Isto kao i Dzontra Volta.

Agregat je ceo ALU pa u skladu sa time.

Nije strano to tupavo ponašanje, TDM900 pati od toga takođe. Kao da je po gradu uvek u pogrešnoj brzini i traži rad kvačilom. Da se rešiti lako, Traceru bi pomogao "PowerCommander". Drugo, postoji period razrade gde je jako bitno da ispoštuješ ono što proizvođač nalaže. Izmena ulja na 1000 kilometara, do XXXX obrtaja itd. Ne bi trebalo bi da isključiš opciju da si kupio nešto felerično, slobodni idi u ovlašćeni servis i iznesi problem.

Možeš i da plastificiraš.

Voleo bih da se Lorenzo povampiri u Suzukiju pa da se odvaja po 3, 4 sekunde sa prve pozicije.

Djuntra, ili nov Wilbers oko 500 eur.

Beše taj Divljakovac jako nezgodan, bar iz moje perspektive. Imao sam osećaj da se vozilo nešto brže nego što je trebalo po onim uslovima. No, hvala Bogu sve bejaše dobro.

Karate trener, pa će da te izbije jer postavljaš pitanja

Pokoj duši čoveku. Žika je napisao to što jeste i to je tako. Treba prihvatiti i resetovati se kada se latiš motocikla.

Ponesi sledeci put

Proveri regulator pritiska goriva.

Slično kao TDM900, stim što je zadnja 160-60R17, delimo istu muku sa pneumaticima. Bar ovde u Srbiji je problematično i jako skupo. Preferiram Continental. Posebno mi se kod ST1100 svidjaju retrovizori. Sve se vidi pozadi, kao da imaš ogledalo iz kupatila No, u vezi pneumatika, s obzirom na težinu PanEU plus saputnik i teret vazda imaju jako težak život. Razmotrite Avon 3DXM. Karakteristično je da imaju čak 8mm šaru što je baš puno za moto pneumatik, dvokomponentna je i u vašoj dimenziji posebno ojačana. Trebalo bi da su oko 200 eur.

Fali mi jos 1/4 metra a kile sam spalio Mora nosim HJC i to M.

Da bi izgledalo bas mocno mislim da trebas imati najmanje 2.2 metra i jedno 120kg misica.

Šta ti nije jasno Čeh, pa meni za dva dana tri budale uleću u makaze. Samo smota u moju traku i ja se sklanjam. Farovi, ČETIRI MAGLENKE.

KLE500, KLR650, XT600, Pegaso 650

Gumi, na sta ti trosis vreme, vreme koji je neobnovljivi resurs

Oprao se danas.

Pojavio se novi brendirani sistem podmazivaca, kosta nesto manje od 100 eur. Koristi taj rezervoar koji navijanjem smanja zapreminu, tj. pravi pritisak koji potiskuje ulje kroz crevo do lanca oko nekih 3 minuta, po potrebi i volji korisnika. Dobro je sto je koristi bilo koje 80W90 ulje koje je jeftino, ne trebaju mu vakuumi, elektronika, niti bilo sta. Bacajte misljenje ili jos bolje utiske ako nego ima ovu spravicu.

Nece niko nikada da izadje dok ne dodje da bukvalno nema da sipa. Nas koji bi izasli bi milicija izmlatila i to ti je.

Svako ko skine okrugli far treba da bude siban 50 puta po tabanima.

ER5 takodje, posle 3000 gradske voznje kao da patuljci biju viljuske menjaca macolama. Posle sam presao na Silkolene Comp4 i to sam koristio dokle god mi je ER5 bio u vlasnistvu i menjac je uvek radio isto od pocetka do kraja. Menjao sam ga na 5 do 6000. Mozda je moglo i vise ali ajd...

U oglasima se pojavio Capo sa agregatom iz RSV-a, to bi bilo oko 150ks :O Malo sam guglao posle i vidim da ima nekoliko entuzijasta koji su prepakovali agregate, vazda mogu misliti kako se ponasa sa tom snagom.

Bolja baterija, bolji ekran, nesto vise opcija i generalno dosta brzi uredjaj.

Kod kocionog ulja je najbitnije da ga menjate na godinu, najvise dve. Ne mora tu nista fensi. Ja koristim DOT4 ATE.