Odlican motocikl, pravi klasik. Iz vremena kada su se stvari pravile da traju i traju. Tako ce ovo pokopati gomilu gomilu drugih motora.

Najgori je onaj koji je sa japanskog motocikla prešao na "BMW".

Opušteno, ni ja ne vozim više od 70 - 90.

sranje

Sta podrazumevas pod nivoom svesti?

Moglo bi se već početkom maja organizovati nešto. Mislim da je vreme još uvek nestabilno za planine.

Šta da ti kažemo, sve što si naveo je dobro. Ovde neko može napisati samo šta se njemu sviđa i šta bi voleo ali to uglavnom nije pravi odgovor. Uzmi ono što iskoči u oglasima povoljno i da je održavano. Vozi dok ti se vozi pa zamenim drugim. Nemoj da te dva cilindra zavaraju, ume to da bude poprilično poganije od četiri.

Nisam nikada vozio R1150GS, jesam R1100R i njega sam odmah odbacio. Iskreno, ne očekujem da će GS deklasirati TDM koji je poprilično univerzalan motor. Javiću se obavezno i napisati poređenje pa ću u skladu sa time i doneti odluku.

Zato kupiš XTZ1200 ili CRF1000L, Stroma 1000 i voziš se Mada su i neki korisnici GS-ova kreteni, teraju van puta, skaču, tovare ko da voze Opel Zafiru na pijac. Nije Đunta zahtevan, tako treba biti. On je zahtevan jer se nalazi u okolini aljkavaca i ništaka koji bi da nabudže, da ne diraju ništa dok se ne pokvari, može još da tera, itd. Sve je to u redu sa BMW, mene samo nervira što nemaš to kome da oteraš da odradi servis - popravku. Moraš da bdiš po radionici, da zoveš dva puta dnevno telefonom, da rad na kraju prekontrolišeš i posle to sve platiš, čak i više jer voziš BMW, kao imaš pare. Buržuj si pa samim tim moraš biti odran, ko te šiša što ne voziš japanski motor nego se praviš pametan Idem na proleće da probam jedan R1150GS, da malo to poteram i uporedim sa TDM pa ću vam javiti imali to smisla.

Džabe, ionako će da im polupa par miliona ove sezone

Valjalo bi nove.

Nešto se Saletu desilo, nije pre bio takav. Nego šta ćeš, kakav takav je, naš je To je kao što u svakoj familiji ima neko nemirno dete anarhista. Malo ga šljepe, grde ali ga svi vole, jer naš je

Oprema, servis i vozi. Moj pradeda je dosao iz Bugarske pesaka, bez smartfona, karte, kompasa... Doduse tri meseca mu je trebalo. Sve moze.

Ako sam dobro razumeo, Alpi su fantastični pa se konstatovalo da smo mi klošari sa Balkana i krompir platama nismo za tamo. Onda su se javili drugi i rekoše da već živimo i da smo okruženi fantastičnim neistraženim mestima pa bolje tamo ići ako se za Alpe nema. Nego šta ćeš, napravili ljudi posao od turizma a mi balkanci ruke u džepove a siguran sam da jakom promocijom, ulaganjem u puteve možemo da napravimo ozbiljnu priču u oblasti turizma. Da navlačimo mi strance da se voze kod nas i ostavljaju pare pa ćemo mi sa tim parama kod njih. Nego jebi ga, uvek se završi tako što se pobijemo

Ej, idem da čistim malo sneg. To i vama savetujem.

Robert je trenutno jedini u SRB uz "Dragona" koji može da izvede posao od početka do kraja. Izbor materijala, konstrukcija, završna obrada je na izuzetno visokom nivou. Same navrtke, pop nitne, šelne, spojevi, apsolutno besprekno. Vodi se računa o položaju izduva takođe i tome se pristupa temeljno, jer Robert u jednoj fazi procesa izrade i montaže meri uglove i simetrije, to ide u milimetar bukvalno. Dakle ceo rad je optimizovan za svaki motocikl zasebno što je veeooma retko. To je o kvalitetu materijala i izrade samog proizvoda. Drugo, radna etika tog čoveka je za poštovanje. Radionica je čista kao stambeni prostor, alati i mašine uredne, sve na svom mestu. Sa ljudske strane, čovek ne hoda. Fizički je slab i krhk. Takav u kolicima u radionici ručno pravi auspuh, montira i demontira. Mnogi kad zaslinave idu na bolovanje nedelju dana. Sve što na auspuhu uradi njemu se u vidu neke fizičke nelagodnosti ocrta na licu. Ne sme mu se spora komunikacija i brzina izrade nikako zameriti. Da nešto prozbori da mu je teško i sl. nećete ćuti. Neka ga Bog čuva i poživi, njegov rad i proizvod ne mogu da uporedim ni sa čim, niti postoji cena. To ćete da vidite i osetite ako lično odete u radionicu. Postoji priča, "DragoN" i Robert su bili jedno, tj. Robert ga je naučio da radi. Posle Robertove nesreće desio se raskol. Ne mogu, nije moralno da iznosim detalje. Dokle god Robert bude mogao da radi, druge auspuhe neću kupovati.

Kad je stiska, treba voziti motocikl konstruisan kao ekonomično vozilo. Kada se ima, nek auspusi bljuju vatru i sipajte benzin onome ko nema. Jebeš 1000 dinara, 6 litra mesečno.

Naucili idioti posle propusta sa Long Way Round.

Svako od nas ima različite filtere kroz koje vidi i shvata putovanje na motociklu. Moram primetiti da je nametnuto dosta trendova, pogotovo po izboru motocikla i opreme. Šta god da imate, put pod točkove i terajte. Skontaćete kakve su vam potrebe pa po njima planirajte naredna putovanja.

Jedino sto vredi jeste kod Roberta. Rad, kvalitet materijala, konstrukcija auspuha, propratni elementi. Njegov rad se ne moze vrednovati novcem, to shvati svako ko dotera tocak u radionicu.

Ajd ako nekoga ne mrzi ko poznaje ovaj deo da malo iscrta na Google map jedan itinerer

Takodje zainteresovan za istok SRB

Ko je dobar da odradi prepravke na jakni, tj. da zameni postavu?

Kako da se TDM uvek cakli Ovo je da se cakli i kozna oprema, jer koza je zakon.

Imam takav aku sa indikatorima. Istina je da startuje teško po minusu ali se sam napuni vrlo vrlo brzo, tj. nije se ispraznio već mu treba vremena da se zagreje pa se savetuje da se pre starta uključi neki potrošač na kratko. Jednom prilikom sam se vratio jako umoran sa vožnje, parkirao motor u garažu i ostavio "Garmina" koji mi je iscrpeo aku. Startovao sam kablovima, sam od sebe se napunio.