini na osnovu podataka koje dostavite prodavcu. Samim tim opruga i sva podešavanju budu prilagođena vašim potrebama. I jeste osetno skuplji od YSS.

Ne može to tako brzo

I eto, opet ne znam

Nedavno sam prošao ovuda, ali nemam ni najblažu predstavu gde se nalazi

Biće i Mitrovac "večan" kada se privatizuje, dogradi još 5-6 spratova i eliminiše ovo zelenilo između. Živnuće...

Torbe su izgurale i prvu ozbiljniju test vožnju. Preko 1000km, većinom asfaltom ali bilo je i 200-ak km lepe vožnje van asfalta. Obzirom da je kiša padala skoro svaki dan potvrđeno je da torbe definitivno nisu vodootporne (kraća kiša i vožnja po mokrom asfaltu im ne smeta), naročito spoljašnji džepovi. Na povratku sa putovanja sam motor, zajedno sa torbama, prao u samouslužnoj praonici i bilo je vode unutra. U bisage sam uspeo da spakujem kompletan prtljag (šator, vreća za spavanje, podloška, rezervne gume, alat, termo postave za moto odelo, kišno odelo, patike i jedno civilno odelo). Šipke od šatora su blago predugačke pa se ta torba ne može srolati koliko bi bilo poželjno. Za iole duže putovanje, već nedelju dana, bi kamp oprema ipak trebala da ide u odvojenu repnu torbu. Time bi se u bočnim torbama oslobodilo prostora za nešto više civilne garderobe i dnevne kupovine hrane.

Obzirom kakvi su bili uslovi taj dan kada smo prolazili drago mi je da smo promašili tu deonicu na Kamenoj gori. Bilo bi mi drago da smo nekako promašili i par stotina tog lepljivog blata. Prednji točak mi se pretvorio u skiju... Ja tuda po mokrom ne bih mogao da prođem u suprotnom smeru, uzbrdo. I da, ostaće Bitno je da postoji lakša alternativa. Nađu je ljudi na terenu. "Obilaznica" oko močvare na Jadovniku počinje ovde 43.261690225339756, 19.809342656804326. Sada je tu i neki kop za kamen, možda baš za put koji se pravi... Već sada je u pitanju makadamski autoban. Mi smo već nekoliko puta prolazili kroz taj močvarni potez i nekako smo kolektivno zaključili da više ne moramo Ostaće u ruti da i drugi uživaju. Svakako je iskustvo.

Za pećinu nisam ni znao dok je nisam video na tvojim fotkama I da, cela grupa sem mene je prošla pored nje neprimetivši je. Za Jadovnik postoji vrlo lagana prečica kojom smo sada prošli. Onaj put koji se sa trenutnog treka odvaja 200m posle uspona na Ozren. Ostaće i originalna verzija jer ipak treba i nekih izazova To uglavnom bude močvarna livada. Pre 10 godina je bio put kroz potok, sada je ostao samo potok. Iznenadilo me je što je spust od Jadovnika prema asfaltu sređen, sada je široki makadam. Mašinerija je još na terenu. To je ranije bilo lepo i blatnjavo, čak i nakon dužih suvih perioda. Prošle ili pretprošle godine smo prolazili tuda... Onaj zarasli deo prema Brodarevu sam ja slučajno zaobišao. Produžili smo odličnim makadamom još kilometar ili dva a onda se spojili na trek. Baš na mestu gde počinje lepljivo blato koje se glavilo u prednji blatobran Hiljadu je mesta gde se može nešto promeniti, popraviti ili pokvariti duž rute. Realno nedovoljno povratnih informacija sa terena. Neko javi da je deonica neprohodna i nemoguća, tri dana kasnije neko drugi javi da je to najbolja i najizazovnija deonica... I onda je ja ostavim Ceo TET projekat i nije zamišljen da se vozi teškim motorima sa koferima i putnim gumama. Poenta je da bude malo zahtevnija vožnja. Grupica se u startu izdeli na 5-6 manjih ekipa i onda to super funkcioniše. Nikada nismo svi na gomili.

Omanja grupica istražuje i proverava južni deo TET Srbija rute. Posle deset godina je i bilo vreme da se revidira stanje na terenu