Zivim blizu sportskog aerodroma i leti cesto imam priliku da vidim ljude koji se zanimaju ovakvim stvarcicama. Fantasticna profi igracka!

Potreban mi je posao, ne trpim da ne radim i sedim kući: Ukratko i najbitnije: Po struci sam automehaničar i tehničar drumskog saobraćaja, počeo sam da radim odmah nakon srednje mada sam i pre toga imao dobre radne navike. Imam iskustva u maloprodaji, čuvanju dece i organizovanje proslava, dočeka, dosta poznajem građevinu, pogotovo izradu kupatila, neko vreme sam servisirao računare kao dopunski posao. Ostalo, engleski na konverzacijskom nivou, office paket, net, slepo kucanje, vozačka A, B, C kategorije, odlično poznajem mehaniku vozila, saobraćaj kao privrednu granu. Imam odlične pregovaračke sposobnosti i generalno lako stupam u kontakte sa ljudima jer sam samoinicijativno radio na tome čitajući literaturu i na kursu medijacije. Nisam osuđivan, ne kradem, ne lažem, ne pijem, ne pušim, nisam lenjivac... Normalan sam dečko koji želi da radi i bude samostalan i napreduje. Radio bih na teritoriji Beograda, Pančeva, Smedereva, voleo bih da radim u struci ako je moguće, nije presudno. Ako imate ponudu ili znate nekoga kome treba neko kao ja, kontaktirajte me na PP radi daljeg kontakta telefonom ili uživo. Pozdrav.

Verovatno bi svako od nas vozio turbo benzinjare od par litara na visokooktanskom gorivu da moze. Zasto da ne? No, situacija je znatno drugacija, novac se tesko zaradjuje, neki ga imaju vise a neki manje i moraju da ga trose i na druge stvari sem motora i skutera. Dakle, nisam protivnik LPG-a u skuteru, bitno je da se okrecu tockovi pa makar i na tom plinu kojem nista ne fali u odnosu na benzin.

Policijac je kaznjen sa 2850$ zato sto nije postovao naredbu da odustane od potere kao i zbog isecanja motocikliste bez dozvole nadredjenih.

Stao sam i stajacu kad god vidim motor pored puta, kada me pitaju za smer u Smederevu skoro uvek kazem da me prate do izlaza na magistralni ili autoput... Izmedju ostalog, dosta ljudi sa foruma mi je pomoglo sto savetima, sto konkretno uprkos tome sto se i ne znamo cak i ne pamtim da me je iko odbio za nesto. To su bajkeri, odnoso lafcine od ljudi za koje cu uvek imati puno postovanje.

Meni je sasvim okej, Scarabeo 500GT i jeste dizajnerski inspirisan klasicnim kruzerom. Od mene imas + Inace, kada bilo sta radite na na skuteru/motociklu imajte na umu da detalj cini dizajn, pa cak i onaj najmanji. Zato se potrudite da sve uklopite kako treba

U Srbiji nikada nije bilo ''filmskih'' potera zato sto posten jadan covek stane pa ga ovlascena lica drndaju a sa druge strane ''glavesine'' mogu da gaze ljude po ulici i da prodju sa minimalnim kaznama pod izgovorom da su videli drekavca i u strahu ga pregazili. Nema potrebe za poterama i sl.

Profesore, prvo se kupi motoric za posao... To Vam se dopadne pa bi krenuli u neke obilaske, pa krenete u razmatranje neke masine iz srednje kategorije i to tako ide. Sada ste u upali u kolo i nema vam izlazka

Da li je realno da je IGO pogodniji za Srbiju i okolinu od Garminovih mapa?

Odluka nije konacna ali ispada da je najbolje kupiti solidan kinez tipa Prestigio i raditi sa IGO Primo, bez velikih glavobolja oko update mapa, otkucavanja i sl. Ako neko ima razlog, zasto ne, voleo bih da procitam i da to uzmem u obzir takodje.

Posle svega vise ne znam sta da kupim sem mape na kiosku.

Ko hoce dobar motor nema sta da gleda, zagleda, nego pravo za BG, pare na sediste i imace perfektan motor. Ruku na panj mogu da stavim. Moja ER5-ica je nekada bila u Bracinom vlasnistvu i znam sta pricam i stojim iza toga.

Moze li GPS na njemu da radi?

Prosle zime pisali smo o Vespinom konceptu 946 i slozili se da je zaista fascinantan i kroz njega pokusali da nagovestimo kakve novine u dizajnu i tehnici mozemo ocekivati na serijskim Vespama. Malo ko je ocekivao da upravo ''946'' u 2013. godini postati serijski model i deliti izlozbene salone i ulice sa ostalim Vespama. http://www.youtube.com/watch?v=TD8Hyzvbmy8 Mozda je i suvisno napomenuti da je Vespa, zacetnica i majka svih danasnjih skutera te da je uvek prednjacila u dizajnu, tehnici i kvalitetu tako da i ''946'' nastavlja tradiciju: Novina je mnogo, pocevsi od novih cetvorotaktnih agregata i obratite paznju: aluminijumska konstrukcija, ABS i kontrola proklizavanja. Vespa je ponovo, postavila ultimativne standarde u svetu skutera i za mene licno, bez premca!

