Cela ta klasa od 500cc je vrhunac ekomoničnosti. To je najviše što možeš dobiti za taj novac a da se može reći da voziš motocikl. Ja sam nekada vozio ER5, kupio sam ga kao klinac, doterao sam kombijem kući a da pre toga nisam nikada vozio ništa sem skutera od 50cc. Na njemu sam naučio da vozim. Umeren motocikl, tolerantan na lošu kontrolu gasa, kočnica, itd. Bio je toliko pouzdan i jeftin da sam uspevao da ga vozim sa nekim džeparcem i povremenim poslovima. Nikada nisam išao pešaka. Apsolutno radni motocikl, kiša, sneg, vrućina, do prodavnice, do posla, nakon svega izlazak u grad, vožnja sa ekipom sa foruma, moto klubom, ma nema čega nije bilo, na kraju sam se oženio, zajedno sa suprugom otišao na more To je pravi motocikl, definicija motocikla u prvobitnoj nameni. Izuzetno prosta i lako razumljiva mehanika. Održavanje jeftino, gume 130eur set, svećice 5 eur, filter 4 eur, 3 litra ulja, lanac lančanici 80 eur, itd. Zahvaljući tome, taj motocikl je uvek bio ispravan, održavan po fabričkim preporukama i smeo sam da krenem gde god i kad god sam hteo. Po pljusku poznanici kao po jajima zbog polovnih guma na GSXRovima ja sam 25kw kao po suvom jer sam za 130 eur kupio nove Contintalove gume :)))) Ta arhaična mehanika mu je davala karakter i takav održavan motocikl će trajati dokle god vlasnik bude hteo. Većina savetodavaca sada voze bolje i brže motocikle, verovatno bih i ja posle TDM900 pomislio, čoveče, šta sam ja vozio 6 godina To je normalno, no treba biti objektivan. Za tu klasu, za taj novac, nema bolje.

Nema potrebe za ovakvom "diskusijom". Tržište će samo regulisati cenu robe i usluge, tako je uvek.

Naruci iz Plattnera novo orig i zavrsi posao.

To su motocikli razlicitih namena i nisu za poredjenje. Treba razmotriti CBF600, GSXF650, ER6N / F, XJ600 noviji... Prevazilaze budzet ali mislim da je vredno odvojiti vise novca.

Naravno da ne. Postoji razlog zašto su inženjeri projektovali baš takve dimenzije pneumatika i postoji razlog zašto u Nemačkoj moraš na tehničkom imati tačne dimenzije U tvom slučaju, 130/70 R18, 70 je visina pneumatika izražena kao procenat širine. Dakle visina tvog pneumatika je 70% od 130. Sa druge strane, izračunaj kakva je to razlika u visini kod 140/80 R18

Dimenzija mora biti po fabričkim specifikacijama. Geometrija motocikla je projektovana uzimajući u obzir zadnji 18.

Fazera otpiši, pocepotina. Od ostalih, oba motora korektno izgledaju. ER5 sam vozio 6 godina, bez problema. U odnosu na GS500, kvalitetniji finiš, nešto više konja. Nemoj da te plaši doboš, moj je kočio bez problema. Izaberi pre svega po stanju. Stilgar WURTH ima odlična creva za benzin kao i "Zebra" šelne. Ja sam na mom bivšem sva creva, šelne, filter antifriza, o ringove itd. izmenjao. To je nekih 25 30 eur. Sa slavinom nikada nisam imao problem, ali nisam koristio rezervu, tj. nikada je za 6 godina nisam okrenuo. Cim pridje pri crvenom, natankam i gotovo.

Loša saobraćajna infrastruktura, selektivno kažnjavanje ili neadekvatno, policija bez autoriteta, stvara okruženje gde vlada jači, odnosno gde je ličnost iznad zakona i institucije. Policijac, koji treba da je uzor građaninu, dronjava uniforma, ispali stomaci, ne ume da komunicira, rečnik za A4 pa presaviti u džep... To što Astral kaže je istina, u domačinstvu imamo dva automobila, jedan je Lada iz 1980. godine... Seku, sviraju, mašu rukama, divljaci.

Sve sam narucio iz Kine, traka je 5x150, crvena i bela je kostala oko 300 din.

Ove sijalice imaju jednaku potrosnju kao i halogene?

Trebalo bi da bude 130/70R18. Preporučujem Continental ContiGO. Klasična allround guma, vozio sam je nekih 25000km dok se zadnja nije satrala od težine (tri kofera, saputnik). Nikakav problem sa kvalitetom gume i ponašenjem na drumu. Vozio sam intezivno i po kiši.

Ja bih rekao da je to mit... Dobar motor košta, uvek. Jedino što za vreme praznika i zime, malo je stiska sa parama pa možda se ljudi lakše odluče za rastanak, planiraju kupovinu drugog motora itd. Od navedenih motora, sve je dobro samo gledaj da bude što bolje stanju.

Ja sam ga menjao zajedno sa O ringovima i svih creva i selni koje je imao na crevima. Klosari mi ovde trazili po 25 30 evra, ja sam ga kupio za nesto tipa 15 eur nov. Zajebano je ako prsne, izgubi svu tecnost.

Bez preke potrebe, uzeh kofer da "nešto uradim". Pre svega iz hobija jer me rad na motociklu, vožnja ispunjava i relaksira. Početno stanje: Često ostavljam neke sitnice, da to ne bi klizalo po koferu svuda redom a i bilo urednije pa će to ubuće biti u mrežici. Sledi demontaža, brisanje površine ispod: Jedna strana, pa druga strana i fotka: Isti postupak za dole: Montaža: Finalni proizvod Od alata vam treba, olovka, makaze, skalpel, šrafciger, krpa za brisanje. Cena materijala 300 dinara.

