Vezano za prvi pasus - vrati se na Hitmenov post i jos jednom pogledaj prilozeni video materijal pa onda se osvrni na cinjenicu da su na Xross-u vozili ljudi sa foruma koji nisu profesionalni vozaci i koliko znam svi su se vratili citavi bez nekih teskih havarija na motorima. Drugu recenicu stvarno ne znam kako da komentarisem. Da, ljudi idu sa onim sta mogu da priuste(jelte tesko ce doci sa motorom koji ne mogu da kupe), i da svako normalan bi uvek kupio bolji noviji motor ako ima finansijske mogucnosti. I kako mislis da im nije zao da ga drndaju a nemaju za bolji - ako vec nemaju para za bolji, verovatno se natezu i taj motor da odrzavaju pa im jelte nije u interesu da ga slome. Vidis ako mislis kako svi oni prizeljkuju da im umre bogati deda iz Amerike kako bi kupili svetu kravu GSA, mozda i jesi u pravu donekle, ali se varas ako mislis da bi sa njom isli na slicne voznje a to vec nije pitanje tezine motora i materijalnih mogucnosti. Opet procitaj Kepin post pa ce ti biti jasnije. Na nekoliko off voznji mi je padao prethodni motor i sem manjih ostecenja na farbi rolbara nikakvih havarija nisam imao.A ti ako si se iskesirao za GSA pa se sad plasis havarija i skupih popravki nemoj pausalno da ocenjujes vozace na xross-u, u pitanju su sjajni ljudi, a ti se drzi svog motora i asfalta posto realno za takve voznje i nije.

Uporedjivali su mnogo vise Multistradu(pre nego sto se pojavila off verzija) i Caponord sa GSom pa to opet ne znaci da su to motori sposobni za teren. Kepa ti je dao odlican odgovor a tebi ako je merak, nastavi da teras po svom.

Cccc...prosto je neverovatno sa koliko fanatizma zastupas brend motora koji u tom trenutku vozis...kad se samo setim tvojih postova dok si imao Afriku... Samo sto si ovde uporedio suvu tezinu kod BMWa i tezinu sa svim tecnostima i punim rezervoarom kod Honde. Tehnički off je i slika 1 i slika 2 sa tom razlikom da na slici 1 bez vecih problema solidnom brzinom moze da prodje i neki putni motor tipa TDM, dok bih licno za neke teze terene gde i kamenje postaje krupnije uvek birao kompaktniji motor sa lancem. BMW sa sve onim cilindrima sa strane, sirokim sedistem i sl. mi se nikako ne uklapa u tu sliku. A sad pitanje za tebe - da li bi isao na Kepojebinu ili Xross sa tvojim GSom npr? Tu na primer veoma lako neplanirano mozes da naletis na deonicu puta koja izgleda slicno slici 2. i da li bi u tom trenutku radije voleo da ispod sebe imas GS LC ili novu Afriku?

Uvek mozes da pozoves Deltu ili Centar S kao uvoznike pa da vidis cene novog dela. Druga varijanta ti je da na oglasima nadjes ljude koji se bave polovnim delovima(dovlace sa otpada iz Madjarske). Neku bolju informaciju verovatno ce ti dati neko od Afrikanaca.

Po meni ovo su dve totalno razlicite koncepcije i spomenuta tema ne bi imala vise smisla od neke teme tipa "Honda XR400 vs TDM900". Vise bi imalo smisla porediti GS i ST1200. Gadjaju se dva drugacija segmenta podklase. Spomenuta prednost u gabaritima je ok za off i grad, ali pada u vodu na duzim asfaltnim turama.

Kaciga ne bi trebala da te steze oko glave tako da ti stvara bol, na obrazima ok ali oko glave nikako. Naravno tesko navlacenje ne racunam, vec pricam o vec navucenoj kacigi. Takodje bi valjalo da oprobas kacigu pre kupovine jer znaju da variraju kalupi kod nekih proizvodjaca. Npr. ja nosim L, i zimus sam na akciji 50% u Louis-u kupio Scorpio Exo500 u L velicini i ispostavilo se da mi je malo manja kaciga nego sto bi trebalo. Kacigu sam bez vecih problema prodao kasnije, ali nikad je necu prezaliti jer za tu cenu necu naci slicnu po kvalitetu.