Pozdrav ekipi, blagovremeno planiram nabavku nekog GPS uredjaja. Nije da ne umem s' kartom, ali svakako je GPS bolje resenje. Vec sam izvukao 12V uticnicu, nosac ide na upravljac verovatno GIVI/Kappa: http://www.kappamoto.com/Various-accessories/Accessories/KS950 Komentari u vezi nosaca su takodje dobrodosli. Na kraju, sam GPS: Da li je bolje kupiti polovan brendirani uredjaj, tipa Garmim, TomTom ili novog kineza tipa Bluebarry, Bear, itd? Ako stavimo na stranu da je polovno potencijalno problematicno, sta dobijam a sta gubim kupovinom kineza? Isti daju garanciju od dve godine za uredjaj od 6000 dinara, uopste nije lose ponuda. Ostalo: 3.5 ili 4.3? Predpostavljam, vece bolje, preglednije?

Ko je farbao? Izgleda fantasticno!

Meni licno je fascinantno sa kakvom voljom i pedantnoscu radis

Pre svega uzmi moju kritiku kao dobronamernu: Da je mrezica crna, bilo bi prihvatljivije ali ipak mislim da je fabricka izvedba dosta bolja. Ovako mi lici na besnog pokemona.

Smatram da na polaganju za bilo koju kategoriju dvotockasa treba da se uvedu obavezna teorijska predavanja opremi. Koliko se ulaze znanja i vezbe za upravljanje i saobracaj, toliko mora i za zastitu. Nazalost, veliki broj ljudi i dalje ne zna da kaciga nema funkciju ako je neodgovarajuce velicine a ponajpre kada kajs nije pravilo zategnut ili nije prikopcan uopste. U takvim slucajevima kaciga spada sa glave i dobija se apsolutno isti efekat kao i kada se ne nosi uopste. Da ne govorim o kineskim kacigama koje su kao casa od jogurta, razne idiotske slemice i sl.

Ko vozi ER5 sa gornje slike?

Raspakovao sam opremu, parkirao Kawu u garazu, raspirio vatricu u kaminu i sada mogu napisati detaljniji post Manje vise sve vas poznajem kroz postove, zajedno sam sa vama i pre osnivanja MSC ali nazalost zbog vise faktora nikako nisam uspevao da se provozam sa vama, sve do, danas. Kolika je to zelja, svedoci moj bioloski sat koji mi je probudio 10 minuta pre alarma. Leggere ustao, spremio opremu, izbacio Kawu iz garaze, startovao pod saugom da se zagreje iiii spreman za polazak! Autoputem do autokomande, laganog gasa gde me ceka Djuksi koji ce me dovesti na pocetnu tacku, koja na moje iznenadjenje nije bila nesto komplikovana za naci, ali oke, sada znam odakle sve pocinje. Pre svega moram da pohvalim sve ljude danas koji su vozili, bukvalno svakog pojedinca, na harizmi i pozitivnom stavu. Osecao sam se prijatno, kao da se znamo godinama. Takodje me je impresionirala voznja u grupi. Neverovatno mi je da svako vozi u cik-cak formiciji, sa propisnim rastojanjem, niko ne pretice, ne zali se na druge... Takvu disciplinu do sada nisam video. Izuzetno lagana i opustena voznja te mogu slobodu reci da bih onako mogao da krenem apsolutno bilo gde. Nazalost, ja sam tokom puta imao problema sa osama, jednu je Culle otkrio u prsluku, a druga je uletela u kacigu i setala se po viziru te je onaj zastoj bio mojom krivicom. Opet, prijatno sam se iznenadio da su ljudi stali, okrenuli se, pitali... Da se razumemo, meni to nije potrebno i ose u motociklizmu su poznate odavno, vec je jako lepo upravo to sto se ljudi zalazu za svakog pojedinacno. Licno smatram da je to jedna od boljih osobina koju covek moze da poseduje. Tura je bila zanimljiva, gulas 7/10, gostoprimstvo je moozda moglo da bude malo bolje ali to je ipak u drugom planu. Cak je i bradonja biolog bio zanimljiv, meni licno i interpretacija Zasavice. Za sladoled u S. Mitrovici, Bentley-a im zaradio! Lepo se nalizah Pri povratku kuci, troje nas krenulo autoputem. Nisam uspeo da pitam kolegu sa Xingyangom, kako je prosao rampu. Ako sam lepo video u retrovizoru, coban iz kucice mu je spustio rampu ispred nosa. Usporio sam, cim sam video njegov far, rekoh u sebi: ''Odlicno, super je, idemo dalje''. Nije da volim autoput, cak i izbegavam ali tada mi se cinilo kao laksa opcija. Ekipa je nastavila pravo kao Beogradu, a ja sam se iskljucio i krenuo obilaznicom. Donekle se pratimo pogledom, pozdravljam svirenom i povratak kuci nastavljam sam. Na obilaznici nema tracka svetla, niti zive duse. Mapu u tank torbi ne vidim, prilagodjavam brzinu, gledam, gde sam skrenuo koji moj, trebalo bi da je tu, valjda Generalno, obilaznica nije zavrsena u potpunosti, lose je oznacena, nikako osvetljena, uopste nisam uzivao tim delom puta. Da ne pominjem kako voze i ulecu u traku. Opet, sve je to sastavni deo motociklizma i ovog nacina zivota, lagana ruka na gasu i ukljucen mozak, vrooom vrooom! Utisci su mi fantasticni, dan fenomenalan, Kawi je potrosila nesto oko 12 litara za ceo put sto ispada nesto oko 4L-100km/h, zezanje max... Na kraju mogu da vas iskreno pohvalim i da dodjem i sledeci put na jos neku voznju.

Alekre upravo stigao kuci, bez ikakvih problema! Da ne bude zabune, ja sam dosao obilaznicom kuci, momci su nastavili pravo za BG. Kasnije bicu nesto detaljniji

Takodje spreman! Samo ujutro da razmenim parice i sipam benz