Kupi Varadera i vozi se kao čovek.

Ja mogu da ti nabavim VX3. Ako si ozbiljan, pošto sve nešto treba mi, ovo ono a ne pišeš konkretno za koji motor. Koliko linkova?

Kao i za creva kočnica. To je više pravno da se ograde. Inače, na Kawasakiju sam mučio muku sa crevima. Nova ispucaju za jednu sezonu. Dok nisam kupio Wurthova creva i ona su mi se pokazala kao dobra a lakše dostupna. Ima i neke trkačke varijante ko hoće da poručuje tako nešto od van.

Ako već menjaš gađaj težinu sa kojom voziš. Ti sa opremom, prtljag i saputnik.

Sve polazi od opruge. Ako opruga nije uskljađena sa težinom ništa ne pomaže. Ni USD vile ni podešavanja... Ljudi se nekad lože ima podesivo, USD... To "podesivo" je vrlo vrlo mali prostor za manipulaciju. Ne možeš da podesiš vešanje ako si teži 30kg nego što treba

Pa sad... Nije to samo kod Stroma nego kod svih motora koji imaju bazično ogibljenje. Taj princip damping šipke se koristio 90ih, 20ih pa i danas na novim motorima. To ne znači da ogibljenje ima neku falinku i sad kao ne može da se vozi. Ionako većina ne može sa iskoristi ni to bazično. No nebitno je sve to. Problem je u oprugama. Fabrika gađa neku optimalnu težinu. Ako je opruga za čoveka od 75kg a sedne neko sa 100kg to dovodi do niza problema. Motor sa mekanim oprugama je tvrđi. Zato investirajte 120 evra u opruge za sopstvenu težinu. Linearne ne progresivne i to će biti drugi motor. Neće biti WP ili Ohlins ali biće puno bolje.

Za koji ti motor treba?

Bitan je taj niski obrtni moment. Tih 50 60ks koliko ima ionako ne može da se iskoristi u potpunosti u saobraćaju.

Trokuti sa jedne Honde koja se meni jako sviđa i koju sam nekada hteo da kupim. Odmah sam se setio kad si pomenuo. CB1000 BigOne. Ovo više niko ne pravi.

Naravno. Valjda je i to smisao, kupiti novo i ne razmišljati ali nije uvek tako. Evo npr. mi smo imali tokom leta nekoliko hitnih VOR porudžbina. Odnosno Vehicle Of Road. To znači da je negde nov kamion stao. Tada se bukvalno sve što radiš ostavlja i momentalno se kreće sa izradom novog dela. Motor usrani košta 30 000, šleper 150 000 plus je u poslu. Drugi primer, drugar kupio polovni A6 sa produženom garancijom. Crko menjač. Dobio nov. Šta da nije imao garanciju a auto relativno nov? To je jednostavno realnost i ne ide se bez para u te priče. Pouzdanost je uvek u jednostavnosti i održavanju. Tu nema diskusije. Današnja vozila nisu jednostavna i kvarovi su mogući čak i kad su nova. Ja kad bih išao stvarno u neka bespuća ja bih vozio nešto tipa KLR. Ova vožnja po Evropi sa Visa karticom i šlepom može bilo šta. Kvar nije veliki problem.

Jel pomogla novčić logika?

A baš... Najgori je bio BMW kad su pucale prednje vile. Neko je u Americi poginuo pa su se ganjali posle pravno. No opet, u pravu si za opoziv. Ako mora i ako ga zakon uslovi. Ako ne, onda možda neće da reše neki problem. A ima takvih slučajeva tj. kvarova.

Dokle god proizvođač pegla greške i popravlja o svom trošku, kupca novog motocikla ne treba ništa da zanima pa makar otkinuo obe klipnjače. Problem je kod vlasnika koji nisu pokriveni garancijom. Motocikl je relativno nov a troškovi popravke šure kožu. Ko ima pare za nov, baš ga briga. Ko nema, nek se drži proverenih i vremenom dokazanih sklopova i nek se vozi bez da proverava sebi šećer i pritisak. Kome ne smeta da vozi "starije".

Ma probudi taj osećaj u crevima. Do it.

Moraju da obezbede mesto za predavanje korišćenog ulja. Da ima gde ja bih odneo.

Ja ne bih.

Uzmi novčić. Pismo Voge Honda glava. Ako se obraduješ ishodom to je to. Ako ne, onda je ovaj drugi motor

Da. Mada već sada su postali rekreativne mašine. Prikolica i staza. To je baš za ljude koji imaju puno para.

Prva ideja mi pada na pamet da preko senzora nabaciš termoskupljajuće crevo. Postoje creva koja ne ispuštaju lepak. Ako zatreba lako se i skidaju. Praksa je i kod novih vozila da takva creva idu preko konektora. Radio sam takve mnogo puta.

Ma većina nisu ADV motocikli nego drumski koji su našminkani da izgledaju tako. Nego to je sad popularno i ljudi vole tako da se identifikuju. Počeo je da se koristi termin crossover. To je u stvari sportski motocikl na kojem se sedi "normalno".

Koch Chemie plastic care, Sonax, Arexon, sve je to dobro. Ništa ne ostavlja trag.

Piši više o tome. Zanimljivo i korisno čuti nešto iz prve ruke. Ja takođe radim u autoindustriji i poznate su mi stvari o kojima pišeš. Mene npr. interesuje u vezi guma, kolika je razlika između matičnog brenda i pod brenda? Npr. Continental i Matador, Hankook i Lauffen, Mišelin i Kleber, itd.

Postoje neki modeli guma za motocikle koji su obogaćeni silikom koja omogućava da se vozi po hladnom. Malo je takvih ali ih ima. No bez obzira na to fizika je takva na dva točka da tu nema pomoći kad je podloga loša.

Jel ima Helite ispod 500?