Kaciga ako je lupana ne mora uopste da se vidi. Na mojoj staroj kacigi sam tresnuo glavom o asfalt i ostala je mozda tackica, a slicnu situaciju sam video i na jos par kaciga. Na kacigi se vidi ako je strugala o asfalt, za sve ostalo moze i nemora.

Ne znam sta ocekujes od ove kacige, ali ako ne silazis sa asfalta i uzimas je samo zbog izgleda ja bih dualsport kacige obisao na tvom mestu. Kao i kros kacige trebalo bi da imaju dobru ventilaciju, a i brada im je izbacenija u odnosu na ff kacige, tako da mozes u startu da ocekujes da ce biti veoma bucna i da ce duvati sa svih strana(posebno iz pravca brade) verujem vec pri 80km/h, a zimi ce ti postati nenosljiva. Druga stvar ove kacige su cesto znacajno glomaznije od obicnih ff kaciga i na kraju onaj kacket na glavi ako nije dobro uradjen moze da ti pravi znacajne turbulencije u voznji. Naravno ovo je uopstena prica i ne mora da znaci da je i za MT istinita. Ako ostanes pri tome da je kupujes ja bih pre kupovine video da je oprobam u voznji ili od nekog vlasnika ili od prodavca uz ostavljenu kaparu u punoj ceni kacige ako uopste pristanu.

Da se odmah ogradim nemam MT kacigu tako da ne znam kakva je u eksplataciji, ali malo sam je opipao i za te pare mi deluje skroz pristojno. Prethodnim postom sam samo hteo da ti skrenem paznju da postoji za iste pare i model sa suncanim vizirom, a ti kasnije pregledaj sta ti se nudi pa sam izaberi kacigu. Ono sto se meni ne svidja konkretno kod svih ovih jeftinijih kaciga jeste sto nemaju pripremu za pinlock a posto nemam bas najsjajniji vid ludim kad krene da mi magli vizir. Inace za neke LS2 kacige su se ljudi zalili da ispod vizira ne postoji dihtung guma pa duva i zvizdi ispod vizira. Takodje LS2 351 model cini mi se, ima samo jednu zvezdicu na Sharp testu i po meni to nije sigurna kaciga.

Imas i modele sa suncanim vizirom sa slicnom cenom a gotovo sve njihove kacige imaju 4 i 5 zvezdica na Sharp testu. Npr. za 10.800 rsd: http://www.yamaha-barel.com/index.php/en/shopmenu/kacige/modularne/mt-blade-sv-raceline-matt-detail MT kacige drzi Yamaha Barel(u Sava Centru ako si blizu BGa) a cuo sam da ih ima i po NS ali ne upamtih koje su radnje u pitanju. Ima tema malo nize pa procitaj iskustva. Evo i link ka temi: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/107080-da-li-neko-ima-iskustva-sa-mt-kacigama/

Auuu sta bi ovde jedan dzihadista sa brenerom uradio.

Sta li ce tek da radi u blatu?! Ma gorko je grozdje.

I ja koliko znam mogu da nas ocitaju, ali kako je neko spomenuo problem je tablica. Ako nas ne uslikaju od pozadi sa sve tablicom jako se tesko dokazuje da sam bas ja napravio prekrsaj. Motor je mali a masa motora iz iste kategorije spreda i jos izdaljine lici jedni na druge(masa nejkeda sa jednim farom, maksi endura sa dva, r-ovi itd.).

Bolje je da umesto toga promeni dogbones i malo spusti trougao na vilama...ali je uvek najbolje da ne dira nista ako moze da hvata prstima asfalt.

Mislim da je najbolje da nadjes nekog sa Afrikom pa sam probas posto je to veoma relativna stvar- Vecini je dovoljno da hvataju samo prstima asfalt dok se neki ne osecaju sigurno ako im celo stopalo ne lezi na asfaltu. Hitman npr. nije jedan od visih vozaca pa je opet tera kao da ju je ukrao i malo afrikanaca moze da ga prati na offu.

