Tako, je. Zavisi od alata. Proces je isti, nemoj da te brine.

A šraf na galeriji?

Možeš poziciju i stop svetlo. Za dugo kratko moraš da daš preko 100 eur da valja.

Pa sam si kriv. Zna se uvek šta se gde jede. U Grockoj si trebao da odeš u Gromes. Uzmeš pljeskavicu, staviš kupus, tucanu i luk. Granata!

Toliko kataloga, servisnih upustva i ti pitaš i čekaš da neko troši vreme da ti neko napiše. Uostalom, idi u prodavnicu i traži.

Ima. Ja sam iskoristio platetnu od kvada.

Ma kakvi, imaju elektronska pomagala.

Ako ti se sviđa kupi, vozi, isteraj želju. Jednom se živi.

Svaka nesreća je kulminacija nekoliko faktora. Da je makar jedan bio izostavljen, do nesreće ne bi došlo. Dovoljno je da ga sretneš iza krivine po danu pa da bude problem a pogotovo noću bez osvetljenja.

Poslednji put sam F1 gledao kod babe, uvijen u ćebe na RTS-u. Toliko...

Kad ti dosadi motor kupi nove gume... Stara poslovica. Nisi ih puno platio, pa taman i da ih bacaš na dve sezone.

Plaćam sve, godinama, u kešu. Samim izborom vozila, ne habam putnu infrastrukturu, ne pravim gužvu i manje zagađujem. Pri tom od 2008. od kada imam vozačku dozvolu, nisam platio niti jednu kaznu ili napravio neko sranje, hvala Bogu. Sistem me isto tretira, pa vazda, što i ja ne bih koristio parking mesto za auto. Skroz je legitiman tvoj stav. No, postalo je problematično za parking pa kontam, lakše je meni da nađem mesto gde bukvalno niko ne mora ruku da pomeri zbog guvernale nego onom ko kolima kruži po ulici, pravi gužvu, troši gorivo jer traži parking mesto. Ostaviću to mesto automobilu. Prvi put kada neko iz komunalne policije ili bilo ko bude imao primedbe i ja ću stati sa punim pravom na parking mesto za auto koje se pri tom naplaćuje po satu a ne mogu da mi naplate.

Vatikanski špijun.

Nema šta da biješ glavu, sve je dobro dok je ispravno. Nije ni Transalp puno bolji. Tek kad sa njega pređeš na drugi motor videćeš koja je to preistorija.

Ne vozi onaj kome stoji nego ko ima

Pretprošle godine sam gledao kako pade pored mene čovek sa nekim kruzerom. Pre ležećeg je nagib, asfalt grbav. Inače, inače ništa vizuelno ne ukazuje na rizik. Čovek koči normalno i u jednoj tački samo mu kliznu prednji i pade. Na istom mestu je meni na isti način iz čista mira kliznuo prednji na ER5 ali pustio sam kočnicu i održao se nogama. Sutra dan sam naručio dve nove gume.

Meni rekli da ne diram polugu kvačila na CRF1000

Ja razmišljam o varijanti da prespavam u Beču ili van Beča pa da klepim tih 100km do staze? Ima i bus do tamo...

Svako je dobro došao Batak ne radi nedeljom, da se ne zeznete slučajno.

Jeste nepropisno, ali nije normalno zauzeti parking mesto motociklom. Bar dok ne postoje namenski mesta za moto parking. Doduše, kakav nam je urbanizam... Uvek postoje 2m2 za motocikl a da niko ne mora da prilogađava kretanje istom.

Ja i ne parkiram tako motocikl. Trudim se da ne zauzimam parking mesto za auto. Obično ga parkiram na mestima gde samo pešaci imaju pristup.

Gumi, batak će ti biti ozbiljan izazov. Autohtono jelo Smedereva Batak, pa posle toga da ideš na tri kugle sladoleda u Kovinu, rezultiraće da ćeš posle toga tražiti prenoćište

To je tek druga diskusija, koliko je svako od nas "spreman" psiho fizički i kojim stepenom veštine vlada. Jedna od većih gluposti je da čovek zauzme stav da je odličan motociklista. Nema takvog, niti je moguće biti takav, ali treba težiti ka tome. Zato, podržavam svaki vid sigurnostnih sistema, pa makar to i neka bude veštačka inteligencija. Da ne zaboravimo, svi ti sistemi, ABS... Ne spava, ne gubi koncetraciju, ne plaši se, ne zna kišu, ne zna za Sunce, ne zna za problem na poslu i kod kuće. Čovek je jbg, takav kakav je. Predviđen da trči i to mu je to... Sve ostalo je tehnologija i fizika.

Veruj nam, pričali smo par sati niko telefon nije pipnuo.

Ma nema tu šta... Vrlo mali broj motociklista ima dovoljno veštine da zaustavi motocikl bolje od ABS-a. Dokle god je situacija "idealna". Međutim, tamo gde su uslovi otežani, ABS pobeđuje. Iole kompententan vozač neće momentalno blokirati prednji točak. Veća šansa je da će do klizanja doći u jednoj od tački na putanji kočenja zbog promene podloge. Tako ljudi najćešće padaju. Jednostavno, nije isti koeficijant trakcije na podlozi. Na 15m metra može biti ulje, antifriz, šahta, šina, pesak, Boga pitaj... Tu je ABS zakon i kraj svake diskusije. Sećam se dobro jednog ekstremnog kočenja na Kawasakiju ER5. Odlično sam započeo kočenje, onda je u jednom trenutku kliznuo točak, pustio sam kočnicu i opet kočio. Da sam imao ABS, završio bi mi posao za sve pare, čak bi mu dužan ostao.