Vazda si imao losu uciteljicu

Teorijski bi trebala da utisa buku i smanji trosenje tokom eksploatacije

Ima li neko dijagnostiku za Triumph Daytonu 675, da ga prikacimo i ponistimo neke greskice?

Ako dodjem, dosao sam

To i mene ceka za par dana, redovan servis viljuske na svake 2 godine. Pripremio sam materijal, cekamo malo slobodnog vremena Ono sto je napisano na toj stranici jeste tacno i tako treba. Bitne stavke jesu da semeringe namazes mascu koju ces dobiti i da pustis stapove da se skroz iscede i sipas u gram tacno ulja koliko je propisano servisnom!

Kako god, sto se nas tice mogu napisati da ulazemo dosta napora u pripremanju kako bi sve nase goste ugostili najbolje moguce. Verujem da vecinu zanimaju cene, koje su sledece: Ulaz za motocikle: 500 din. Ulaz za pesake u petak: 100 din. Ulaz za pesake u subotu: 200 din. Toceno pivo - 100 din. 0.5 Limenka Lav - 100 din. 0.5 Limena Coca Cole, sokova, tome slicno: 100 din. Kisela voda - 50 din Dugujem vam info za cenu Guarane koju cu dopisati kada isti dobijem

Ekipa, nesto sam cackao sajlu gasa i polomim onaj plastican luk koji vodi sajlu kako bi se automatski vratila u pocetni polozaj. Nisam se trudio da ga lepim jer ce opet puknuti. Zamolio bih nekoga ko ima staru sajlu gasa od ER5 da mi proda/pokloni, kako god

Egzotika jeste ali u tehnickom smislu, klasik 800c Desmo sa ako ne varam nekih 75-80 konja i lepim obrtnim momentom sto se i ocekuje. Ne toliko snage kao japanske 600-ice, no, ako se secam iz nekih starijih moto revija, napred je poprilicno ozbiljna podesiva Showa a pozadi takodje podesivi Sachs, Marchesini felne... Nesto kasnije su ih malo ustrojili, sa ''losijim'' oslanjanjem, drugim felnama i umesto alu, klasicna zadnja viljuska Sve u svemu, nije da puca od snage ali kontam da se mnogo lepo vozi i da je moguce poprilicno iskoristiti potencijal koji ima. Za detalje sacekaj nekog dukatistu

Malo teze ali stariji Majesty 250, Foresight, Leonardo, Kymco Bet & Win, X9 Amalfi ispliva ponekad, prva gen. Burgmana 250, Hexagon...

Hvala na savetu! Bice tako uradjeno.

Cudi mi da nije niko. Zavisno od tvoje visine, bice ti potreban vislji, odnosno nizi vizir. Na svojoj Kawi imam Puigov Vision visok sam 195, sa grudi je je otklonio ali od vrata na gore nije. Doduse ja retko i vozim preko preko 100 pa mi je to manje bitno, vise radi estetike. No, vezano za tvoj slucaj, ovakav touring vizir ukoliko ti se svidja, verujem da ce resiti problem: http://www.louis.de/_30faabee0b56f1897f872f935618e47b63/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=450&wgr=260&list_total=46&anzeige=0&page=1&artnr_gr=10006553 http://www.louis.de/_30faabee0b56f1897f872f935618e47b63/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=450&wgr=260&list_total=1&anzeige=0&artnr_gr=10006548 Puigov je vislji, Givi lepse dizajniran, da li su skupi ili ne, relativno. Kopiju takvog vizira moze da ti napravi i Ivan koji se bavi izradom istih, izbog je tvoj.

Moram da uradim servis viljuske, medjutim imam dilemu oko semeringa, u ponudi su Centauro, Ariete, Saito, sta vec ima.... Sta je kvalitetno ili da uzimam od ovlascenog zastupnika za Kawu? Druga stvar, kazu ako ostavlja tragove na viljusci dovoljno je zameniti ulje, ako prividno curi niz stap, onda i semeringe. Kod mene prvi slucaj, ostavlja samo trag. Kakvi su vam saveti?

