E za ovo treba atest, što nije ovaj alat preklopat i jebo sve ne možeš sa ovim na drum pa da si ne znam ko. Pa ja nikada ne bih ovako izašao. Ne staju ljudi na pešački, više puta sam im rukama mlatio po krovovima. Danas čovek me zamalo ne pogazi na trotoaru izlaći u rikverc. Ne shvatam da neko izađe iz kuće sam sebi najbitniji. Da ne mari za drugoga, da ga ne povredi, da mu ne izazove neprijatnosti nego samo sebe gleda.

Nisi pogrešio ako su original. Ima falševa dosta. EBC sam nalazio na jednom engleskom sajtu za oko 17 funti što sa sve poštarinom ne možeš bolje a jeftinije da nađeš čak i u SRB. Nisam ih koristio mada su ljudi uglavnom zadovoljni na forumima. Opet, nije ni forum merodovan jer ima tendenciju da preuveličava. O Brembu nema diskusije, pozadi ih imam, pritisneš pedalu i to je to, čak i sa dvoje. Staviću ih i napred sigurno kada đođe vreme. Na Kawasakiju sam imao napred TRW organsku, kontao ajde, beše motor od 25kW. Pregrejala mi se dok sam vozio od Tare ka Smederevu. Doduše, vozio sam gas, kočnica. Spor ulaz a brz izlaz iz krivine. Posle tog pregrejavanja nije kočila kako treba nikad više. Nju sam zamenio sa SAITO sinter. Kako ni dan danas ne znam, ispala je iz klješta i nekako se zaglavila u istim. To sam primetio na parkingu. Da li je to neko čačkao, da li je loš odlivak bio, pojma nemam. Kada sam demontirao klješta, svaki osigurač, sve je apsolutno bilo na mestu. Od tad zazirem od jeftinih pločica kad vidim kako je odlivak neprecizan. Inače, Astral, zdravlje Bože povremeno po oglasima izađe dobar par klješta od R1 FAZER, TDM900, FJR... Pašu ti šraf na šraf na 850 a preporodićeš se. Monoblok su, možda i bolje od zlatnog Bremba. Još ako napakuješ kočioni od 900 ili R6, brisaćeš sline sa brzinometra Obavezno uzmi i šrafove od tih klješta. Posle će ti se javiti problem da napinju viljušku pa ćeš morati koju intervenciju i tu. Prve serije 900 su bile baš zbog toga tvrđe napred, kasnije su stavili mekše opruge i slabiji kočioni da bude više touring. Još jedna uput, za zadnje pločice od 900. Unikatne su a na oko iste kao na FJR. Problem je što je of FJR čini mi se duplo deblja. Neće da se upasuje u klješta od TDM.

Ja sam pre koristio sprejeve. Teže je da se lepo i ravnomerno nanese a i čini mi se da nije toliko postojano. Sledeće će biti nešto u boci što se nanosi sunđerom. Dvoumim se između ova dva. Imaću i jedan u spreju čisto za neke mesta gde je teže dospeti. Tipa kablovi, sajle itd. Koristio sam taj PRESTO u spreju. Onako... Skuplja mnogo sitnu prašinu i lepi. Možda ja to nisam lepo obrisao. Posle sam kupio Arexons, ima lepši finiš i vrlo malo lepi.

10000 u SRB.... Malo ga preterali za paralerni dvocilindraš. Sam motor nema nikakvu elektroniku niti nešto posebno tipa OHLINS, WP i sl. Jedinstven je motor u klasi, baš ono što je falilo Teneri 660 ali za ove pare ja bih kupio Stroma 1000 bez da se mislim.

Manje para je doneo. To je današnji sport, svi su potrošna roba, gorivo za profit.

Ne silaziš, svaka čast. Ja sam vozio danas do mosta DTD. Nisam 80 prešao. Lep je taj predeo oko Deliblatske peščare. Da imam druge gume možda bi i zgazio malo tamo.

Ne zezaj, evo ti podaci pa naruči novo. Suzuki GSF1200(N)(S) BANDIT 2003 SEAT TAIL COVER (GSF1200S) - MSP WWW.MOTORCYCLESPAREPARTS.EU Suzuki GSF1200(N)(S) BANDIT 2003 SEAT TAIL COVER (GSF1200S) - order parts in just a few clicks from Europe’s number 1 genuine spare parts online retailer

Marquez će preći u DUCATI. Samo je pitanje vremena. Neće oni Lorenza da diraju dokle god ne dođe neko ko će da pomeri Marquezove standarde. Kad pogledaš realno, boljeg od njega nema trenutno. Gledam njegov kvalitet, ne rezultate. Taman imaju vremena da mu mašinski sastave želje i očekivanja. Nekako mi sve ide na to, tj. svima je u interesu. Marquez da zacementira deset titula i DUCATI koji Rossi i Lorenzo nisu mogli da voze. Ducati da uzme titule i naravno ceo taj cirkus koji će mediji i navijači da naprave. Znači puno eura za organizatore, sponzori itd. Menadžment Dukatija ima tipičan pristup orijentisan na rezultate isključivo. Ko je imao priliku da radi sa takvim menadžmentnom zna kakva je muka... Takav pristup im neće dati plodove, kao što i jeste sada, samo Marquez može i oni to dobro znaju. Ovi ostali su uzgajivački praziluka. Jedino mi tu YAMAHA nije jasna... Iskreno, ne mislim da oni nešto loše rade u garaži i da imaju problema sa vozačima. Oni još uvek prave motor stare koncepcije, za kriviniranje i duele. Tih duela je sve manje, sad je štos više strategija i enormna snaga. Čuvati gume, BAM BAM u poslednjim krugovima i to je to. Ducati je to prvi počeo, evo sada i Honda. Ne verujem da će preći na V4 jer to nije tipično za Yamahu i reći će drugi da kopiraju Hondu koja ima tradiciju sa V4. Moraju da ostanu na redna 4 ali da ga nekako napucaju astronomski. Meni se ovo ne sviđa, to je slično F1 mada su 2 točka nisu konstantna kao 4 pa odatle malo drugačija slika ali princip je taj.

