Ok,moja greska. Verovatno cu postati naporan,ali Antone molim te slikeee...

Bilo koji sa hibridnim pogonov ala Kremenko,pogotovo u rikverc. ;D Aj polako.Prvo se odluci da li ima 7,5 ili 12 konja! Zatim,mesas babe i zabe.U pitanju su totalno drugaciji koncepti motora a i naopako bi bilo da skuter sa prosecnih 3-4 konja pobedjuje kros masinu sa tri puta vecom konjazom,a u krajnjem slucaju to im i nije namena! Jos treba da se pojavi neki lik i da kaze "moj R sa 600ccm i 120 konja dere bilo koji skuter" ... Dalje,neka me isprave upuceniji ljudi sa foruma ali iako 2T masine imaju manje delova od 4T takodje i daleko krace traju i znatno vise trose. I na kraju tema je "KEEWAY SPEED 125 vs. QINGQI QM 125 2D" , a ne ATXvsSkuteri niti je bilo ko sa teme izrazio zelju da kupuje neki od ta dva navedena. Nego da se vratimo na temu,Antone molim te uradi nesto sa tim slikama pa i da mi vidimo motorce.

Ja bih pre uzeo Qingqi-a.Trebalo bi da bolje koci jer ima dupli disk napred,sam motor deluje dosta veliko(da ne znam da je 125cc verovatno i ne bih pogodio kubikazu) i znatno ozbiljnije od speed-a,a i sa estecke strane qingqi mi je lepsi(mada je ovo veoma subjektivna stvar) a i ima lep zvuk za motor te kategorije(ili je bar lepo zvucao u zatvorenom salonu ).E sad na red stupaju tvoje zelje: ako si iole krupniji definitivno bih pre isao na qingqi varijantu,a sa druge strane ako razmatras kupovinu polovnog motora qingqi-ja ces veoma tesko naci posto je relativno nov model dok je speed vec dosta dugo na trzistu i ima ih po oglasima.Oba proizvodjaca spadaju u red kvalitetnijih kineza,kao sto je neko vec pomenuo keeway ima nesto rasireniju dilersku mrezu mada ti to i ne znaci toliko buduci da si iz Beograda. Na kraju bi najbolje bilo da vidis uzivo oba(qingqi je 10x lepsi uzivo,pogotovo u odnosu na slike sa zvanicnog sajta na kome su za sve motore blagi uzas) ,po mogucnosti i provozas,a sto se mene tice definitivno qingqi.Veci,lepsi,ajde da kazem i ozbiljniji motor koji pritom ima i bolje kocnice. Napominjem da nisam imao prilike da ih provozam! Nadam se da sam pomogao.

A cena? Kao 650 ili kao 750?? ;D Stvarno,molim te stavi jos koji info ili bar okvirnu cenu da potencijalni zainteresovani pocnu da se krpe na vreme,ili kukaju ako imaju kome. Jos par laickih pitanja: kolika je razlika u potrosnji izmedju ove dve africe i da li je previse jaka/glomazna za prvi motor iako su vozaci sami po prirodi veci i glomazniji?

Izvini druže ne znam odakle ti to da se Princ slabo prodavao? :-\ Razumem za chalengera da se slabo prodavao, mislim cenam mu ni tada nije bila mala, 2300 E. Koliko sam ja skontao covek nije ni rekao da se princ slabo prodavao,vec samo Raptor( i Chalenger tu i tamo) pa zbog toga ne zele da uvoze Raptora sa vecom kubikazom a princ je spomenut samo u kontekstu poredjenja prednje viljuske koja bi trebala kon novog modela da bude standardna a ne produzena kao kod starog Raptor-a. Steta za vece kubikaze,mada verovatno bi bili previse skupi tj. "ma sigurno je gorko to grozdje" . ;D

Cudno da se niko od Afrikanaca nije oglasio posto su oni prilicno aktivni na forumu. Imas kompletnu temu o AfriciTwin na: http://www.bjbikers.com/smf/index.php?topic=14140.0 Procitaj prvi post u temi i dosta toga ce ti se razjasniti.Takodje autor tog prvog posta je Lalajko koji i sam vozi Africu650 i koliko sam primetio ima samo reci hvale za taj motor,a licno ni ja se ne bih bunio. Sve u svemu,ne budi lenj, prelistaj malo temu,procitaces dosta toga zanimljivog o tim motorima(izmedju ostalog i pravilan nacin da ih sto bolje glorifikujes i dizes u nebesa ;D ).

