Vidimo se sutra ^^

Glavonje, sedite u "Pogledu" a da se javite to nista.

Izbacuje oko 430W. Info sa jednog TDM bloga, neki francuz sto tera vec 200 000 :O Pozadi u stop ide LED koji blinka 6 puta u sekundi pa permanentno. U poziciji napred ide LED takodje ali to je mizerno sve. Tu je i Garmin, nije vise od 15W. Te dve LED jedinice su po 18W. Probao sam ih na akumulator od auta, bacaju solidno. Mada, opet je to neozbiljno u odnosu na prave pravcate maglenke ispod njih, Hella Micro De, magnezijumsko kuciste, inicijalno sa 2x55W H3. Pored njih nema potrebe za farovima. Ja sam ih konvertovao na H3 LED zute boje pa dodju kao gabaritna svetla. Ostaje mi jos da plastificiram tegice u crno i stavim neke super aluminijumske retrovizore. Vecinu isturenih srafova sam pokrio plasticnim kapicama, trenutno tragam za veliku okruglu kapicu za rupu viljuske. Mozda i premerim vecinu srafova da zamenim titanijumskim ali o tom po tom. To cu za sledecu zimu da spremam igrarije.

Taman mi stigla LED pozicija sa Alija ali ispade da ne pase. Previse je fest grlo Cale dobi za dzabe pozicije za Renault Dodao sam jos jedan par maglenki, sad isterujem djavole iz mraka Nisam ih jos uvek povezeo, cekam da mi stignu konektori pa da sve to lepo spakujem bez da pravim uvojke i izolir trake. Na viziru je pcela koja je nosila med

Nije bas samo registracija, gume, kocnice, lanac... Sve na 500 duze traje i manje kosta.

Zocist, jel to mene kopiras?

U klasi 500 nema promasenog modela, pikiraj onaj o kojem je vlasnik vodio racuna. Nemoj da te plasi dobos, ne koci on nista losije od diska. Ja sam se ER5 mnogo navozao, vrhunski motor.

Ja imam posebno sredstvo za ciscenje grana, radi posao.

Jeste da oba imaju okrugli far ali XJR je motorcina. Na slikama kao i svaki drugi roadster ali generalno ogromna gomiletina brutalnog gvozdja. Ja sam pre za tu masivnu sirovost. Ovo nije savet vec cisto sta bih ja kupio iz svojih afiniteta.

Da nema Sekule pola bi vozilo golo i boso a prodavci bi nas sisali sa cenama jer im se moze.

1. Astral 2. Zocist 3. Alekre

Kako nova moto sezona moto opčinje, prethodna se gubi u magli. Pod euforijom se zaboravlja koliko je opasan hobi kojim se bavimo i kakve smo situacije doživeli. Pre nego što pogazite prve kilometre, dobro je da vas podsetim: 1. Sednite na motocikl sami sa sobom u garaži, preispitajte sebe, budite samokritični. Da li sam dovoljno čistih misli, da li sam uradio nešto loše prošle sezone, čime se to bavim i kakve to odgovornosti imam prema sebi, svojoj porodici i saobraćaju? 2. Odvojite jedan dan, posvetite se motociklu. Ispitajte stanje pneumatika, dopumpajte, podesite i očistite, lanac, podmažite sajle, ispitajte signalizaciju, akumulator, itd. 3. Detaljno operite motocikl, voskirajte lak, plastike zaštite odgovarajućim sredstvom. 4. Revidirajte, sredite ili se ponovite novom moto opremom, pogotovo ako vam nešto nedostaje. 4. Motocikl je najteže i najzahtevnije prevozno sredstvo. Ne postoji dovoljno dobar vozač, niti zadovoljavajuć nivo veštine. Motocikl zahteva uvozanost, konstantan trening radi održavanja nivoa uvozanosti. Nađite prazan prostor i vežbajte, bar 45 min. Tu je švaba da pomogne. 6. Brzina Manite se brzine u javnom saobraćaju, razlika između 50km-h i 70km-h je ogromna, držite se ograničenja. 7. Niko te ne vidi, ne čuje, niti brine o tebi Takav si na motociklu, ranjiv, nevidljiv, od okoline etiketiran i nikoga nije briga o tebi na drumu. Nisu svi ljudi zli ali svet motociklizma ne poznaju pa u skladu time, vodi računa o sebi i u Boga se uzdaj. 8. Sedi na motor, provozaj se do dragih ljudi, rodbine i prijatelja koje nisi dugo video

Throttle, kada navratite u Smederevo javite se da vas uputim na jedno mesto sa vrhunskim punjenim batakom na kafanski način. Imaćeš nove standarde za piletinu

Budite ipak oprezni sa izborom plocica. Ja sam sa slicnim stavom na ER5 stavio organske i uspeo sam da ih pregrejem. Do odredjene temperature funkcionisu, ali ipak teski su nam motori. Ja sam tada vozio rutu Tara, Bajina Basta, Valjevo, Smederevo. U jednom trenutku je propala rucica prednje je samo propala do kraja. Moj savet je ipak sinter.

Sipao pre nekoliko godina, menjac lupa posle 3000. Bardahl isto. Od tada vozim Silkolene. Da ne izostavim cenu, za 1400 dinara po litru ima mnogo mnogo bolji izbor.

Hej, hej, TDM900 zahteva punu sintentiku! Cilindri presvučeni nikasilom, kovani alu klipovi. Dakle 7100, minimum, nikako 5100. To je smeće od ulja. Tj. nije ali previše košta za ono što pruža. Ja već godinama Silkolene PRO4 koristim.

Teško da će podešavanja karburatora dovesti do željenih rezultata, čak šta više ako ih rasklopiš obično posle toga preliva, štuca, itd. Moj savet ti je da odvojiš par dana, demontiraš karburatore i proveriš membrane, iglice, dizne, flanše, šelne, sve što ne valja zameniš novim, podesiš po fabričkim podacima i onda si rešio stvar u narednih 5 godina.

TDM900 se vrlo konvertuje na 17 napred. Sto se 18 tice, Conti Road Attack, Michelin Pilot, Metzeler Z6, Z8...

Nema šta da razmišljaš to je jedan od najboljih modela u klasi.

1. Wizard666 + 1 2. Astral 3. Arakis 4. KTM 5. Bocca 6. Makikt 7. SharkY (možda +1 osoba sa svojim motociklom) 8. Miskomi, prvi put ove godine... 9. Alexa (prvi put s mopedom) 10. Sasha P + 1 11. Usamljeni jahač 12. Alekre

Nije da kvarim veselje ali to ti je daleko od "Rizome".

Astral, 900ka ide bez problema autoputem. Par puta sam potegao do 200, bez problema. Čisto iz radoznalosti kada sam ga kupio. Inače, za te brzine na autoputu je potreban zamenski veliki vizir i on rešava te stvar... Taj osećaj gasa isključeno/uključeno što pominje Danijel se rešava isključivanjem klapne na usisu.

Meni ovo previse dobro da bi bi realno.

TDM bez konkurencije. Univerzalno ozbiljna mašinerija.

Prodato.