Sem gore napisanih saveta, moram da dodam jos neke koje sam sam naucio, cesto vozim po pljuskovima i posle svake voznje, isperi mehanizme kofera, prekidace stop svetla i copke

Moram priznati da sam poprilicno pedantantan i da strogo vodim racuna o masini, servisi se rade u KM po knjizici, uvek se stavlja novo i kvalitetno, oprema takodje, ne dizem na tocak, ne palim gume i sl. gluposti i nervira me kad vidim novu ogrebotinu, skoro sam zakacio nov spuh o zardinjeru dusa mi patila ali ej, pa jbg, vozi se stalno, mora nesto da cvrkne i da ima tragove koriscenja. To ti je isto, kao neka cura od 30 godina. Ima neku boru, malo viska, ali bre, sta joj fali moze da izgleda bolje nego ove klinke, ako me razumes Procitao sam jednu lepu misao u jednoj knjizi, ne bih mogao tacno da citiram ali kaze, kad mislis o nekom kvaru, to ti je kao kada te boli zub. Ne da ti mira pa ga stalno cackas jezikom i stiskas da osetis kako to i sta boli. Pa onda predpostavke, da nije ovo, ono... Odrzavaj to kako treba, vozi, nemoj bas da budes preterano aljkav i to ti je to.

Hmmm, pre svega, treba ti nesto para za strane za licnu opremu (jakna, pantalone i dr.) i naravno nesto para za opremu samog motora, tj. personifikaciju. Nemam puno toga da dodam jer u principu kontas sta koji motor nudi samo bih ti napomenuo neke stvari: BMW F650 kosta previse za ono sto nudi, nista posebno niti se sta istice. Da me ne shvatis nije los motor, ali nista bolje od KLE500 mozda cak i losije. Gledaj da uzmes nesto iz srednje kategorije, jer ces lakse savladati tehnike i pronaci se u toj prici zbog nesto manje stresne i bezbriznije voznje. Druga stvar i po meni mozda najbolji savet, ako vec imas 3000 eura u kesu, zasto ne sacekati jos par meseci i napakovati jos nekih 500 eur ako si u mogucnosti i pazariti Versysa 650, Stroma, Multistradu 620... Ako si u mogucnosti da napakujes jos para, mislim da bi to bilo ipak naj kupovina.

Ja mislim da nema potrebe za filterom, doduse ja retko kada prebacim na rezervu, tacnije nisam nikada i sa vremena na vreme ocistite rezervoar dok ima malo mulja i no frx. Inace je mulj jedina stvar koja moze da zaustavi Kawi Para Twin oeeeee

Hocu da uradim nesto sa vilom na ER5ici, konkretno da spakujem dupli disk i naravno, dobijem nesto bolju amortizaciju od sadasnje. Trenutno najpriblizniji/srodniji donor jeste vila sa starog GPZ600, koja i nije neko cudo ali je svakako bolja od sadasnje i za moje potrebe bila bi odlicna. Problem koji se javlja, jeste da cu imati tocak od 100/90/16 i uopste nemam poverenje u takvu kombinu. Sirina stapova na ER5 je 37mm, pa kontam, ako nadjem neke druge sa 17 tockom i duplim diskom i odg. duzinom, da li je prakticno izvodljivo jednostavno ih bocnuti u sadasnje mostove? Druga opcija, progresivne opruge i konvertovati disk sa sadasnjih 280mm na 320mm, i iskreno ja sam pre za ovu opciju mada do sada nisam video na koji nacin bih odradio tako nesto jer nije plivajuci disk, vec obican. Voleo bih da procitam misljenje iskusnijih koji su radili slicne prepravke u gore dva pomenuta slucaja.

S'obzirom da je klub u ''MAS''-u, cena ulazice ce biti jedinstvena na svim moto skupovima koji su u ''MAS''-u... Tako je uvek bilo, tako je i sada. Sto se tice moto skupa, u organizaciji je MK Extrem Smederevo po medjunaradnom kalendaru. Dakle, dolazite kod bajkera i domacin vam je moto klub. To sto se desava u tvrdjavi organizuje grad Smederevo, turisticka organizacija, cuo sam da ima veze sa Demokratskom strankom, navodno je moto skup, tj. iskoriscen taj tradicionalni datum, motori ce biti izdvojeni, vise je kao za pesake i tak' to. Cena ulaza je 800 din. Vas je izbor gde cete ici, mislim da je ipak lepse doci kod starih frendova iz MK Extrem Izvinjam se zbog kasnjenja informacija, kako odluci klub, tako napisem ono sto je potrebno za goste, ja kao pojedinac nemam pravo da ista pisem napamet i po svom nahodjenju da se ne bih ispravljao i pravio bespotrebnu zabunu Pozdrav.

Sto se nase klase tice (ER5, CB5, GS5) preporucujem Nissinove plocice, 3200 ali mnogo lepo koce. Ja sam ih promenio Lucasovim organskim i mogu reci da je Nissin znatno bolji za iste pare.