Ajde ajde. Ko snima trek, zlo ne misli. Uvek bilo Oko prvog maja sam/smo U južnim krajevima. Dukat, Besna kobila i taj kraj pa do Stare planine. Još utanačujem rutu.

Ma da. Kod mene nisu ni blizu sajlama. Na kraju sam malo zbrzao montažu pa je na desnoj strani preblizu poklopcu vile. To ću morati malo da regulišem. Bilo kakav jači udarac bi mogao da ih iskrivi pa da štitnici udare vilu... Ovi prorezi na deflektorima su od tanke plastike. Po potrebi se mogu iseći da bi se dobila bolja ventilacija. Verovatno to neću raditi.

Iz Njemačku. Uhvatio ih na nekom popustu na 24mx.de. Sa sve donošenjem ovamo su me koštali oko 110€. Mislim da sam ih viđao na Kupujem-prodajem za 15-16hiljada (osim ako je to bio X-Factory...), i to iz prodavnica. Ima ih i u X-Moto. Moći će, nema nijedan razlog da ne mogu. Dolaze sa dve različite veličine adaptera (i treća opcija, kao kod mene, da se instaliraju direkt na korman bez adaptera). Onaj ekspandirajući anker što ide na kraj kormana pokriva sve od 13 pa do 17-18mm.

Ljudi koji voze KLE su pravi soj Nikada nisam bio na Taorskim vrelima u doba kada ima vode. Išključivo u sred leta, uvek suvo... Nakon zalaska sunca na FG. Za promenu, nisam vozio noćni off. Blejao na livadi dok nije postalo suviše mračno.

Danas sam odvojio nešto vremena i montirao štitnike za ruke. Odluka je na kraju pala na Acerbis X-Factor. Nisam baš oduševljen estetikom samih plastika, ali moram priznati da ovako na prvu štitnici deluju stvarno kvalitetno. Možda čak i robusnije od Barkbusters-a. Montaža je stvarno prosta. U pakovanju se dobija sve što je potrebno. Na originalni Kove upravljač se montiraju direktno, nisu potrebni adapteri za tanje kormane (dolaze dve različite debljine adaptera). I za kraj jedan pozeraj

Lepo je napisao "i ostali". Sve jasno

Bila je još korektnija tokom email prepiske, sa fotkama i tačnim objašnjavanjem šta hoću. Na licu mesta se desio "nismo se razumeli, ja sam mislio da hoćeš samo deo sa katalizatorom da se izbaci a ne da se napravi komplet novo parče grane" momenat. Popizdeo jesam, ali i dalje je cena osetno povoljnija nego ujko i bilo je zadovoljstvo gledati majstora koji zna da radi svoj posao.

Kod Dragona u Adi. Cena 90€ i nekih dva sata boravka u radionici. Kod ujke bi to bilo osetno skuplje, plus kombinacija iz Nemačke. Da napomenem, odradio sam kompletan središnji deo cevi. U svakom trenutku mogu da vratim fabrički. Nemam nameru da menjam top. I ovaj fabrički je preglasan za moje pojmove, a trebalo bi da sa novim ECU sve radi kako dolikuje.

Kačio je ovaj tip "izveštaje" na TET FB grupi, pisao po danima kuda je išao.

Zavisi gde u Peščari, u kojoj sezoni. Dobar deo puteva se koristi i ume da bude prilično utaban, naročito nakon padavina. Za početak probaj samo obodni put, lagano i pametno. Ako tuda ne ide/ne prija onda nema svrhe razmatrati dalje opcije. vrlo precizna mapa je na slici ispod. Naravno, bilo kakvo ozbiljnije zavlačenje otpada. Moja prva vožnja tamo je bila baš sa suvozačem, KLE-om na putnim gumama. Od Šušare do Devojačkog bunara. Izuzev poteza od par stotitna metara koji je bio sveže istanjiran nije bilo nikakvih teškoća. A to je bilo u začecima moje moto karijere. Nego, za zapisnik: Peščara je zaštićeno područje/rezervat/park prirode (ne znam ni sam šta tačno od toga), zabranjen je pristup motornim vozilima. Rampe su postavljene na većini puteva kojima je moguće ući u unutrašnjost. Ja nisam išao tamo sigurno već 6-7 godina.

Sinoć sam uzeo malo da gledam satelit... Pa ceo taj južni deo Srbije je za mene bio nepoznanica (Besna Kobila, Dukat...)! Sklapam turu tim krajevima. Verovatno će postati novi TET.

Gotova cevka bez katalizatora. K'o fabrika Pomalo očekivano, sa fabričkim ECU motor radi lošije. Trza, cima, puca na oduzimanju gasa. Verovatno ću vratiti fabrički dok mi ne stigne Coober ECU (još uvek nije poslat iz Austrije, deset dana samo to čekam...). Ovako je verovatno i smeša suviše siromašna što ne prija mašini.

Valjalo bi odvojiti desetak dana da se obiđu ti krajevi. Zapravo sam samo jednom bio "dole", a i to baš davno. Suviše daleko za vikend, a duže vožnje uglavnom završe u BiH ili CG

'de je ovo, daj trekova! Zašto ne znam da u Srbiji ima ovakvih predela?

Nije to uopšte komplikacija. Valjda se samo na tehničkom zabeleži promena boje i vadi se nova saobraćajna.

@Boban EN Ne može biti u mom fazonu više od ovoga Ja volim minimalizam. Sad mi samo ide na živce što je u saobraćajnoj upisana zelena boja... Ne znam kom geniju je to palo na pamet pored onoliko bele i crne u fabričkom izdanju. Dakle, ili nova saobraćajna, ili u nekom momentu drndanje sa nevoljnom policijom.

Nova kolekcija za prolećnu sezonu

Može, može Videću da uklopim u postojeću rutu. Odavno nisam ništa gledao pa su mi malo izbledeli pojmovi. Ali se sećam kako su me neki baba i deda ugostili na izlasku iz Crvene jabuke (ja došao sa "pogrešne" strane, kuda se baš i ne ide) Još mi uvalili teglu meda na rastanku...

Dabome. Stiglo je novo službeno vozilo u Perun moto.

@Plavšić To je jedino što sam proverio pre kupovine, razmak jeste isti Ali, ono što je na originalnim Nissin čeljustima tanki adapter lim, ovde je debeli odlivak. Nema šanse da se montira, udara u disk. Nisam sada imao vremena da se tome posvetim. Ali stvarno sam se nadao da će montaža proći glatko.

Za malo da danas padne ozbiljno unapređenje: Jedini problem je što čeljust ne paše I što nisam dobio ručicu (doduše, ovo nije ni bilo prikazano na oglasu, moj je propust).

Ma ne, ovo mi je potencijalno interesantno u varijanti kada se motor (KLE) koristi čisto kao prevozno sredstvo umesto auta. Već sam dovoljno omatorio da više nemam želje za smrzavanjem

Imaš li možda link ova kecelje, ili makar da li znaš proizvođača/model? Nekako sam uvek zamišljao da je to upotrebljivo samo na skuterima. A sada vidim da bi se i moto sezona mogla produžiti