Danas sam bio da preuzmem novu vozačku. Na placu policije stoji MT07, naslonjena na žicu i polako urasta u korov.

Ajde pozovite da rešimo kome treba odlična kaciga. Idem da kupim SHOEI RYD.

Da li je i kako dugovečan, videćemo za jednu deceniju Highlight celog motora je potrošnja goriva. Ume i TDM900 da bude jako štedljiv, nekada i 3.8 što je za 900cc fantastično ali to su ipak uslovi van gradske vožnje i magistrala. Ovaj motor ni po gradu ne troši više od 4 litra. Što se snage tiče, ja to kontam ovako: sve iznad 30 ks na dva točka je dovoljno da ideš gde god hoćeš i kako hoćeš u skladu sa znakovima. Sve preko je čisto za dušu

Danke. Idem ovih dana da probam nove Continentalke.

Jednom sam prošao kroz Rudnik ali nisam se nikada namenski vozio tu iako je blizu. Šta da vozim u krugu Aranđelovac, Rudnik, Topola, Belanovica, Šatornja?

Možete to nacrtano na Google map da snimite kao fajl i prebaci u neki uređaj. Navi ili telefon.

Ja kad kažem hobi ne šalim se... Mobility, Air, Energy, Industrial Equipment. Imaju tri puta veće godišnje prihode od BMW. Air | Kawasaki Heavy Industries GLOBAL.KAWASAKI.COM Learn about Air - Kawasaki Heavy Industries, Ltd.

Pusti Kawasakija, oni se bave motorima iz hobija.

Marquez im pocepao mozgove svima. Ne znaju gde biju, siluju sve redom, od tehničara do vozača. Frustrirani su Čudi me da bar u Dukatiju ne naprave taktiku da Dovi vozi a Petrux i Miller da samo napadaju Marqueza i ulaze u duele. Mada, hteli bi oni to i to Marquez zna, zato ne mogu da ga stignu da ga kecaju. Ništa dok Jorge ne pređe u Petronas.

Nema sata koji ne laže. Kod skutera namenski da bi se ložio kako ideš brzo

TDM naravno. Nekako sam više da idem na SLO. Ovo od Barija do SRB bačeni kilometri, već sam vozio. Samo da lepo preračunam kilometražu po deonicama. Vozili smo ER5 i 10 sati u komadu sa tankovanjem i klopom ali greota je da se ne stane, slika, itd. Nikada ne napravim puno slika.

Jel dobra ideja da se SRB krene preko Zagreba, Ljubljane, Venecije, Bolonja pa da se spava u Firenci. Vidim da ima nekih skromnih cena ko nije zahtevan. Na primer, da krenem u petak ujutro lagano, da ne idem obilaznicom kroz te gradove. Popijem kafu, prođem kroz centar, napravim koju sliku i teraj. Subotu da se muvam po Firenci i posetim Imolu. Vidim da ima open day ali samo peške i biciklom? Svakako, bih posetio stazu. Nedelja trka i posle da ohladim glavu pa u ponedeljak ujutro doma. Valja li i može li, usput do San Marina na doručak, pa odatle idem do Barija, pa trajektom do Bara pa kući... Ako to vredi da se vidi, mada gledam autoput je... Možda ipak da se vratim gore pa da odvezem Mangart na primer i onu rusku kapelicu...

Ja to ne gledam tako. Sam motor 300, dodaj prtljag, poneki dodatak, dvoje u punoj opremi... Dođe to na pola tone... Ostale stvari manje više ali pločice ne bih kupovao bez porekla.

Muva se priča da hoće Lorenza da isprate... Ne verujem, ali negde nešto je bio povod. Ja da sam u "Petronasu", poslao bi mu poruku na "Viber" koliko sada

Ja bih se tu više plašio prenosa nego samog agregata. To je bukvalno automobilski agregat. Skoro dok sam pisao tekst o K seriji, imate na sajtu. Nalazio sam neke nenormalne informacije o K seriji koje su pretukle preko 300.000, 500,000 a našao sam i jednog vlasnika, ako se na varam K75 koji ga je kupio svojevremeno potpuno novog i vozi ga i dan danas, 1.000.000 i neki kusur kilometara. Obično te periferije umeju da zezaju, ali osnova retko. Ja čak više poverenja imam u K nego u R.

Ne glupiraj se sa motorom od 0.5 tona.

Ja ne znam šta je sa vama u poslednje vreme... Bez iskustva na motociklama izlupavate se sa mašina od 75ks i više.