Baš sam skoro napisao tekst o najopasnijim trkama i pomenuo baš Pikes Peak... Nek mu je pokoj duši.

Nema jeftinije vožnje od Punta i Pande. Sa troja vrata, Twingo se odlično pokazao a kakav je teror preživeo jedan primerak koji je iz našeg dvorišta otišao kod poznanika, to ne znam može li bilo šta drugo. Hyundai Accent može da bude dobar jeftin izbor ako je potrebno da bude malo komforniji auto.

Ko misli da je ovo kraj i verovatno ogroman pritisak na Rossija da okači kožu o klin?

Ne, klasičan Opelov sa četiri, twin port ako se ne varam.

To je zato što su im gazde, kolinizatori vozili to pa ostao kao reper prestiža i moći.

Pazi, čep ima vrednosti koje mora da ispuni. Vrlo je moguće da odgovara sa nekog japanskog auta pa proveri u prodavnicama auto delova. Možda ti se posreći.

Ne može to nikako da prođe u Evropi. Nije kvalitetno, slaba dilersko - servisna mreža i loš kvalitet. Sa druge strane, ko od mlađih u EU zna za Royal Enfield? Propade Harley sa imidžom a ne Enfield. Indija je druga priča, veliko tržište, domaći proizvod a i oni koriste motocikl kao osnovno prevozno sredstvo. Da li je loše ili ne, za bolje (većina) ne zna.

Jel bi bilo puno da se dobaciš za solidnu Corsu C 1.2 sa troja vrata?

Šteta je što nema ali sa druge strane i razumem: Neko treba da nahvata slobodne dane a retko ko ima dva dana vezano da nema obaveza. Napraviti rutu, organizovati klopu, smeštaj, itd. Kada pokreneš tako nešto onda si i onaj u koga će biti uperen prst za sve što jeste i nije. Hoću reći, nosi odgovornost a kad nosiš odgovornost onda je svima zabavno sem tebi. Šta da radiš, društvo je tako (de)evoluiralo.

Opet je to samo deo računice: Kupio si GS, kao i svaku mašinu, valja da se ceo motocikl pretrese i na osnovu toga napravi nova servisna evidencija. -Proveriti i po potrebiti podesiti zazor ventila -Izmeniti sve tečnosti -Proveriti stanje ležaja glavnog prenosnika i ujedno podmazati ripne na kardanu -Proveriti i sinhronizovati usise -Filter vazduha, svećice... Sve novo. -Proveriti stanje kajša alternatora Eto, ja bih to uradio prvo. Sad je pitanje, ko će to da uradi i za koliko novca? Ovlašćeni servis ili neko od lokalnih majstora. Na primer, ja bih prvo otišao kod Đunte. Koliko bi to koštalo?

Tako nešto, mada opet, zavisi od čoveka do čoveka. Ja mogu da ponesem konzervu sardine i da je pojedem na ivičnjaku pumpe pored motora. Sa druge strane, na kraju dana nema šanse da legnem bez tuša i da malo ne uredim opremu.

Nema bolja kola i jeftinija za grad.

Ko je ovaj dečko od 26 godina koji se slikao pored Yamahe?

Nisu problem delovi, rad "majstora" je problem. Da nađeš kompetentnog i da ga platiš. Delovi ko delovi, manje više slično kao za bilo koji motocikl iz te klase. Evo iste te cene, važe i za TDM900. Doduše ide litar manje ulja i filter je 500 dinara, ulje za glavni prenosnik nema ali eto ima sprej od 800 dinara i 200 dinara petrolej da se trlja. Dakle te cifre ne smatram merodavnim za cenu održavanja. Štos je, verujem i jeste komplikovanije da se podesi zazor ventila na TDM900 nego na R1200GS ali cena rada neće biti ista, jer ne može isto da se naplati za sirotinjski motocikl i GS.

Što nije za Nordcap? To što ima motocikala sa duplo većom snagom i opremom, tj. podižu standard, ne znači da ZR7 ne može da izgazi kilometre

Jest, a kad pogledaš završnu obradu? Koliko je tu manje lakiranih površina, poliranih šrafova, plastičnih oplata, itd? Čak se može reći da Kawasaki, koji je uvek imao te mat i crne baš industrijske finiše, gotovo sada izjednačen i po nekim stvarima rame uz rame sa konkurencijom. Na primer Tracer 900 i većina toga na tu foru, nemaju oblik, već su bukvalno kao egzoskeleti. Nema šanse da uz porast produktivnosti, takav način izrade, komponenti, motocikli koštaj skuplje nego u prošlosti. Nego eto, malo offujemo ali valja razmeniti mišljenja. Ja bih, možda pre lovio par godina star NC nego nov, tipa da je još uvek u garanciji.

Ja bih uzeo neki maksi skuter i koknuo bih mu plin. Ko ga šiša. To je ionako radna mašina sa agregatom kome bi to trebalo da pogoduje.

Vinales Marquez Quartarar Malo optimistično ali ajd

Šišaju sa tim cenama prokletinje... Mada je to generalno kod svih proizvođača. Nekada je tek nešto skuplji bio Varadero :S

To je motocikl proste konstrukcije i rešenja, agregat dobro pouzdan i trajan. Ako je ispravan, ima da pogazi godine i kilometre bez da se zakašnje. Ja bih u tom slučaju išao na 15W50 zbog vazdušnog hlađenja sa nekim kvalitetnim uljem, tipa Silkolene Comp4.

Kako izgleda, deluje mi da se Lorenzo zeznuo za Hondu, više nego za DUCATI. Izgleda da je previše prgav motor za njega, to samo Marquez može da vozi i to je istina. Koliko se puta izlomio Lorenzo, pogotovo sada, mislim da on njega više ništa ne možemo da očekujemo. Nakagami je druga Honda, ali ne priča se. Ako nastavi, on će pored Marqueza ili bratić.

Rpha 90 je modularna. Inače, ja bih, i uvek savetujem: Jednobojne kacige bez grafike su u nekim slučajevima od 50 do 100 i više evra jeftinije u odnosu na našarane. Često su i na sniženjima, pa se dešava da kaciga iz premijum klase bude u ceni srednjeg ranga. Samo izbegni mat finiš.

RPHA je sportska, RPHA ST je turistička. Ako nisi glavonja, imam jednu fantastičnu kao novu.

Niko nema manju glavu, sve glavonje na forumu? Valjda vam supruge, devojke nisu glavate! Baš sam lepo raspoložen i spreman za dogovor oko cene ako neko želi kacigu iz premijum klase.

Jesi li ugradio, kakvi su ti utisci?