Ljiljana https://www.youtube.com/watch?v=zLiN96MpHH4

Neko je presvukao sedište. TDM ima malo nezgodno sedište za preradu iz jednog razloga. Dugačko je i obuhvata rezervoar. Namenski je takvog oblika jer TDM dozvoljava više pozicija za vožnju. Kad hoćed da peglaš ozbiljno guraš se skroz napred u sedište tj. uz. rezervoar a možeš i da sediš više nazad kako ga ja npr. u većini slučajeva vozim. Mnogi kad prerađuju sedište naprave nošu da upadne dupe a vrlina tog motora je ta univerzalnost i mogućnost da sediš u agresivnoj poziciji a da ti ništa ne bode, žulja, itd. Tako da, moj savet: Javi se Bobanu iz Zemuna, kaži mu da isprati fabričku konturu a on će ga pojačati dobrim sunđerom i uraditi hidroizolaciju. Ja sam moje podigao za 20mm i zajedno sa ravnijim i širim upravljačem to je skroz drugačiji osećaj.

Postoji Philips koji je čini mi se 3700 kelvina. Skoro da se ne razlikuje od halogene. Samo nisu 20 evra.

Šta će ti sat na tom motoru? To je imuno na kilometražu

2011 do 2016. Ponudi pa ću da prosledim. Da ne ulazim čoveku u novčanik, ja sam više tu da napravim konekciju da se dođe do korektnog primerka. @Blaza Prosleđeno

Ja ga teram da se vozi na Versys 1000 ko čovek, on oće da bude namunjen

Drugar rešio da vozi Z1000SX. Ako ima neko ili zna za dobar primerak nek se javi.

Izgleda je ovaj internet kartel opet podigao cene. Prvo sam ukunio box paket u MTS koji je narastao na preko 6000 dinara mesečno. Uzeo sam samo internet i kablovsku, vidim račun za januar uvećan za 300 dinara. Pa da li je moguće i normalno da su ovi računi najskuplja stavka u domaćinstvu? Samo net je manje više svuda 3000 dinara. Za optiku nema mogućnosti, za Orion ne mogu da uhvatim signal jer sam na prvom spratu. Ljudi moji, da sam ostao na tom paketu od 6300, to je trošak od 640 evra godišnje, skoro 2000 evra na tri godine!

Hoćeš da kažeš nov je najjeftiniji

Možeš da pucaš samo sa uljarom! Doteraš ispred bine, čekaš da se smrači da se vidi vatra iz oluka, desna ruka na gas, leva drži plastičnu čašu 0.5 točenog. Kad masa počne da gleda, onda sijaš grane crveno i dižeš čašu iznad glave. Pozdravljaš naraštaje. Pre puno godina na jednom skupu dođe neki momak, Dainese kombinezon, AGV kaciga, VR46 nalepnice, vozi novu R1. Aktuelni model. Svi se okupili, čovek uzeo da puca a njemu se priključio neki ZZR600 u stanju vodokotlić Krušik Valjevo. Veli neka grupica kako je ovaj sa R1 budala, uništava nov R1. Ja kontam u sebi pa majku mu, nov motor, neće mu biti ništa, prodaće ga za dobre pare kasnije. A ovaj mučenik što se jedva nakrpio za ZZR umesto da ga čuva ko oči u glavi on ga zavrće bezdušno pa će da ostane i bez toga.

Uzmi neki Wilbers, Hypepro u krajnjem slučaju YSS sa oprugom za tvoju težinu i rešen posao plus dobijaš bolji amort. Ako cifra nije problem.

Ne treba ti link. Samo poveži uređaj na Garmin Express.

Znači isplatio se savet za multimetar. Samo da baca zdravo punjenje i nema greške.

Na trokutu ima tri ležaja. Onaj najniži je izložen svemu i svačemu i jednostavno zariba i blokira. Skači dupetom na sedište i osetićeš kako radi ili pritisni rep jako i odsečno. Trebali bi da osetiš otpor a ne samo oprugu. Ili nek neko sedne na motor a ti vidi jel se pomera taj deo. Kućište termostata je plastično i vremenom se deformiše pa ne zaptiva lepo. Ako curi videćeš tragove antifriza negde oko i na motoru. Hoće i da pusti par kapi kad je zagrejan. Punjenje izmeriš na akumulatoru. Treba ti multimetar. Staviš na 20V prekidač, crvena pipalica na plus, crna na minus dok motor radi, negde iznad 2000 obrtaja bi trebao da pokazuje, nešto tipa između 13.8 i 14.5, tako tu negde. AKo su ti očitane vrednosti male onda može da se desi da su namotaji već sprženi u većoj meri i pitanje je vremena kad će stati u potpunosti. Kad su loše svećice, prljav usis, kada nešto sa ubrizgavanjem nije kako treba, hoće da se ugasi kad ga zezaš na mali gas, na sitno iz lera ili otvoriš naglo gas.