Da ali su uvoznici sad omirisali novac i ne zele da se bakcu sa sitnim ciframa.Ako se budu prodavali odlicno,ako ne prestace da ih uvoze i smanjice izbor kupcima samo na one modele koji su lepo profitabilni.Eto sta ucini nedostatak zdrave konkurencije. Steta sto Hyosunga vise nema.Mislim da bi im on itekako pomutio racune u tok cenovnom rangu

GS500 je sada ispod 5000,a cak se na kraju sezone mogao kupiti i bandit 650s(mozda moze jos uvek ako je ostalo na lageru,mada cisto sumnjam) za nesto manje od 5500e tako da takav jedan motor ne bi imao sta da trazi u takvom cenovnom rangu,pogotovo na trzistu gde preovladjuje misljenje "Kinezi su s...e" . Inace tih 400kg je stvarno preterano,pogotovo za R motor.To je duplo vise od tezine bilo kog drugog R-a novije generacije.Mora da je krajnje zanimljiv u krivinama.Veoma moguce da je greska u podacima...ili im je mozda nestalo materijala pa su resili da ga zavrse sa olovom.

Ako ce nekom pomoci Google translate: Accessories: due to lack of time (I'm running late for work half the world), I put up for sale my Africa Twin, which has been a lot 'of time I'm changing radically, but unfortunately as mentioned above due to lack of time I can not stop. Virtually lacks perform painting fairings (is given only the fund), to link the electrical accessories, and mount some of the accessories. The bike is the 1998 has 41,300 km, is fully cut round by an Expert (Bike Only) before starting the work of transformation. Here we list the major enhancements and changes made. Front wheel hub with Excel KTM dual Brembo disc pads new black Excel Rim Rear 18 "original black hub with new bearings Train Rubber Karoo T Front 21 "+ post 18" New Inner tubes reinforced new Brembo front calipers with pads, pistons and new seals Front fork WP 48-foot dual-disc Brembo calipers and attack with springs and hydraulic dedicated AT NEW WP fork springs optional two other hardness Plates taken from full WP Ergal for Front fender for WP derivation KTM 990 ADV Front brake pipe. in braid Handlebars Renthal Dakar New Handlebar risers made from solid Knobs New domino sponge Command Touratech handlebar for RB IMO and new aluminum Full instrumentation Rally Touratech IMO 100 R300 + Touratech Road book Electric Cowl ant. Complete with aluminum frame with Africans Queens fairing in black plexy Lighthouses ant. Rally New Ant reservoir. LT 36 Double-stopper Africans Queens with new taps Boano air filter cover in Carbon / Kevlar Boano New Pararadiatori chassis with aluminum plates africans Queens New Aluminum radiator grilles Queens New Africans Coolant tank chassis with Africans Queens New Paramotor WITH POCKETS full carbon / kevlar Boano New Kit Mikuni fuel pump vacuum Africans Queens with new attacks Protecting the exhaust manifold heat Touratech Cavalletto raised again to trim Footrests KTM EXC off road Pedal change Touratech Security chain aluminum Africans Queens Monoammortizzatore pluriregolabile tank with separate FG Biscottini Rear suspension modified to increase attitude Rear side Serabatoio Kit Mod Rally "Forte" Africans Queens New Pigtail rear full tank kit for portatarga post Rally "Forte" Africans Queens Spotlights post. Sup mod Rally Dedicated exhaust system with stainless steel muffler Leovince dedicated approved. New Paraserbatoio tubular Rear rack Boano "Africa Twin" new Transmission complete (chain pinion crown) New Tagilando full (oil, oil filter, air filter, valves registration, etc.) KM 0 Cable speed, New clutch Paramani kit complete with Acerbis Rally Spoiler New No. 2 Kit new Africa Twin stickers (black and yellow) The bike is perfect in every part, is not never been an accident, because the sale only now are weeks that I can devote myself more to complete. Prefer to barter with a motorcycle to my liking, the value of the bike as described above, if you have knowledge of what is specified clearly enough. All pieces are new (demonstrable with purchase invoices) and never used. Fatemi of interesting proposals that valuterт sure. My mail is: giuseppe.valtorta @ vodafone.it Mobile: 347 9046822 The photos I think riuscirт a post in a few days. Please refrain to perditempo and collectors of photographs.

Ako ce pomoci: http://www.datarecovery.rs http://www.datasolutions.rs/ To su firme za koje znam da se time bave.Prva firma ti je u Lominoj izmedju Zelenog Venca i Balkanske.