Bio je ranije uvoznik ali se nije proslavio, ne znam da li jos uvek postoji, verovatno ne. Bilo je ranije vise postova o njima i par tema. Ja sam naso jednu: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/18402-royal-enfield-bullet-classic-500/?hl=%2Broyal+%2Benfild#entry320370 Evo i jednog citata: Cini mi se da sam negde citao i da mu je vesanje dosta lose, tj. da su prednje vile previse tanke i slabe, da se previse sabijaju i brzo propadaju. Meni su licno prelepi i uopste mi ne bi falilo snage samo da eto nije sumnjivog kvaliteta celog sklopa.

Mitasova sportska guma je jako dobro prosla na testovima a buduci da je u slicnoj smesi izasla i putna guma za maksi endura - Mitas Terra Force, koja prilicno obecava, mislim da cu nakon sto potrosim sadasnji par Anakee 2 isprobati bas ove gume ako budu dostupne na nasem trzistu(eventualno Tourenc Next ako saznam da imam bogatog dedu koji mi je ostavio nasledstvo ).

Cccc...kurva o postenju, a Hondas o snazi. Sta vi znate o snazi...culi od druga sto vozi Kawasaki?

To što je Drobnjak retard nije razlog da se putarina ne plaća. Autoput je takav kakav je, jbg. U Hrvatskoj se sredstva od putarina verovatno namenski troše za održavanje puteva, kod nas za krpljnje budžetskih rupa... Ipak, tvoj je izbor da li ćeš ga koristiti ili ne. Lično, kad vozim motor izbegavam ga kad god je moguće jer mi je veće zadovoljstvo da se vozim magistralnim/regionalnim putevima. Kad vozim automobil, gledam da se što više vozim autoputem da bih stigao brže tamo gde sam krenuo jer me vožnja automobilom smara. Preko ljudi ne kupuju vinjete i plaćaju putarinu zato što vole nego zato što su kazne ogromne. Probaj kroz Mađarsku da prođeš bez vinjete... Startovaće te policija čim zamakneš 50-tak kolometara od granice i drapiće te 150 EUR a vinjeta je 10. Dakle nisu Švabe i ostali bolji od nas, sistem ih je naučio da se drugačije ponašaju. A da se to može i za mnogo kraće vreme od nekoliko vekova, najbolji su ti primer naši gastarbajteri Drobnjak je u celoj prici samo vrh ledenog brega olosa koji nas godinam vec pravi budalom. Nigde nisam pozivao na neplacanje vec sam rekao da razumem ljude koji to odbijaju. Takodje ne zivim u ruzicastom svetu gde svabe i svi ostali hrle od odusevljenja da placaju vinjete zbog toga sto zele a ne zbog toga sto moraju. Oni su spomenuti samo kao primer toga kako nemamo najjeftinije putarine sa najboljim sistemom naplate uprkos onome sto nam govore godinama unazad. Sve sto sam hteo da istaknem jeste da nam skupo naplacuju koriscenje puta uzasnog kvaliteta i jos nas ubedjuju kako nam je super jer imamo najbolji put sa najmanjim putarinama. Onog trenutka kad sve pare koje dajemo drzavi stvarno krenu da se trose za potrebe drzave, a ne privatne potrebe drzavnika (licno bogacenje, svalerke, bahanalije i sl.), prvi cu krenuti da jurim i hvatam prestupnike, a do tada cu imati razumevanja za bilo kakav obilik gradjanske neposlusnosti. Mislim pogledajte samo cene goriva u okruzenju i kod nas. Koliko je cena goriva pala kod nas? Na svetskom trzistu je sa 100$ pala na 20$, a kod nas su bombasticno skinuli za dinar, dva a ostatak prebacili u akcizu. Da li se od tih ili bilo kojih drugih para napravila neka fabrika ili pokrenula neka proizvodnja? Bice jako zanimljivo kad se cena nafte pre ili kasnije vrati na neku realnu cenu. Bilo bi lepo kad bi mogla da se uporedi realna imovinska karta politicara i njihovih porodica pre ulaska u politiku i sad, bez obzir da li su bivsa ili sadasnja pozicija. Za sve ostalo se slazem. I ja izbegavam autoput na motoru(samo kad sam bas umoran i zurim), dok mi je u kolima svejedno, prevoz od tacke A do tacke B.