Imam Li ION na TDM900. Lepo vergla, cini mi se brze od klasicnog. Nema kiseline, gluposti, gelovi i sto je bitno ne gubi mnogo dok stoji. Moze i do godinu dana da potraje. Jedino sto moram da nabavim punjac jer mora poseban. Sta mislite o ovome? https://www.aliexpress.com/item/12V-2AMP-Automatic-Smart-Battery-Charger-Maintainer-for-both-Lead-Acid-Batteries-and-Lithium-Ion-Batteries/32810072790.html?spm=2114.search0104.3.1.1cfe2833KAPplj&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_4_10065_10068_10344_10342_10343_10340_10341_10084_10083_10618_10307_10615_10313_10059_10534_100031_10103_441_10624_442_10623_10622_10621_10620_10142,searchweb201603_28,ppcSwitch_5&algo_expid=ebd180dc-6b5b-4493-a099-65810035e156-0&algo_pvid=ebd180dc-6b5b-4493-a099-65810035e156&transAbTest=ae803_5&priceBeautifyAB=3

Kao početnik, moraćeš i normalno je da prolaziš kroz fazu spoznavanja motocikla i opreme, tj. onoga što ti treba i odgovora po komforu, praktičnosti, nameni itd. Kod mene to izgleda ovako: Integralna kaciga sa pinlokom. Podkape Kožni dvodelni kombinezon Rukavice zimske letnje Pantalone i jakna od tekstila za zimu i svakodnevno rndanje Čizme Kišno odelo pod obavezno

Ne daj novac dok se ugovor ne overi.

Zanimljivo kod Stroma 1000 je što se vozi i ponaša kao sport touring. Poprilično nervozna sprava.

Kupi čizme, ČIZME koje štite cevanicu. Kakve crne MOTO PATIKE, nema lokalna vožnja, ima voziš motor - ne voziš motor. Oprema adekvatna i uvek obučena.

Pitaj, ali nemoj da napadneš čoveka. Da nema Sekula ja bih go i bos vozio motor Sarađujemo skoro 8 godina nikada ni jedan cent mi više nije naplatio.

Što da ne pita, svako treba da pita Zbog toga što balkanci ne vole da pitaju, jer je sramota, jer će neko reći da je glup, ostanu zaista glupi

Mene su na granici pustili bez skidanja kacige i potkape. Kaže čovek da me je prepoznao po očima Naravno, treba da spremiš urednu dokumentaciju, odnosno vazeću i to sve spremiš sa strane pre nego što dođeš do carine da ne traćiš njihovo vreme i ovih što čekaju... Pametno je da uradiš fotokopije dokumenta, overiš i poneseš ih sa sobom ako kojim slučajem izgubiš orig. dokumenta. Na isti način, nosi i rezervni ključ Drugo, motocikl treba da ti izgleda uredno, ne opran i ispoliran, već da nije skršen, da iz njega curi antifriz, ulje, otkinut migavac, neka cev od auspuha itd. Vodi računa da ti i prtljag bude uredno spakovan jer će ti može tražiti da otvoriš. Treće, nemoj ništa da švercuješ Najbitnije, ponašaj se kulturno, budi vaspitan i učtiv. Pozdravi graničnog policajca, nasmeši se, kao prema čoveku :)))) Uradi sve što kaže, ne zapitkuj, što, kako, jel moram, što baš ja i sl. Oni rade godinama na prelazima, sa ogromnim brojem ljudi, sve je video i čuo, verovatno mu preko glave i tebi da objašnjava i sl. Pre ćeš ga iznenaditi dobrim ponašanjem. Često desi i da pitaju gde ideš, koliko cc ima motor, itd. Iz znatiželje i dosade. To je za EU i to je lako, za tipa Maroko, Iran, Rusiju itd. je dosta drugačije zbog viza, nekih zakonskih regulativa itd.

Nije, niti postoji takav motocikl. Kakav je zavisi od kriterijuma vlasnika. Ja sam šest godina proveo na "ER5", svih šest godina sam ga vozio sa 25kW. Nema gde nisam išao, posao - kuća, momačke vožnje po gradu, vožnje sa drugarima, putovali smo na njemu... Jeftin za održavanje, malo troši, izuzetno prosta mehanika koju svako može da razume i servisira. Ima ih masa sa preko 100.000 na satu i svi rade. No, moj savet je 1254T za početak, bar sezonu ili čak i dve. Motocikl je jako zeznut, traži mnogo discipline, učenja i treninga. Sa tim stavom moraš sesti na motor, drugo se obično ne završava dobro.

Dobra cena za PR3! Ja se mislim za Nankang, nije velika razlika izmedju meni omiljenog Continentala ali me kopka a radoznalost je ubila macku.

Ako se neko odluči da se obuje (TDM900) nemci kažu: Bridgestone Battlax BT023 - 180 eur Bridgestone Battlax T30 EVO - 215 eur Continental Road Attack 2 - 200 eur Continental Road Attack 3 - 240 eur Michelin Pilot Road 3 - 210 eur Michelin Pilot Road 4 GT - 230 eur Dunlop Roadsmart 2 - 230 eur Pirelli Angel GT - 235 eur AVON Spirit ST - 225 eur Najjeftinija varijanta u setu bi bila: Nankang Roadiac - 170 eur Na ovo imate i povraćaj poreza.