A jel tih magicnih 20-30k km obicno bude pravih 50-60k ili su uglavnom prave kilometraze? Molim te reci nesto i o Teneri(ako je tvoja obicna 660).Deluje mi kao zaista dobar i udoban motor. @hard_rock Sve je to meni jasno,ali ljudima kojima je problem da izdvoje i 2000e za motor itekako prestavlja problem dodatnih 500e(ili koliko vec,zaista nemam prestavu pa ne zamerite) za generalku.

Nema sta,cesi imaju lepse nalepnice. ;D

Koliko su velike kilometraze 60000-70000 km za npr. TA,XTZ660 ili DR-a. Znam da sve zavisi od toga kako je vozen,odrzavan itd. ali nekako generalno gledano uz neko pristojno ophodjenje prema motoru,da li su to prevelike kilometraze ili je to ipak jos uvek pristojan motor? Na koliko se otprilike masine na takvim motorima otvaraju i rade generalne?

Paritet BMW - u! Pa nek pumpaju Varadera, ako je paritet BMW-u. Jel ovo strah da se ne uprlja svetao lik stare Afrike? Salu na stranu, ali kad se malo zamislimo ne bi bio prvi put da prevelika ocekivanja uniste neki proizvod.

A sta je sa obicnom Tenerom XTZ660? Cini mi se da i ona spada u taj neki cenovni rang.Prilicno je slabo zastupljena na forumu iako ima aktivnih ljudi na forumu koji je voze.Jel postoji neki realan razlog ili ih ipak ima premalo? Cini mi se takodje da je TransAlp(kao i AfricaTwin) prilicno na ceni,sto je neko na forumu ranije rekao "kao i Golf2 u svoje vreme. Jos jedno pitanje: koji od svih pomenutih motora je dovoljno visok i gabaritan za ljude preko 190cm?

Mora da ih nisu obavestili na vreme da treba da se pokvare na 20000 pa sad prosao voz. ;D

Razmisljaj i o udobnosti motora,pogotovo sto spominjes duze ture.Racunaj da sa naked-ima imas problem vetra koji bi mogao da ti smeta u visecasovnoj voznji.

Naravno,slazem se,ali za sad svako prema svojim mogucnostima.

Upravo tako! Da je motor pouzdan i da ako je moguce sto manje trosi,a sve ostalo je po meni manje bitno.Ako je pritom pljunuta kopija nekog uspesnog koncepta to samo znaci da nece biti estecki ruzan i sl. Prozivka da je to jeftina kopija ce uvek biti,ali sa tim se covek u svakom slucaju u startu pomiri cim kupuje bilo kog kineza.Ako ce on ici i nece praviti probleme za mene ce uvek biti odlican a ostali nek sede kuci,skupljaju pare za skupe popravke i prozivaju.Uostalom u Srbiji bi nasli nacina da ti kazu svakakve gluposti cak i da uzmes "original" motor...

...i onda u prvoj ostrijoj krivini ovi plek-ovi zavrse kao oluk na zgradi na uglu. Mada ko zna,mozda je Svarci tako nagruvao misice.Imao slican motor pa kad ga vozi po manjim ulicama na svakoj 90' krivini ustane pa rucno zanosi prednji tocak.

Ma jedan dobar otvarac za konzerve i odbrojani su mu dani!

Ajoj pa ovo dok krene ostali su vec dalekooooo...mozda da ih ceka u zasedi. A i onaj lim na sedistu zaista deluje udobno.

Jok,Turcin! ;D Turska fabrika osnovana jos 1950! Inace cisto sumnjam da ce se nesto od ovih jacih Kineza naci na nasem trzistu jer da bi se nasi uvoznici ugradili koliko zele i koliko su navikli morali bi da dignu cene na nivo kada bi mogao da se nadje i dobar Japanac star par godina,a u Srbiji ce prosecan kupac u 99% slucaja da izabere bas drugu opciju.Cisto da podsetim:npr. KLE dok se proizvodio nov je kostao 4500-4800e.

Koja je firma u pitanju i da li moze da se nadje u Srbiji?

U prirodi motor cak i mnogo lepse izgleda.Gledao sam ga u salonu u Beogradu,inace sam bezuspesno trazio model q250 kojeg nije bilo pa rekoh kad sam vec tu... Cak je i iznenadjujuce velik za jednu 125-icu! Stariji brat je i seo na njega,on je 185cm,105kg(dosta krupan,bez stomaka) i za divno cudo nije igledao kao mecka na cirkuskom biciklu.Nisam baz zagledao ali mislim da bi mu po velicini bio sasvim ok.