Ne može da iskoristi 300V. To je ulje za kratak interval zamene u veoma stresnim uslovima. Baciće pare. Prvi izbor i to više radi mirne glave nego potrebe bi bio Motul 7100 ili Silkolene Pro4. Realno, Silkolene Comp4, SHELL Advance, ELF Moto 4 Tech...

Upropastio sam ga

Ej, ljudi mere prečnik ali ne i debljinu. Proverite lepo.

Nije tu ništa strašno sem osnove mehanike i poštovanja procedure. Nema šta da misliš. Naručio sam šubler a sada merkam set nasadnih ključeva i još jedan kilo ključ koji će da pokrije od 25 do 75nm.

Prvo zagreješ ulje, nekih 5 minuta. Odviješ 17mm sa leve strane, izađe manja količina ulja. Odviješ i merač. Nema puno ulja ali dosta dugo slini nit ulja. Odeš malo u kuću, ćeraš mačke po dvorištu dok sve ne islini. Vratiš šraf, 34nm. Sa desne strane, zaboravih koji šraf, uglavnom, odviješ, izađe veča količina ulja. Vratiš, zaviješ na 30nm. Ode 9500 dinara starog ulja koje ništa nije prešlo u nepovrat... Poklopac ulja, ima PET šrafa. Treba biti oprezniji jer ima više istih šrafova da se ne odvije nešto što ne bi trebalo sa bloka Voditi računa da vam gumene zaptivke i čaura ne ispadne u posudu sa uljem. Krpicom sve da se cakli i nov filter. Yamaha kaže može na svaku drugu zamenu ali za 500 dinara nije frka... Obratiti pažnju da se filter ne montira naopako. Gumene zaptivke nisam zamenio jer su odlične. Sada sve to treba montirati nazad. Ovde se radi o malim čeličnim šrafovima koji idu u aluminijumski blok pa treba biti osećajan i kulturan. YAMAHA kaže, šrafovi na 10nm. Sve šrafove dotegnuti rukom dokle može, pa moment ključem unakrsno. Laganim jednoličim pokretom zatezati dok se ne čuje KLIK - KLAK. Tako svih pet. Posle opet proveriš za svaki slučaj da neki nije preskočen. Ulivanje novog ulja je malo nepristupačno. Iskoristio sam baštensko crevo i levak. Pre toga oprao i isušio iste. Krpu obavezno naguram ispod okolo. Full sintetika ume da bude korozivna! Zamena ulja na TDM900 zbog suvog kartera ide nešto drugačije nego kod klasike. Sipa se 3L ulja. Nakon toga, startuje se motor i isturira par puta. Nakon toga ide 4. litar, tj. 800ml. Kada se usune sva količina. Startujemo agregat. Osmatramo dole da li je sve u redu? Ima li curenja ili neke anomalije. Nešto ulja uvek završi na granama pa iako se prebrišu šiba dim. Ništa strašno. Uzmeš evidenciju održavanja, evidentiraš zamenu ulja i to mu to dođe. Čini mi se da radi tiše u odnosu na prethodno ulje ali nije to neko merilo. E da, zaboravih. Na levoj strani na cilindru postoji šraf na galeriji. Pre startovanja motocikla, taj šraf se blago otpusti, sačeka se da se ulje tu pojavi. To je dobar znak, nakon toga šraf se zategne. To nije obavezno, ali predpostavljam da je sigurnosna procedura provere da je filter ispravno montiran.

Svako od njih jednu trku mora da završi bez bodova. Možda Markez to uradi sutra

Lepo izgleda bar na slikama sa Googla.

Kontakt sprej da očisti kapice i bakarna mast obavezno na navoj svećica

Isto i u SD. Ima Motul ali sve neke bezveze gradacije. Motul 7100 i Pro4 plus od 1700 pa na gore pa mu ovo dođe olakšanje.

Inače, ko hoće dobro ulje a nije skupo. Naše ulje, odličnih specifikacija. Ja bih rekao da ne zaostaje za ELF ali to će @expendable bolje od mene da obrazloži. Inače od Fama nemojte uopšte da se stidite. Imaju vrhunske masti i solidna ulja. Fabrika Maziva FAM FAM.CO.RS

Jeftin je, tj. nema jeftinije u premijum klasi API SN JASO MA2 za 1200 dinara mada ga ja dobih po staroj ceni od 1000.

Posle dugo godina Silkolene uzeo sam SHELL. Ne zato što Silkolene ne valja već sam dugo sarađivao sa @đunta a poštujem saradnju i nikada nisam ni pogledao na drugom mestu ni drugi brend. Ovaj SHELL je njihova top ponuda videćemo kako će biti u praksi. Inače, na sajtu Silkolene nema Pro 4 plus. Pisao sam im, kažu da to ulje od skoro koriste za takmičarske namene mada ga možete kupiti i dalje. Eto koliko je to dobro ulje bilo sa JASO MA2. Meni je od svake zamene ostalo po 200ml pa ako neke hoće poslaću mu ako će da doliva. Ovaj PRO4 Plus što ću da istočnim prešao je manje od 3000 ali jbg, ode mu godina.

Stiglo novo ulje. Posle 7 godina Silkolene, sada SHELL ali najbolje ulje koje imaju. Tu je i nova sajla kvačila. Nema sile da Boban može ovako da napravi.

Relativno. Ja ponesem orahe, flašu vode, nešto hrane od kuće kao građevinac i teram... Za smeštaj, bitno mi je da je čisto i da ima tuš. Eto koliko da me kučići noću ne razvlače. Najjeftinije da klopaš namirnice iz marketa. Uostalom, kreni ti pa će nužda sama da te usmeri.

1. Marquez 2. Dovi 3. Miller

Šta da ti kažu za motor star 30 godina skoro? Da se pretresem garant ima bar 400 eur ulaganja.

Ne sme on da košta za održavanje kao TDM900. Šta nudi, ništa posebno.

Ej, znate šta... Motor se vremenom zavoli. Ne zbog toga što ima specifikacije na papiru i lepu sliku na Googlu. Vremenom sve te male stvari postanu bitne i drage. Sećam se svojeg Kawasaki ER5... Mali kržljav motor kojeg bi TDM900 verovatno u toku noći iskasapio u garaži i prementuo ga u kolandez sa šrafovima... Međutim, ja sam toliko toga lepo doživeo na ER5 pa sam ga zavoleo i možda ga i više volim od TDM-a iako za to nema neke logike...

Ima i za to leka:

Slobodno halogene.

MAS nema apsolutno nikakav uticaj a potencijal je ogroman za takvu organizaciju. Međutim, bitni su skupovi koji su odavno propali.

Moram i ja da svratim neki dan u intro grupu. Samo da bih popravio držanje putanje u krivini sa konstantno brzinom.

Da, ipak su domaći

Eventualno XT660Z.

Čuo sam MotoTECH ima potencijala za takav posao. Opet, kažem, čuo sam, nisam bio niti su mi pružili uslugu. Raspitajte se.