Top je forza nema šta,lep i dobar agregat. Ima to i prednosti kad si krupan,visok, kad voziš visoke i teške motore (npr GS ,tenere..).Imam kolege koji i ako se popnu na moj motor jedva siđu. Ali da..kod skutera smo dosta ograničeni sa izborom..ma da, ima ljudi koje boli uvo kako izgledaju drugima na motoru...

Legendarni video za visoke ljude koji pazare skuter. https://youtu.be/lGtGRn_53ow?si=vlIfCYzqu0aUVwUe Ko je dokon nek pogleda ceo.AK 550 je pred kraj.

Jes moćna ali mala ispod coveka 190 + cm od 100kg, isto kao i t max.

Ima logike

Meni sad na novom motoru posle noci provedene na minusu napolju sa aktivnim alarmom upali drugačije nego kad je u garaži.Nije verglanje ali se izvali da nije isto.Prethodno vožen 70 km pa ostavljen (nije bila kratka voznja)

Zato sto im stoje motori na 0 stepeni ili ispod?? Imaju alarm?

@VandrokašTako je, za dvoje , otvoreni put kao što sam i rekao sve je na strani motora od 750 cc . Čak i taj 750 motor ima malo kw za dvoje i prtljag... Ali više od c400gt svakako. Ali recimo x ADV na auto putu pod udarima vetra u odnosu na c400gt .. čini ti se da imaš brodsko jedro na hondi, sličan osećaj sam imao i na beverliju 300 hpe na auto putu. pri bočnom vetru. Ja često vozim Miloš Veliki , mogu da vam kažem da mi je sa bmw bila udobnija i prijatnija vožnja nego sa X,pogotovo kad je vetar(x je nekako visok).Verujem da na forzi ne bih imao taj osećaj od šamaranja vetra.

Razlika je naravno , ne u svemu. Kočnice na c 400gt su dupli disk napred za razliku od adv 350 a i bolje ili jednako mi je kočio od x 750(jer je lakši). Kočenje brutalno bez zagrevanja na konstantnim nizbrdicama leti. Svetlo je bolje noću na BMW od svih. Zaštita od vetra i udobnost bolja od svih navedenih,najviše zbog fenomenalnog sedišta i položaja nogu za dugajlije .Ovo se ne odnosi po rupama i preko ivičnjaka, normalan put znači. Tečnije ubrzanje po gradu,zasluga cvt , koji takođe počne da proklizava ako se svako malo ne održava. Ostalo je na strani Xadv 750.

Realno racio je da ,ti ne možeš svoj iracionalni nagon da osvestiš i pobediš nekim racionalnim činjenicama,poput zavrsava mi manja kubikaža isto,bespotreban trošak.. Zato i jeste iracionalan nagon vođen impulsivnom željom a zbog estetike koja nema praktičnu primenu. Moraš da konzumiraš tu estetiku da bi je prevazišao...a usput da steknes i iskustvo da jaci skuter na papiru u realnoj upotrebi ,pokaze to ,tek tu i tamo. Tako da samo napred ,kupuj ,osvešćuj iracionalno i uživaj.

Dok god ti je kriterijum da ti "zaigra srce " kad ga vidiš daleko iznad ostalih..kupuj taj koji ti ispunjava najviši kriterijum. Meni se sve više ujednačavaju kriterijumi,dosta sam skutera promenio. Recimo su mi sad udobnost na duzim putovanjima , svetla po noći,niža registracija,kod skutera trenutno najvažniji.

C400gt ili c650gt.Sa c400 mozeš i na Alpe i nazad a i po gradu.Ja kad obrnem krug na njega se vraćam 101% ukoliko se nesto slicno a bolje ne pojavi. Za visokog i krupnog čoveka koji pretezno vozi grad a želi ponekad da izvoza dugačku turu, udobno i da nije smešan na njemu..bolje ne postoji. Znam da te povuče na forzi 750 cc i malo bolje vesanje ..ali na kraju dana razlika u realnom koriscenju je realno mala(krajnja brzina,ubrzanje..)i to je ipak skuter , nisi bliže motoru.. Sa dvoje na njemu ces biti nesto sporiji ali ce suvozacu biti udobnije na c400gt.

U aprilu se najviše kupovalo.

Aaa Debelo Brdo,pa to objašnjava dosta...Vozio sam kod Pasne ravni ,preko Vinčine vode do Gvozdačkih stena. Plan mi je kanjon reke Trešnjice. Kod mene vlada nepopularno mišljenje da je Tara za taj kraj "2.mesto" Pogled na Drinu sa Gvozdačkih stena:

Da li se sećaš gde si se uključio za Bobiju iz Valjeva?

Bukvalno početak blokbaster serije FROM

Virvirko Alvirko

Ima gužve fine ,kruzni tok ka Topoli.

Alvirović se nije oženio ...on se registrovao

SAT patrola,trenutno sa dela naše rute,izveštava live: Sitna kišica do Laste. Posle toga auto put suv, do 100 moze da se fino vozi ne bude zima. Ništa strašno,ako se vozi po ograničenju i na magistrali sve sigurno.Bilo je malo magle kod Vetrenjače tj.posle naplatne rampe mali Požarevac. Vlage ima,ipak je noć.Ali recimo na 4c se nisam smrzao u opšte. Kolovoz na 50% puta vlažan.Vetar umeren. Osim vizira koji sam non stop čistio od vlage, zaista lagan put do Topole bez neprijatnosti. Vidimo se u Topoli sjutra.Laku noć drugari i drugarice.

Dobar polovan akrap 300

Pogledaj Heldov sistem.

Pa kaže..

1. Borzegi 2. Maza1 3.Sashac 4.Džim

Stavi ga na štender,sa leve strane odviješ šrafove sa kontrolnog otvora za reviziju. Uzmeš tanak šrafciger i napneš lanac na gore.Ako donji deo lanca,pređe max liniju graničnika (crveno na donjoj slici)znači da se razvukao i moraš ubaciti naredni klizač. Obavezno vrti rukom zadji točak unazad, da bi lanac pomerio i proverio u vise pozicija na opisan način. Postoje 4 klizača kojima popravljaš tenziju lancu.Broj jedan je u fabrici ugradjen,broj dva bi trebao vec na drugom servisu oko (10k km ili čak i ranije)promeniti. Ti ces biti ok sa brojem 3 verovatno,ali prvo vidi kakvo je stanje tenzije... Nisu skupi imas u bmw da ih narucis 2-3 k rsd po kom a jedan ti treba. Ovo su ti kataloski brojevi u bmw; Majstori ce ti reci da menjas lanac kad pokrenes temu tenzije. Nema potrebe lanac gura do nekih 40k km il 30 sad sam zaboravio KAKO PISE U BMW manualu.A i u ovlašćenom kad pitaš ,nemoj da se iznenadiš ako ne znaju za ovo.Ja sam samo u jednom ovlašćenom naleteo da znaju ,kad sam zvao.A opisano je u zvanicnom repair manualu. U svakom slučaju imam repair manual pa sta god ti treba slikacu ti i ako majstoru treba postupak za zamenu konkretnog dela.Ima i postupak za proveru iztršenosti zubaca lančanika, kroz drugi otvor za reviziju, ali o tome mozemo drugi put...

Ozbiljan motor.180 km/h sam ga vozio na a.putu.Malo bude vibracija oko 140 ali se navikneš brzo. Proveri lanac ,verovatno mora da se dotegne..ako nisi upucen mogu da ti napisem kako ,nije skup posao.