Šta bre prelazno rešenje Lepše ćeš se voziti sa tom kilažom i saputnicom na TDM nego na NC, jednostavno ima veće i čvršće viljuške sa većim hodom. Afrika je već druga priča. Elem, dobra 900ka i van košta preko 3000 kad je klot, oni bolji primerci i više. Za ove pare ako pali radi ide i ne planiraš da ga voziš dugo ne bi se puno mislio jer nećeš da nađeš za te pare to što ćeš dobiti sa TDM-om. Nećeš ni da izgubiš pri preprodaji kasnije. Ruku na srce nije neki primerak vizuelno, ali kad je već prelazno rešenje gledaj mehaniku samo. 1. Proveri zadnji amort, da nije procureo i da mu nije zaribao trokut gde se spajaju koske i amortizeri. 2. Vile prednje, da nisu krive, da ne cure, ležaj upravljača... 3. Da li mu curi antifriz na kućištu termostata 4. Izmeri napon punjenja. To je neka kilometraža gde mogu da stradaju namotaji ili da budu načeti To je to. Agregat kao agregat, 100.000 je ništa i manje više u grupi ima dosta primeraka sa čak i većom kilometražom. Nikad ni jedan nije crkao sam od sebe da sam bilo gde pročitao. Probaj ga na gasu, ako ne štuca, ne gasi se kad ga odrapiš iz lera, mirno radi, ništa ne curi, zameni ulje i teraj dok ne skupiš za bolji motor.

Đani je svima platio gorivo. Auspusi nek sviraju, ja sam platio! Sve zbog ove vlasti što sam patio.

Terios i Jimny vrhunska kolca.

Sad nema nazad. Kad se setim da sam vozio zimi sa odškrinutom kacigom dobro sinuse još imam.

Da zalepite Motul nalepnice preko Silkolene, možda bude lakše za podneti Ja sam sipao Comp4, Pro4, Pro4 plus u 15W50, 10W40 i 10W50. Maksimalno sam ga menjao do 8000km kad sam se baš aktivno vozio a sad to bude i između 3000 i 4000 kilometara. Odnosno na kraju sezone. Isto tako i na kolima radim. Šta sam primetio, a vozio sam u svim mogućim uslovima. Grad, zima, planina, leto, staza. Možda se Comp4 zaista mekše šalta hladan po gradu. Sa PRO4 sam vozio vezano par dana po 600-700 km po vrućinama i čini mi se što se duže vozi to agregat i menjač lepše radi. Rad složi, ma sve. Ma 1000km da ga ne ugasiš. E sad! 15W50, maaalo duže mi je držao lampicu za ulje kad sam ga upalio hladnog zimi posle par meseci stajanja. Da li je to normalno ili nije, ja sam se posle toga vratio na 10W40 i 10W50. Ništa nisam dobio bolje sa 15W50.

Viđao sam i slikove na kiši na javnom putu... Koliko je različitih glava toliko različitih pameti.

Zato se vraća kilometraža. Da bude realna.

Imao sam i ja nekada "pomoćnu kacigu". Nisam je nikad vadio iz kofera. Pre par godina poklonih je drugaru koji se još nije oženio. On će izgleda da se ženi, na dobrom je putu. Pa ako ima još neko ko treba da se oženi da mu prosledimo tu kacigu.

Te kolor šeme kad su se reklamirale cigare su bile najlepše

Ove sezone na Dakaru čovek od 65 godina na Super Teneri 750 završio sve etape na 11. mestu bez kvarova. To je klasa gde se vozi samostalno. Bez ekipe. Jednom kapacitet uvek kapacitet i dokaz da čista mehanika nema premca. A danas, smeta mi vizir, sedište malo tvrđe, ne vidi se displej na suncu i ostale gluposti.

Tu u Trebinju svake godine neko omlati.