Ma kakvi nije taj agregat prezubio. Ko ti je taj majstor? Veze on nema ili pokusava da oklepa po usima. Glupo je da pricamo napamet, ti si bio na motoru ali ta prica sa lancem bregaste je bezvezna. Da li tebi sada motoric pali i radi? Ima li nekih zvukova, krljanja? Bas bas retko se desava da lanac prezubi, posle xxxxx kilometara pocne da se cuje malo, pa malo vise, pa lupa i tek onda pod opterecenjem moze da preskoci sa lancanika.

Sumnjicav sam. Los lanac bregaste pravi buku na leru, sve vise i vise da cak iako ne kontas princip agregata imas jasan znak da postoji problem. Inace, ne pucaju tako lako. Da li ti je zablokirao zadnji tocak kada se desila havarija?

Ako bas ljustis motor onda 7100, za leggere voznju 5100 bi zavrsio posao mada licno nisam fan. Inace, 35000km je nista... Tek posle 100,000 mozemo da pricamo o nekoj "ozbiljnoj kilometrazi''.

Bolje 7100 ako mozes da priustis. Filter iskljucivo za FZS600! Zasto? Zato sto filter ima bypass ventil i jos par trikova, da ne davim previse, moze biti fizicki isti ali konstrukcijiski nisu.

I ja sam zeleo da zamenim bravicu na mom koferu, ali tesko da to moze svako ko se bavi kljucevima, jer ne verujem da su svi oni radili te stvari. A, da dajem nekom da se vezba na mom koferu, to tesko. Sta ako nesto pukne? Ne verujem da ce mi izvaditi 100e da mi plati kofer. Ja sam probao sam kod mene da zamenim i vidim da je jako pipavo i da treba znanje kako se sta radi. Zato sam i ja hteo da postavim pitanje dali neko zna da menja bravice na koferima. Znaci neko ko je vec to radio. Nasao sam na ovom sajtu kako se to radi, ali kod mene nije bas tako. Imam Kappa 46, koji je isti kao Givi http://www.instructables.com/id/Replace-the-lock-on-Givi-E55-Maxia-3-Motorcycle-Lu/ Da, svako ko se bavi tim zanatom. Bravice na Giviju su proste i vrlo lako se otvaraju, nemoj biti u zabludi.

Bilo kome ko se bavi kljucevima. Izgubio sam kljuc od Maksije E52, majstoru je trebalo oko minut da je otvori. Generalno to su proste brave.

Ja sam imao dva. Puig mini screen i sada Puig touring varijantu. Ako zelis zastitu od vetra, vozis cesto na otvorenom i po hladnom onda gledaj da bude vizir tipa Givi A660 ako ti je bitno samo da ima nesto, onda neka mini varijanta.

Ja cu biti uporan i opet cu reci da pogresno razmisljas. Uporan sam jer znam da sam upravu. Postoji jedna jedina kaciga a to je fullface, cak je i flip up kompromis. Da li si znao da u padovima cak 20% udaraca u kacigu bude po vilici? Podelicu ti i moje iskustvo: Pre pet godina kupim prelep retro skuter Apriliju Habanu. Po tomei trebao sam da kupim retro jet kacigu za smekerisanje. Odlucio sam se za full face i to sam kupio najjeftiniju tada ali sa homolagacijom, HJC CS R1. Na pocetku sezone, otprilike bas u ovo vreme vozio sam se po gradu. Naletim na rupu vozeci 35-40, iz straha, neiskustva i neznanja bloknem prednju (imao sam i losu gumu) i prospem se na sred ulice. Pojma nisam imao sta mi se desilo, samo sam se "probudio" na kolovazu. Lupio sam bradom, desnim delom direktno. Dusa me je bolela za skuter i kacigu koja je bila stara 10 dana. Kasnije sam bio veoma zahvalan na takvoj situaciji sto sam platio skolarinu na veoma jeftin i jasan nacin. Isto tako sam na drumu sreo coveka koji je pao sa Tomosa i odrao bradu. Krvi po majci napred ko da je preklan.

I kupis kontakt sprej i isprskas sve sto mozes da dohvatis. Mislim na instalaciju naravno

Ja bih sve ovo uzeo sa rezervom dok se neko od njih ne javi i objasni tj. argumentuje da li su te pantalone radjene po standardima, na koji nacin i od kojih materijala. Ovo nije casual garderoba vec zastitna oprema i ne bih voleo da se kupci dovode u zabludu da su zasticeni ako to nisu.

