Isključuje dva cilindra po potrebi

Jedna ruka čišćenja. Unutrašnjost je propala od vlage, nije mogla da se spase. Zahvaljujem se Maretu na predmetu, biće odličan detalj, trenutno stoj ispod jelke

Menu se Glock 19 najviše sviđa. TT je dosadan, svako ga ima.

Oprema je znatno skuplja kada se prodaje pojedinačno. Na motociklu svi vole opremu ali ne mogu baš svi da je plate.

Više mi se sviđa kada se motocikl vrati u prvobitno stanje nego da se prave kafe rejseri i ostale gluposti. @konstruktor Kakva te je muka uhvatila? Jel može zajednica nekako da ti pomogne?

Komponente su nikada jeftinije, njih sklapa radna snaga plaćena od 120 do 250 eur Često uz subvenciju države. To proizvođač sklopi kao "Kinder" jaje i eto ti auto / motocikl. Ništa revolucionarno nema na motociklima, sve je to prvo i decenijama unazad postajalo na automobilima. Autoindustrija je monstrum koji je devalvirao mnogo šta. Ovde trenutno govorimo o R1250GSA. Tek kontajte koliko zapravo jeftino košta da se proizvede motocikl tipa Honda NC750X, Versys 650, ove retro nove lomatine tipa "Scrambler" i sl.

Nemoj baš da se tripuješ previše oko vešanja, ionako većina nas ne može da iskoristi taj motocikl. Ipak, to je mašina od 115ks.

Ne morate da kupuje moto antifrize i plaćate ih duplo ili čak i više... Svakako se menja na dve godine. Ja sam letos usuo Petronas ParaFlu.

Kontaktiraj FAM Krusevac.

Ima smisla što čovek kaže, šta je 5%? Ako su troškovi obrade kredita, onda mora da se zna i šta plaćaš? 1. Utrošen papir, 20 lista A4 - 200 dinara 2. Toner 150 dinara 3. Hemijska olovka - 15 dinara ???

Mašina kao mašina, lakše ćeš da savladaš tehniku vožnje ali svakako moraš da budeš 100% čist u glavi. Nemoj misliti da je KLE blagonaklon prema tome.

Piletina Stojkovic u Smederevu stavio pred raskrsnicu reklamu sa strobom

Što mi je nešto čudan post...

Kada podvučemo crtu sve je isto, usluga, fušljarenje, lomovi i dalje po ulicama gde nemaš metar kvadratni da nije usrano uljem i antifrizom. Mada će više da košta, jer eto, toliki neradnici koji danas ni za kafu ne zarade moraju platu da dobiju.

Da te mučim. Kao nova je.

Vrtela se neka priča, mada to uzimam sa velikom rezervom jer često su problemi daleko preuveličani. Na nekim primercima R1150, najčešće R1150RT se dešava da uništi spoj vratila i korpe kvačila gde se problem ponavlja a krive loš spoj između kućišta menjača i agregata.

Dokle god ne koristi kardanska vratila kao potrošni materijal neće da stane jedno 100 godina Mada je R1100 imun, više je slučaj na R1150.

Ja ih kontam sve kao radijalne tj. zvezdaste, sem što ima onih gde se cilindri rotiraju?

Odakle ti takva informacija? Devet cilindara ima AN2. Eno dva komada su mi ispred kuce. Brutalan agregat, kuća se trese kada startuje, vatru bljuje, zvuk fenomalan.

Žuti je najbolji od svih TDM, pa onda sivi kao što ima Markone i ja.

Astral, pogledaj Hyundai Accent. Odličan auto za male pare a ozbiljniji je auto od Punta.

Nema to veze sa konfiguracijom agregata već do ubrizgavanja, mape, obrtnog momenta, prenosnog odnosa...

Neko vreme su imali baš agresivan marketing i imalo ih je svuda i skoro svaka moto radnja i serviseri su ih gurali. Sećam se prva zamena ulja na "ER5", radio je lepo do nekih 3000km. Posle je menjač pri promeni prenosa lupao i to odmah istočim. Posle sam tragao koje ulje da sipam i na hrvatskom KLE forumu pročitah da su najzadovoljniji sa Comp4 i eto, od tada godinama samo Silkolene točim.

Kontaktiraj @đunta.