Da-da, mali je. TOY STORY.

Škakljiva je tema. Osnovni princip ABS-a je većini poznat. Ali... Mnogo godina je prošlo od prvog ABS-a na BMW K seriji. Nekada je ABS bio fizički veliki i težak sistem. Praktično, iskusan vozač je mogao da se zaustavi na kraćoj distanci bez podrške sistema. Otuda je dugo postajala odbojnost motociklista prema ABS-u. No, danas su sistemi brži, nežniji, precizniji i gotovo neprimetno integrisani u motocikl. Štos je, što svaki proizvođač koristi različite izvedbe tog sistema kako hardverski, tako i softverski. Nezahvalno je govoriti uopšteno ili bar diskusija mora da bude u granicima "opšte". Generalno važi, da ABS pomaže pri paničnim kočenjima i iznenadnim situacijama. Nemci kažu da bi od ukupnog broja udesa na putevima, 1/4 spasio ABS i nema razloga da im ne verujem. Doduše, ABS je samo pomagalo i funkcioniše samo dok je motocikl van nagiba. Ovde stajemo, a počinje priča o novom sistemu ABS-a koji radi i kontroliše motocikl u nagibu. Ovo je izuzetno kompleksan sistem koji računa trakciju gume, G silu, nagib, brzine i razlike oba točka i ko zna koliko podataka prikuplja, obrađuje i aktivira za mili sekunde. Nije se još uvek omasovio ali verujem da hoće u narednim godinama. Nisam fan visoke tehnologije ali u slučaju motocikla koji je najzahtevnije vozilo u drumskom saobraćaju, podržavam. Svakako, motocikl po prirodi ima takvu dinamiku i način kretanja zavistan pre svega od trakcije i čoveka. Da li će se nekada pojaviti sistem gde će motocikl kada "skonta" da ide u jendek, sam napraviti potpun manevar bez čovekovih komandi, videćemo. Već ima robota koji voze motocikl i raznih oblika "terminatora".

Produžetak blatobrana, dužina 25cm, širina gore 15cm, dužina luka 20cm, širina na kraju 12cm. Cena: kupite nekom sladoled i okačite ovde sliku

Jeste, ali registracija upola manja, kajševi, španeri i ceo komplet 100 evra sa rukama. No dobro, neko gleda da ima minimalan trošak, neko voli dizela i taj obrtni... Nije ti loša ponuda, ko dođe dogovorićete se, siguran sam. Samo budi strpljiv.

N.F.S sad ću reći da je Sprint opakija mašina od VFR800 ali kako će sada da me napadnu, moraćeš da me zastupaš fizički i pravno Lepo "spakovan" motor, agregat brutalan. Ali... Ja sa preko 190cm i 100kg, dosta su mi noge savijene u kolenima i kukovima. Za suvozača, možda će žena da te "suje.

Koje veličina kapica ti treba?

Mali autić a troškovi kao za veliki. Ko gleda Punta, gleda 1.2L ili 1.3 MJET.

Gledam nešto po Kovinu, nađem jednog čoveka

Jesi li probao X10 500?

Evo, lokal naspram Renault Scenica. Sladoled Velike kugle, 50 din.

Imao sam sve Maksije osim poslednje. Kod trojke to je cena čistog srednjeg dela. Ceo kofer je tanji u odnosu na starije modele.

U Kovinu ima sladoled na kutlaču. Samo kažem.

Drugo je kad moraš da izvadiš pare iz džepa. Na kratku vikend vožnju ne možeš da kreneš bez 30 eur. Ne može svako da priušti luksuz da sipa od čepa do čepa.

Samo lični utisak. To se obije i ukrade kako hoćeš.

Ušla je voda u bužir. Ne treba nikada puškirati motor. Posle par meseci počela je da se čuje i grebe. Kao što sam vam i napisao, zamenska sajla od proizvođača TSK je takođe i prva ugradnja, košta 25. Domaće sajle nemaju toliko kvalitetan bužir. Fabrička je presvučena teflonom, dosta je fleksbilnija i ima ležajeve na krajevima. Razlika u mekoći kvačila je očigledna. Kome to niie bitno i ko nosi rezervnu sajlu neka uradi kod Bobana.

Te sajle su dobre koliko za prvu pomoć. Treba ti original ili zamenska. Ja sam zeznuo sajlu kvačila na 900, ušla mi je voda jer sam slučajno prešao puškom za pranje preko ručice. Nova je nešto tipa 60 - 70 eur u "Plattneru" a zamensku u Nemačkoj sam platio ako se ne varam manje od 25 eur. Kako original, tako i ta od 25 su od istog dobavljača. Te sajle ne mogu da se porede sa Bobanovim. Znam jer sam imao njegovu sajlu kvačila i sajlu sauga na ER5.

Dok ne pogazi preko 100000 ne pričamo o kvalitetu već o subjektivnom osećaju i zapažanju.

U prodavnicama zdrave hrane, ponekad ima i u "Liliju".

Bilo bi lepo da se napravi detaljna ruta za običi za sve krajeve Srbije. Tipa, da se čovek upusti na nedelju dana vožnje.

Bolje da ga niko nikad nije pipnuo nego da je srpska ruka "održavala".

Ne bi me začudilo. Utiče dosta faktora. Površina vizira, zapremina kofera, stanje transmisije, smeše, kočnice, gume... Zavisi i ko kakav setup ima sa rolnama, oprugama, itd. Ja na primer, ako vodim računa o gasu i kočenju, uhvatim oko 3.8 do 4l. Kad se bahatim, ode i na 5.5.

Nikada nisam nosio kacigu bez potkape, čak i dok sam vozio skuter od 50cc. Nije higijenski a pri tom se kaciga mnogo lakše stavlja i skida sa glave. Koristim svilene, koštaju par eur i imam ih više, kao čarape. Doduše ne traju dugo. Najbolje su ove koje DRS preporučio. Nešto su skuplje tipa od 15 do 20 eur ali su najbolje.

Nekad su veš mašine bile dizel. Bez zezanja.

Tako i ja, štampam na A4 sliku sa Google mapa plus navi.