Ja sam takodje zakazao veliki servis. Ide, blago reci na sistematski

Jedan od retkih motora za koji smem i mogu dati preporuku,

Moze to, moze Silkolene Comp2...

Mogu reci da ste se u startu zajebali sa tim jet kacigama. Sta je to kaciga za grad a kaciga za put? Ne kapiram, ali ajde da ne drobim, bice posle da serem stalno.

Kupi Denso ili Brisk. NGK zaobidji, nije vise to to. Mozda je crkla ovako a mozda i ovo sto BikerBoy kaze. Zameni svecice teraj pa ces videti, ako se ponavlja, proveri kabl, bobinu i na kraju karb.

Steta, uzeo bih da je par

Montirao sam ga tokom zime i nisam ga ni pet puta kliknuo. Plastika je kvalitetna, selna takodje i najbitnije kabl.

Ma sto dzabe bijes glavu, odes kod Sebe i covek ti to resi isto kao i sto bi ti "Givi'' radio.

Tako je. 3.4L - prvo tocenje ulja nakon sklapanja celokupnog agregata. 3.0L - sa zamenom filtera 2.8 - bez zamene filtere Ulje menjas na 5000, ukoliko se iskljucivo radilo o gradskoj voznji onda na 4000. Obavezno MAN - Knecht filter ili nesto drugo kvalitetno i to iskljucivo za "Kawu'' a ne nesto drugo jer pase navoj i sl. sranja.

Imas li oba amorta? U kakvom su stanju?

Ako hoces da busis dacu ti ga za dz.

Bezuspesno sam trazio prekidac i kod ga nisam nasao. Kao sto kaze Arakis, narucio sam ga iz "Louisa". https://www.louis.de/en/artikel/universal-switch-12-v-5-5-a/10032918?list=53024782 Prekidac je kvalitetan, samo sam ga pre ugradnje naduvao kontakt sprejem. Uz "Hella" maglenke dobio sam originalni prekidac koji se ugradjuje u plastiku ali vozim nejked pa mi nije vrsio posao. Na TA mozes pa ako zelis dogovoricemo se.

Covek ne moze videti sebe. Potrebna je povratna informacija. Svako normalan zna za to. Postujem i cenim odluku, to govori puno o coveku i pokazuje koliko se interesuje za ono sto radi. To sto je napisano je mozda grubo i tesko pada ali tako te vidimo i dozivljavamo. Verujem i da bi se mnogi od nas iznenadili kada bi recimo kolege sa posla anonimno napisale sta misle. Trebali vise da citate i edukujete se, tehinicki i generalno vezano za sam sport i istoriju. Ne bi bilo lose ni da pohadjate kurseve, ima dosta programa. Mozete tokom prenosa da komunicirate putem maila sa gledaocima npr. Sjajno bi bilo da se temeljno pripremite pred trku, mozete u "Wordu" da ispisete nekakav plan i zapisite info, recimo o stazi, pomenete kako je otici na trku, koliko treba novaca, itd. Super je da iskopate neku interesantnu pricu, anegdotu... Recimo prica Mick Doohana. Ima puno stvari a nemam sada bas puno inspiracije za pisanjem, ali svakako na dobrom si putu, bar sa stavom.

U prethodnom postu sam bio ironičan pa ne znam da li sam dobro shvaćen. Razumeo sam da je motociklista pao zato što je izbegavao rupu. Ja sam poprilično siguran da bi ostao na točkovima da je išao pravo da prođe kroz rupu. Poprilično je široka a i plitka je. Ovako, napravio je dosta veći problem. Vidim da ljudi generalno paniče od tih rupa. Ok, nije prijatno i može da dovede do nekih neželjenih stvari ali da rizikujete pad jer izvodite neki salto mortale da bi izbegli istu je Ako je rupa ispred vas a nije baš lako da se obiđe, ispravite motor maksimalno, kočite koliko možete do nje, korman/heblovi čvrsto da se prednji ne gicne i to je to. gazi! Slazem se. Jednom sam fasovao skuterom zbog rupe, tj. ne zbog nje same nego sam hteo da izbegnem (kreten neiskusni). Desavalo mi se i na Kawi da naletim na neke rupcage, jednom sam bas gadno naleteo. Nikakva ostecenja nisam pretrpeo. Ionako na svake dve godine menjam ulje i semeringe. Ove godine kompletan remont zajedno za lezajevima i drugim oprugama i teraj. Bolje tako nego se odrati.