Rpha 90 je modularna. Inače, ja bih, i uvek savetujem: Jednobojne kacige bez grafike su u nekim slučajevima od 50 do 100 i više evra jeftinije u odnosu na našarane. Često su i na sniženjima, pa se dešava da kaciga iz premijum klase bude u ceni srednjeg ranga. Samo izbegni mat finiš.

RPHA je sportska, RPHA ST je turistička. Ako nisi glavonja, imam jednu fantastičnu kao novu.

Niko nema manju glavu, sve glavonje na forumu? Valjda vam supruge, devojke nisu glavate! Baš sam lepo raspoložen i spreman za dogovor oko cene ako neko želi kacigu iz premijum klase.

Jesi li ugradio, kakvi su ti utisci?

Jel prebacuješ tur po sedištu kroz krivine? Ja da, trudim se da motor ode u nagib a ja da ostanem u normalnom položaju. To kad me ne mrzi. Valjalo bi da mogu lako da klizamo po sedištu.

Polovan ili zamenski. Trenutno nemamo nikoga ko uspešno radi reparacije amortizera, bar na način da se može reći da je posao urađen kako treba.

Imaš primerke gde su motocikli stari deceniju ili dve u boljem tehničko optičkom stanju od znatno mlađih. Vidi, gledaj, proceni. Na papir stavi koliko koštaju gume, lančanici, servis prednjeg ogibljenja, kočnice... U SRB se motocikli voze uglavnom dok ne stanu pa se tek onda, čak i ne popravlja nego se krpači.

Dare, probaj da nabaviš Avon 3DXM. Nema gume na tržištu da ima deblji gazni sloj od nje.

Ulje treba da se zameni pred svaku sezonu bez obzira na kilometražu.

Četkice u starteru, najverovatnije.

Probaj prvo ovo. Buy OptiGlanz Cleaner For Stailnless Steel 250 ml | Louis Motorcycle & Leisure WWW.LOUIS.EU OptiGlanz Cleaner For Stailnless Steel 250 ml at Louis. Secure payment ✓ Free returns ✓ 2-year right of return ✓ » Buy now!

Pa Marquez je jedina Honda koja pravi rezultate. Šta kenja? Tako je i Pedrosu pljuvao.

Dobar je, bolji od prošlog u gel formi. Bukvalno sam pumpicom naprskao ceo motor i sprao crevom, prebrisao i to je to.

Ionako ćeš da izgrbiš na R-ovima koje si pomenuo. Možda ti MT i bude blaži za kolena i ruke. Nego gledaj ti neki enduro, to ti je veće huliganstvo od R-a.

Evo nešto rada: Collinite 845, malo pre sam naneo drugi sloj. Malo je teži za nanošenje ali zadovoljan sam krajnjim rezultatom. Čini mi se da K2 vosak ima dublji sjaj. Koch Nano Plastic Care odličan, mada ima isti miri kao Arexons. Možda je isto. Lakše je aplikatorom naneti ga. U spreju koristim za kablove, sajle, itd. Za metal, Collinite 850. Vrhunska stvar! Bukvalno sam prešao auspuhe u jednom potezu i druga priča. Da sam se zaluđivao bili bi ogledalo. Mnogo bolji od Autosol paste a ima ga koliko hoćeš. Na zimu ću demontirati nosače fuzastera i poslaću kod @Dudic90 da ih ucakli mašinski. Platim naravno $$$.

Ucaklio ga voskom.

Nisu prave maglenke, LED kocke sa rasipajućem svetlom. Narandžasto su samo filteri koji se montiraju. Koštaju 200 dinara na Aliji. Dosta privlače pažnje noću.

Ovo kod farova si vrhunski uradio. Odličan motocikl, samo mu nabaci pozadi dva Wilbersa i teraj pa da vidimo kada će doći vremena za generalni remont. Ja cenim da će 200.000 da dogura sigurno.

Kao da sam offroad vozio a ne po asfaltiranom putu po kiši. Stiže arsenal. Toliko je bilo prljavo da sam morao pored hemije da koristim i četku. Da ne kačim sad slike trljanja, samo krajnji rezultat. Za lak je tu Colinite 845, plastika Koch Chemie nano plastic care, za ram, nosače i tako to brzi vosak. Felne sam njima takođe uradio. Auspuh sam na brzaka prešao sa Colinite 850. Ima i neki dodatak:

Ja sam sa 194cm i preko 110kg prešao solidnu kilometražu na ER5. To što je bio poduhvat na njemu, za TDM900 je izlet. No, svakako ništa dramatično do teme da nije izvodljivo. Uz češće pauze, nema većih problema, bar ne toliki da se dobar motor otpiše.

Do Bara sam išao kanjonom, vratio sam se preko Žabljaka. Kanjon je lep ali zahtevan. Moraćeš da budeš više oprezan nego inače. Sam put kao put, pratiš ograničenja i nema problema. Najveći problem su bukvalno manijaci koje ćeš da sretneš. To što tamo rade, ja ne bih radio pa da je put i zatvoren samo za mene kao da vozim WRC. Gore preko Žabljaka je mnogo opuštenije, put je odličan, nije lak ali ništa strašno. Imaj na umu da gore nema žive duše. Obavezno svrati u konobu kod Cara. Natankaj se maks u Nikšiću.

Šta je mali motor? Sedneš pa te steže između nogu, ne možeš da dišeš, pukne ram? Slučajno ćeš da napraviš glupost ili će neko da te dovede u situaciju gluposti. Što imaš "jači" motor kao početnik teže ćeš i sporije da ovladaš tehnikom vožnje.

Vinjales se vadi na M1 ali moj utisak je da on funkcioniše slično kao Lorenzo i Pedrosa. Kad mu sve kockice slože, to je to. Tek on ima da guli do Lorenzovog statusa.

Ne može na 900, kod nas je širi. No, dobra stvar je što se za razliku od 850, profilno gledano blatobran ka dnu prelazi u oštar ugo, špic. Može se samo uzeti slična plastika i iskrojiti ploču koja ne mora da prati bočne linije, samo prednju, pošto nije ravna, oboriti ivice ili trimovati.

Ajde bre ljudi, pa odakle navala japanskih stvari, bukvalno od foto aparata do motocikala i automobila od 70ih pa na ovamo? Menadžment i njihove kompanije su takve da se ne mogu uporediti sa evropskim fabrikama proizvodnje. To su dve krajnosti, bukvalno. Japanske metode kvaliteta se izučavaju na univerzetetima a odnos prema njemu je bukvalno kao religija. Rećiću vam proverenu činjenicu da je TOYOTA br.1 firma po najmanjoj količini škarta u proizvodnji. Kod BMW-a je opšte poznato kako rade, izuzetna post prodajno i servisna podrška i model se "pegla" dok je aktivan na proizvodnoj traci. Posle doviđenja, kupi drugi. Pa eto vam ga VW, vrhunac prevare i globalnog hohštaplerstva.