Nisam iz Obrenovca ali koliko znam roba je originalna. Aktivan je na Manijacima pa pogledaj tamo. dosta ljudi je kupilo Schubert (C3Pro cini mi se) kacige i niko se nije zalio. Preporucio bih ti samo da prvo proveris preko telefona velicine onoga sto te zanima jer neke stvari brzo rasproda a opet sa druge strane za krupne momke kao sto sam ja u trenutku mog interesovanja nije ima bas nista na stanju.

Kod ovog tipa motora najvaznija je robusnost, da nema sta da crkne a i ako se nesto slicno desi da otprilike kamenom mozes da ga popravis(malo preterujem ali shvatate poentu). Posle toga redom vesanje, obrtni moment, autonomija, kilaza,nosivost, a ovaj motor je prilicno dobar u svemu navedenom. Sve ostalo je prakticno nebitno. Vecina ljudi bez obzira na materijalno stanje ako bi morali da krenu sami na put oko sveta kroz vukohebine bez logisticke podrske kakvu je imao Mekgregor na turi Long Way Round, ne bi birali KTMove, BMWove i sl. nego Afrike, XT, DR i sl. Pa u Americi koja nema problem sa standardom je vec deceniju najprodavaniji Adventure motor KLR. Jeftin, pouzdan i veoma jednostavan za eventualnu popravku, a pritom nema nesto vecu max brzinu od ovog motora. Ovo nije motor za fazon "idem do Spanije autoputem", vec za varijantu "batali GPS jer ovaj planinski put mora negde da vodi". Uostalom pogledajte malo temu kada je Kawazoki planirao put na Himalaje i ako pogledate video materijal iz teme shvaticete da je u vecini slucaja najbolji put kojem mozes da se nadas dobar makadam a onda ti brzina od 80 i vise km/h postaje misaona imenica.

Znam da nije Aprilia, ali mozda posluzi. Clan "doktor" je na velikom Stromu menjao mape i posle toga mu se preporodio motor, ali ne mogu da se setim gde je to radio. Potrazite pisao je vise puta na forumu o tome ili mu pustite pm za vise informacija.

Da ne otvaram novu temu, hteo bih da se opskrbim alatom za zamenu lanca. Da li neko ima iskustva sa ovim alatima i da li mozda na nasem trzistu postoji adekvatna alternativa da ne porucujem iz Louis-a: https://www.louis.de/en/artikel/craft-meyer-chain-breaker-riveter-for-d-i-d/10002556?list=143170219&filter_article_number=10002556 https://www.louis.de/en/artikel/chain-breaker-for-415-to-632-pitch/10003901?list=143170219&filter_article_number=10003901 Inace na prvom alatu je naglaseno da je predvidjen samo za DID. Da li se samo ogradjuju ili zaista ima razlike izmedju proizvodjaca lanaca u masterlink-ovima? Prema preporuci sa Louisa treba mi DID ZVM-X odnosno Regina 530-ZRP od 116 karika.

Bas sam citao pre neki dan o njemu. Pravi motor za motanje po Himalajima. Evo videa sa predstavljanja gde se lepo moze videti/cuti ovo traktorce. https://youtu.be/VMb_HSvGZyo

Jeste da ne vozim Afriku ali da pomognem. Od vecine ljudi sam cuo da je Metzeler Next fantasticna guma i verovatno nesto najbolje sto mozes da stavis na maxi enduro ako ne planiras da silazis sa asfalta. Ja licno planiram ako bude sretstava da za sledecu zamenu uzmem Metzeler. Trenutno su na motoru Anakee 2.