Da upadnem kad se već proda ac javio... Retrovizori za Satelis 400?

Za amortizer ćeš morati da preteraš par hiljada kilometara da osetiš kako će se ponašati i da li će potrajati.

Stavi sve na papir. Da se ne desi da ispadne skuplje a opet ćeš da voziš lomatinu.

Zovi MotoLand, ako ne, znam da ima u Louisu sigurno. Ja sam zamenio oba na FG17, platio sam ih nešto tipa 500 - 600 dinara. Kažem da zameniš oba, jer su to plastični delovi i vrlo je moguće da su maalooo drugačiji od ovih što imaš pa da ti se vizir ne zatvara lepo. Bolje u paru kad je već jeftino.

Tako je. Još uvek performanse tih sijalica ne mogu da se mere sa halogenim. Bar ne u farovima koji su dizajnirani za halogene.

Nemoj to da radiš.

Tvoj post me plaši.

To su samo godine starosti i neodržavanje. EN500 je već zagazio u godine.

Za ove pare nema bolji auto.

190

Moj centralni ima dve. Mora da ima.

Gotovo isto kao da se voziš u SRB. Karađorđeva je u SD skuplja a teško i da smeštaj ima za 1200 dinara da valja. Benzin ispade najveća stavka tu. Jel plaćate karticama direktno?

Meni je u celoj priči Dukati najveći gubitnik. Nemaju ili ne znaju da naprave vozače. Godinama ih Honda magarči. Sad ih ih Suzuki vija. Da Yamaha nije u vremenu kada im treba ozbiljna rekonstrukcija tima tek onda ne bi bili ni iza Marqeza.

Nije to do motora koliko do vlasnika i to tvrdim. Ceo problem je manjak kvalitetnih servisnih usluga.

Vrhunski je ovo! PS. I ja nosim Haix Fire flash

Baš sam skoro napisao tekst o najopasnijim trkama i pomenuo baš Pikes Peak... Nek mu je pokoj duši.

Nema jeftinije vožnje od Punta i Pande. Sa troja vrata, Twingo se odlično pokazao a kakav je teror preživeo jedan primerak koji je iz našeg dvorišta otišao kod poznanika, to ne znam može li bilo šta drugo. Hyundai Accent može da bude dobar jeftin izbor ako je potrebno da bude malo komforniji auto.

Ko misli da je ovo kraj i verovatno ogroman pritisak na Rossija da okači kožu o klin?

Ne, klasičan Opelov sa četiri, twin port ako se ne varam.

To je zato što su im gazde, kolinizatori vozili to pa ostao kao reper prestiža i moći.

Pazi, čep ima vrednosti koje mora da ispuni. Vrlo je moguće da odgovara sa nekog japanskog auta pa proveri u prodavnicama auto delova. Možda ti se posreći.

Ne može to nikako da prođe u Evropi. Nije kvalitetno, slaba dilersko - servisna mreža i loš kvalitet. Sa druge strane, ko od mlađih u EU zna za Royal Enfield? Propade Harley sa imidžom a ne Enfield. Indija je druga priča, veliko tržište, domaći proizvod a i oni koriste motocikl kao osnovno prevozno sredstvo. Da li je loše ili ne, za bolje (većina) ne zna.

Jel bi bilo puno da se dobaciš za solidnu Corsu C 1.2 sa troja vrata?

Šteta je što nema ali sa druge strane i razumem: Neko treba da nahvata slobodne dane a retko ko ima dva dana vezano da nema obaveza. Napraviti rutu, organizovati klopu, smeštaj, itd. Kada pokreneš tako nešto onda si i onaj u koga će biti uperen prst za sve što jeste i nije. Hoću reći, nosi odgovornost a kad nosiš odgovornost onda je svima zabavno sem tebi. Šta da radiš, društvo je tako (de)evoluiralo.

Opet je to samo deo računice: Kupio si GS, kao i svaku mašinu, valja da se ceo motocikl pretrese i na osnovu toga napravi nova servisna evidencija. -Proveriti i po potrebiti podesiti zazor ventila -Izmeniti sve tečnosti -Proveriti stanje ležaja glavnog prenosnika i ujedno podmazati ripne na kardanu -Proveriti i sinhronizovati usise -Filter vazduha, svećice... Sve novo. -Proveriti stanje kajša alternatora Eto, ja bih to uradio prvo. Sad je pitanje, ko će to da uradi i za koliko novca? Ovlašćeni servis ili neko od lokalnih majstora. Na primer, ja bih prvo otišao kod Đunte. Koliko bi to koštalo?