Dobro nam došao Ja sam još jedan koji ne pije, ne puši i ne ide po skupovima. Takođe sam vozio ER5 dugo godina. Zamolio bih te napraviš komparaciju između R1150R i Varadera. Sve najbolje, Aleksandar

Nisam znao. Vodio sam se time da sprečim reakciju između dva različitia materijala. Stavio sam i keramičku pastu na listu za šoping, pošto imam plan da sve vizuelno upadljive šrafove zamenim. Ne znam da li pametno da koristim titanijumske za nosače kofera i fuzastere?

Interesantno koliko malo ljudi pominje Castrol. Odličan brend, mnogo istorije, cool faktor ali ih falševi upropastiše.

Maglenke dobre stavi, prtljag imaš, crash barove, fali Garmin i teraj. Puno srećnih kilometara i dobrih ljudi usput.

Čovek ima veliku muku, bolje obriši post. Ja ću ćuvati auspuhe koliko god mogu, njegov rad i posvećenost ne mogu da se naplate.

Neću, ne mogu više. Jel su štitnici orig.? Ja imam takve SW Motech.

Dare me motiviše za one LED migavce Retko šta me mrzi, ali opet moram da poručujem terminale da krimpujem i spajam. To su dva provodnika po migavcu ali posle kablova za instrument table od Volvoa, vrata od Skanije i menjača ne hvatam se kad ne moram

Ja obavezno menjam šrafove čak i kada se pojavi trun korozije. Ova dva su titanijumska. Na nosačima kofera, auspusima, itd. stavim vrlo malo bakarne paste.

Njima je motocikl radno mesto, svaki dan u svim uslovima. Trebaju da imaju najbolje sredstvo za rad. Da ako može u penziji nemaju bolesti.

Najgore je ako čoveka od drugih ljudi uspe da odvoji bilo koja stvar koju koristi. Tada je osoba u ogromnom gubitku.

Gde sebe da svrstam, vozim TDM u BMW jakni?

Nećemo još dugo čekati, još sedam nedelja

Izašao je novi Kymco S400i. Moj savet ti je da ga razmotriš. Nekada se razlika između njih i JAP EU osećala, sada je skoro i nema.

Ja rekoh odmah da je čudan

Da nisu velike dnevne kilometraže za 50cc?

Pisalo se dosta zaista, možda bi mogla da se sastavi neka lista moto ulja po kvalitetu i performansama? Moj utisak je ovakav. 1. Motul 300V (Ultimativne performanse, statusni simbol za kombinaciju "track day" - ulica. Isključivo RR klasa. 2. Silkolene PRO 4 Plus (Polu trkačko ulje, vrhunski izbor, možda i nepotrebno za "običnog" korisnika. Deluje mi više racionalije od 300V. 3. Motul 7100 uz PRO4, najbolja zaštita i sasvim dovoljna za većinu moto sveta. 4. ELF Moto 4 Tech. Hmm, Expendable će reći da li je ovo ulje u klasi iznad pomenutih, ja bih rekao da jeste uz neke kompromise koji nisu evidentni krajnjem korisniku. 5. Ovde bih već izažao iz egzotike, ekonomik racionalna klasa: Ipone, Silkolene Comp 4, Motul 5100, Castrol Power, Shell, Agip, Selenia, Repsol, Total... 6. Ulja čisto jer nešto mora da ima u agregatu: MOL, Modriča, Bardahl, NIS, FAM, itd. Ima tu Mobil, Valvoline, ENEOS, Liqui Moly.... manje više standardna podela. Mogla bi i lista da se razradi detaljnije pa da se napravi jedan lep vodič da se ne ponavljamo svaki put.

Informacija ima dosta zaista, niti jedna nije nova. Kako Strom tako i TDM su dobro poznati, definitivnog rešenja nema jer što je jednom dobro drugom ne mora biti. Dodati na to i malo sujete, eto interesantnih diskusija Svako svoj motocikl voli i doživljava po sebi. No, ako se setimo na primer neke grupne vožnje kao što je bila Dunavska magistrala: Da li se iko seća utrnlog dupeta i pojedinosti vezane za sam motocikl? Da li mu je maglenka bolje svetlela, da li je bio bolji Michelin ili Metzeler, da li bolje radi kineski navi ili Garmin, ko je brže prošao krivine? Naravno da ne. Servisiran je, ima benzina, služio je dobro, došao sam i vratio sam se kući. To je sve. Sećam se ljudi i predela, zbog njih smo i krenuli, motocikl je samo sredstvo. Iskreno, da sam iza bio i Fiat Pandom kao podrška, isto bih se osećao. Čak šta više, svet postoji mnogo duže od Stroma, TDM i GS, ljudi su putovali mnogo pre nego što je izmišljena ADV klasa motocikala i cela komercijala u vezi sa time. Tako da, probaj oba, koji ti klikne taj uzmi i nemoj mnogo da biješ glavu.

Sve polu idioti, kad ja kao mušterija moram da izučuvam proces umesto njih. Što me to nervira. Ja ću na kraju sve u oglase da potrpam i da kupim pristojan auto.

Žao mi je zbog toga. Svako je dobrodošao a u ostalom, nije ničija svojina pa je kao takva za sve otvorena.

Jel vredi šta Famipa Prizren? Imam jedan veliki lovački.

Nema za te pare bolje od Versysa od 1000, mada je to veliki i težak motor, skoro 240kg.

Nikola je već napisao većinu toga pa nemam baš ta puno da dodam. TDM900 je najlakši motocikl u toj klasi i vrlo brzo se skontaš za upravljačem. Strom je više orijentisan ka putnom motoru dok je TDM malo "bezobrazniji" i dozvoljava agresivniju vožnju, bolje reći, dinamičniju. Meni lično ništa ne smeta u komforu niti saputnici. Tu prednost ipak dajem Stromu zbog većeg repa i sedišta ali to nisu drastične razlike. Šta je bitno, jeste da TDM900 ima mnoogo bolje kočnice, komparitivne sportskom motociklu sa kojeg i jesu. Izuzetno doziranje, fabrički pancirna creva, klješta koja su po kvalitetu izrade na nivou "Bremba". Čak i previše agresivne govorio sam, dok nisam natovaren krenuo na drum sa saputnicom i tu se pokazalo da su prava stvar. Druga jako bitna stvar u korist TDM je kvalitet komponenti i završna obrada. Šrafovi, lak, plastike, instrumenti, struja, nosači nogostupa, generalno ceo motocikl je klasu iznad. Vešanje je bolje, nudi dosta opcija za podešavanje, zaista respektabilno. Oba će te odlično služiti i vozićeš se. Ti naravno uzmi onaj koji je u boljem stanju i koji ima najviše opreme. Ja bih, ako si već blizu 5000-5500 eur stisnuo za Versysa 1000.

Pišem utiske sutra.

Kako bre bilo koji? Pa nije filter samo papir i navoj. Kako ti znaš kakvu filtraciju ima i kakvu propustnost? Nije moje da se mešam imam svoj motocikl ali bar na forumu trudite se da održite kvalitet i neki nivo tehničkog znanja.

Strom 650 ne može da se poredi sa TDM900. Takmac je 1000 ali opet dosta različite sprave.