450 Rally Pro, dakle ona verzija od 13-14 hiljada sa kojom su prošle godine (i par vozača ove godine) učestvovali na Dakar reliju navodno ima skoro sve titanijumske šrafove.

Kove 800X je valjda 165kg bez tečnosti. Tih 180ak kg je sa uljem, antifrizom i valjda 90% goriva u rezervoaru. Nema ga još uvek nigde u prodaji (Evropa i Amerika) pa otuda i nedostatak informacija iz prve ruke.

Pukne nekad zadnja viljuška, raspadne se agregat, zaboravi se nasuti gorivo... Trkanje je to, čudne stvari se dešavaju.

Ove godine Mason Klein i još neko od fabričkih vozača voze potpuno novi model (450 EX). Predstavljen je na EICMA, realno nisu ni stigli da ga ozbiljno testiraju. Koliko sam ispratio, čak nisu ni planirali da ga ove godine voze na Dakaru. Ceo agregat je nov, Kove proizvod. Ko zna šta je još izmenjeno. Koštaće preko 21000€, i ograničena je godišnja proizvodnja. Onaj model koji je vožen i na prošlom Dakaru (450 Rally Pro) ni sada nema problema. Taj košta 13-14 hiljada i dostupan je svima.

Bar 100000€ treba da bi se učestvovalo, plus motor. Koliko motorista u Srbiji ima mogućnost da to skurca u reli?

Tebe sto godina nisam video na forumu

To jeste OK (Y)

Nešto mislim da to ispada preskupo (uopšteno).

Zbog toga i pitam Znam da tu negde ima tunel ali su mi potpuno nepoznati krajevi. Srediću već nešto

Imaš li koordinate ovog tunela?

800x regular je 84.5cm (21cm hod ogibljenja)

Da li homologovani 450 Rally i dalje ima rezervoar pozadi? Neko mi reče da je zbog zakonske regulative to problematično/nemoguće u EU.

Osnovni 800x ima niže sedište nego T7, a bome i od Tuarega. Sa 84cm je zapravo baš nisko. Što se tiče uvoznika, ovo sa oglasa na PA nema nikakve veze sa budućim zvaničnim uvoznikom.

Biće dogodine zvaničnog uvoznika za Kove kod nas, radi se na tome. I ne, to nije osoba koja je okačila ove oglase. 450 Rally (obični, ne Pro) košta oko 9000€ po Evropi. Nerealno je očekivati da kod nas bude 2 hiljade jeftiniji. U svakom slučaju njihovi aktuelni modeli deluju interesantno.

Uuuu, nisam bio u peščari 4-5 godina.

Na slici deluje kao lep prolećni dan. A pristojno sam se smrzao

Ne znam o kakvoj gužvi govoriš Srećom, zadnjih godinu dana ne moram preko mosta Slobode da se vraćam u grad, pogotovo ne kolima. A postajalo je baš loše. Srećom pa nikada i neće biti bolje nego što je sada...

Novi mesec, nova fotka Ne bih se bunio da cela zima bude kao ovaj novembarski dan.

Mene far i vizir podsećaju na aktuelnog Tuarega, a to nije baš kompliment

Šta ga briga, samo ostavi iznajmljeni trotinet uz banderu

DesertX mene nije dojmio. Teže se vozi, teži je za manevrisanje pri malim brzinama. Definitivno je drugačija klasa u odnosu na Tuareg. Ima osetno više snage. Elektronika je bolja, radi diskretnije. Moguće da je i ogibljenje bolje, ali stvarno ne mogu reći da sam primetio neku razliku (vozio sam ga asfaltom, nešto jako malo dobrim poljskim putevima). World Raid sam provozao par meseci pre nego što sam uzeo Tuarega. Jako težak za manevrisanje u mestu, ali se lepo vozi. Nisam silazio sa asfalta. Pošto je to bio praktično prvi motor koji sam vozio posle KLE-a, delovao je kao svemirski brod. World raid je osetno teži od Tuarega, ne vidim ih kao direktnu konkurenciju. Obična Tenere 700 je najbliža Tuaregu, pisao sam ranije u ovoj temi poređenja. Ukratko: Tuareg bolje vozne karakteristike u svim uslovima. Bolje koči, bolje ogibljenje, lakše se vozi. T7 ima direktniji odziv na gas i dokazan je model već par godina. Tuareg najverovatnije neće biti kod mene duže od dve godine. Pre ili kasnije će te pare zatrebati za stan... E, u tom momentu hoću da imam motor na raspolaganju, a KLE je proveren. Svakako u tom trenutnku ne bi imalo smisla tražiti i kupovati neki drugi polovan motor. Jedino ako u međuvremenu dobijem premiju na lotou (koji ne igram), stigne nasledstvo od bogate tetke iz inostranstva (koju nemam).

Najviše km u jednoj sezoni. Na žalost dosta otpada na NS-BG, ali svejedno. 10k km Tuaregom, recimo po 500 KLE-om, DesertX-om i T700 World raid, 1000km Na 701. Ne mogu da se žalim

JNA komplet je neprevaziđen. Onaj nož može sasvim pristojno da se naoštri. Pribor je normalne, ljudske veličine. Imam i neki titanijumski, skoro pa nema masu. Njega nikada ne koristim. 50g ne znači ništa, osećaj u upotrebi je neprocenjiv

Danas odradio redovni servis na 10000km. Novo ulje i filter ulja, kalibrisana klapna gasa (imao je memorisanu neku grešku, ja nisam primećivao probleme u vožnji) i prekontrolisano šta već treba. Servis Markos u Novom Sadu, od mene ponovo preporuke