Dare, seliš se?

Ma kakvi za po gradu nikad manuelni... Ja od centra do kuće nemam gde u četvrtu da ubacim. Samo klackam 1-2-3. Ovde ga prebaciš u ECO, DCT radi posao i uživaš. Kao skuter a opet, ozbiljnije mnogo. Ko gleda performanse on će naravno da se skenja ali kome je bitan finansijski moment, tu je NC trenutno neprejebiv.

2012 sa vozio ER5 i to je koštalo manje od 10000.

Dobro, to je više zbog brenda. Honda je kod nas kao VW. Koliko sam gledao, 750 ima malo veći NM što je uvek dobro došlo mada posle VMaX džabe sve to. Ima dodat balanser radilice i DCT je nešto bolji. Meni je to vrhunski, nema da cepaš patike. Ne bih klasičan nikad uzeo.

Auto škole se bore na tržištu. Zamisli da ti instruktor mrtav ozbiljan kaže da ćeš sebe i drugog da unakaziš ili bilo kakav razgovor ozbiljnijim tonom. Nećeš ni jednog kandidata da imaš, deca očekuju da je svet isto što i kada izađeš iz spavaće sobe u dnevnu a da su svi ostali tata mama brat i sestra.

Jel polupao jedno par miliona eura u motorima? Što njegovih što tuđih.

Napred je T10 LED a pozadi isto LED crvena sa blicerom. Napred je bitno da ne bude veća od fabričke jer je baš tesno!

Petruci Marquez Miller

Cela srednja klasa je upala u cenu oko 10000. Svi su generalno bezobrazno skupi. Pogotovo ako pogledaš završnu obradu, kvalitet materijala. Nema više poliranih šrafova, većih lakiranih površina, duplih auspuha i još mnogo sitnica koje bi mogao da nabrojim. Prelistajte slike starijih modela i videćete da su kvalitetnije spakovani i odrađeni. Do skoro, jedva da si mogao da nađeš paralerni dvocilindraš. On inače važi za agregat koji je kompaktan, lak i jeftin za izradu. Sada ih ima mnogo, cele familije modela kao što Stilgar kaže i ja ga tu razumem. Evo vam čist primer, za pare koliko košta na primer ovaj X ADV skuter, svojevremeno i ne tako davno, 2010. si mogao da kupiš skroz novi Varadero u maks opremi i da ti ostane skoro 2 soma u džepu da se vozaš. Da ne poredimo sada skuter i Varadero... Da me neko ne shvati pogrešno, nemam ništa protiv X ADV, samo sam uzeo kao očigledan primer koliko su cene novih motocikala otišle u vazduh. Radim u automobilskoj industriji i vrlo dobro znam da se danas vrlo vrlo malo toga proizvodi u fabrikama. Motocikl se samo sklapa, a sve komponente i delovi dolaze od dobavljača iz jeftinih zemalja za sitne pare. To je samo kako brutalno i nehumano autoindustrija postupa većim delom. Da vam ne pričam i sada da se zna su neki proizvođači NAMENSKI imali dil da svi zajedno prave kartel i drže visoke cene pa su ga popušili na međunarodnom sudu.

Kao penzioneri ispred šaltera

Jel imao neko kontakta sa Downtown 350? Vidi se da su dooosta napredovali u odnosu pre. New Downtown 350i WWW.KYMCO.RS DOO DOO KYMCO SHOP · Generalni distributer Kymco programa, vrhunski kvalitet, 36 meseci garancije, povoljni krediti za kupovinu.

Što ne ideš na 1200? On će biti poželjan i postaće klasik kroz vreme. Ima karaktera i specifične osobine.

Ko će ga znati... Možda se uhvati u loše društvo. Samo Jack Miller može da ih spasi od Marqueza, da se žrtvuje.

Ma ne sekiraj se oko toga ništa... Ja sam sa 25kW išao na more sa suprugom i tri kofera. Uzmi i teraj ga dok ne stigne do generalne.

To to, ženjen čovek. Viče neka žena raskrsnici: "BAJKERI, OTVORILA VAM SE KOOORPAA"! Dobro da nije ispao persil

Lako Komercijalno Vozilo (LKV 900)

Ne može nikada takva viljuška da bude u rangu sa aluminijumskom po performansama, na stranu što CBF izgleda jako lepo sa tim farovima od CBR-a i na kraju ta čelična viljuška kao iz 90ih. No dobro, to je ipak budžetski tourer, iznad sebe ima VFR familiju i na kraju ST. No kako god, da ne rušimo oglas. Bitno da je motocikl ispravan i održavan.

Provozah se malo pre lokalu... Smrzoh se kao da je oktobar a ne JUN. Sa ovom kišom ne razlikuje se od oktobra.

Nema šta, pre nego što kreneš štamapaj post na A4 i u džep! Neko vreme sam proveo u DE, što se vozila tiče moj utisak je: Neka vozila kao i kod nas, kao polovnjaci više ili manje gube na ceni. Generalno VW grupacija, BMW, Mercedes "drže cene". Ostalima pada brže... Nejkedi za razliku od SRB imaju cenu. Da ne raspredamo o brendovima, ali svima je zajedničko kako motociklima tako i automobilima: Što ima nisku kilometražu i fabričko stanje potkrepljeno dokumentima, KOŠTA! Za razliku od SRB gde neke drtine imaju cenu samo zarad brenda, čak i ako sam model ima niske specifikacije. Mislim na oslanjanje, ubrzigavanje, opremu, itd. Sve u svemu, gotovi svi motocikli poznatijih proizvođača mogu da pređu toliko kilometara do remonta da 90% ovog foruma nema novca niti vremena da toliko prelazi godišnje. Nažalost se pokazalo da većina u SRB i nema za održavanje, već samo otklanja kvarove, obično budž metodom.

Nije fabrika džabe stavila 4.3kg. To je vrlo vrlo lagano za kilo ključ, gotovo rukom možeš da klikneš.

Dobar skroman tourer. Jedino ne mogu da im oprostim tu zadnju viljušku.

Što da ne, nije da mi se ne sviđa. Samo, to što se reklamira kao X ADV je samo to, reklama. Drži se ti puta jer ako voziš offroad polomićeš ga vrlo brzo.

On je tu... Postoji ali ga ne vidiš. Ko proda TDM, biva po legendi dolazi i prebija noću. Biva ćebovan i prebiVen.

Pre Kovina, išli smo u istom smeru. Bio sam neko vreme uporedno sa tobom. Sivi TDM, gospoja i ja. Svirnuo sam i pozdravio rukom.