Pa da. Yamahina MT serija se pokazala kao ogroman komercijalni uspeh. To pobija moje mišljenje o toj gami, ALI: MT09 nije naslednik TDM-a jer se dosta razlikuju, neću sada da obrazlažem. Više je naslednik Fazera pa mi je žao što nisu iščupali motor iz R1 i oko njega napravili Sport Touring sa uspravnim položajem sedenja. To bi bio neki FZS1000X. Zamisli crossplane četvorocilndraš oko oko 170 konja. Moram da priznam da je čudno od Honde da su ispustili deo tržišta. Nisu jaki u toj kvazi ADV klasi. Dobro, od skora imamo Afriku 1000 ali fale klase ispod. Mada opet, sa druge strane Honda prodaje na milione malih sranjca po Aziji. Neće od EU da se obogate sigurno.

Marquez Dovi Quartar

Mislio sam na Tracera 900. Taj motocikl sam razmatrao ali nisam ga vozio da bih potvrdio mišljenje. No, dugo sam u svetu motociklizma pa prepoznajem i znam šta od prilike da očekujem. Pogotovo u slučaju Tracera jer ga većina vlasnika TDM-a 900 vidi kao naslednika, odnosno logičan prelaz. Međutim, nije baš tako linearno kao što na prvi pogled izgleda. Kada pričamo o Traceru 900 (važi i za ostale), to su kvazi ADV motocikli dok u suštini pripadaju sport touring klasi. U slučaju Crossrunnera 800, Honda ne krije da se radi o SPA Relax varijanti 10 godina starog VFR-a. To je ispravno i istinito. Tracer 900 ima glasno prisustvo vrlo agresivnim dizajnom. U bližem kontaktu, vidi se da je pomalo grub u završnoj obradi. Kao egzo skelet bez kože. Crossrunner je po tom pitanju lepše završen, oseti se više kvaliteta. Agregat u Traceru je čisto huliganstvo i narkotik. Nenormalan je i zabavan i tu skidam kapu. Za te kratke dnevne vožnje, vikend izlete, perfekt. Dok se kod TDM-a i Crossrunnera na sedištu kao da se upadne u motocikl, na Traceru je kao da sedim NA motociklu. Ja više preferiram prvu varijantu. Taj zadnji deo ima slabu nosivost i nije toliko udoban. Mnogi bivši vlasnici TDM-ova to potvrđuju. Ima i onih koji su se vratili na TDM. Doduše to je manja grupa ljudi entuzijasta sa specijalizovanih foruma. Da se neko ne nađe pogođenim, svaki motocikl je kompromis pa kako se kojem vlasniku pogodi sa očekivanjima. Tracer šarmira na prvu, ali Crossrunner je motocikl na kojem bih ipak radije proveo 500 - 800 km dnevno. To mnogima prođe ispod radara, postoji niz motocikala koji tek tada pokažu prave osobine.

Da bre, probna za profesionalnu kategoriju.

Što ode on uopšte u HRC?

Pored estetike imaće odličnu zaštitu od spoljnih uticaja. Sledeći put kada ga pereš samo mlaka voda, četka i krpica za sušenje. Ništa se ne lepi.

Vozio RC51, tek sad videli.

Shoyka, ajde neki dan na tretman. Imam svu kozmetiku za svaki deo.

Pre bih izabrao Crossrunnera nego Tracera.

Ovo je neko spinovanje u stilu aktuelnih dešavanja na našoj političkoj sceni.

Jest prvi model čudan. U suštini to je starija osnova od već postojećih komponenti. Baš su šiknuli cenu. Da je bio oko 10000 bilo bi super.

Treba ti sada metal wax i trljaj.

Bolje kupi R1200GS. Brži je po krivinama

Deluje mi da je dobra sport touring guma najbolje rešenje u ovom slučaju. Sinoć sam došao sa posla u 4 ujutro, u garaži pod rukom topla guma, zagrejala se. Continental Road Attack 3.

Džabe kad motor napred liči na Miki Mausa a pozadi ima stop svetlo u obliku sise.

Modeli iz ADV klase su sada flagship svakog proizvođača i tu je poslednja tehnologija. Nema šanse da dođe do socijalne Afrike. Ako i bude, neće da bude jeftina ili biće bar negde između Tenere 700 i KTM 790. Čudi me da se Crossrunner 800 nije primio. Retko se sreću.

Jedan entuzijasta iz Grčke sa kojim sam diskutovao skoro o TDM.

Pogotovo kod BMW-a kad krene da se raspada po varovima

Da li su pokupili elemente sa DR750? Nadam se da rešili korpu kvačila.

Što se tiče tih agrarnih mašina meni je XR650R neprevaziđen. Taj motor vredi imati i čuvati.

Što si čačkao te parametre? To što ti japanac ostavio tipke ne znači da treba da ih pritiskaš kao da igraš tetris. Pa nećeš sigurno ti bolje da podesiš EFI nego što je fabrika uradila. Nikada ne mogu svi cilindri da imaju ista podešavanja. ECU prikuplja podatke od senzora i na osnovu njih sam podešava parametre u nekom manjem opsegu. Parametri nisu bili pomešani već tako treba da bude. Ne diraj to.

TDM je kao koncept pogodio vrlo tanku liniju univerzalnosti. Yamaha je buljavim TDM-om izmislila današnju klasu ADV-touring motocikla koja je na vrhuncu popularnosti. XJ900 pripada starijem konceptu motocikla koji je za današnje standarde prevaziđen ali to nije ni bitno... Ja sam uvek govorio da je taj motor jedan od najbolje čuvanih tajni u svetu motocikla. Ko hoće da se vozi jeftino, bez da ga boli glava i da misli na servise, majstore, kvarove...

Nije baš NC ni lagan, skoro 220kg? Uvek ima nešto i većina vlasnika motocikla zapadne lako pod uticaj marketinga. Koliki je broj vlasnika koji u potpunosti koriste sve mogućnosti na primer R1250GS-a ili XTZ1200, CRF1000? Vrlo malo. Uvek težimo da pronađemo perfektan motocikl, tj. što univerzalniji ali to ne biva. NC je trenutno najekonomičniji motocikl u svakom aspektu. Otuda i bazične komponente. Podseća me na nekada legendarni KLE500 koji se za kusur iz prodavnice vozio svuda. Nekada dođu periodi ili dani kad je teško izdvojiti vreme i novac za sebe i motocikl. Tada se vidi koliko znači da li je registracija 18 ili 24, da li troši 3.5 ili 6.5. Iskusio sam to više puta nažalost.

Drugari, jedna lepa stvar na prodaju za 900ku.

Zdravo svima, dosadio mi je vizir pa kupujem drugi. Radi se o čuvenoj marki MRA sa podesivim spojlerom. Imate dosta slika kao izgleda iz različitih uglova. Ko ima drugačiji vizir, može da prebaci samo spojler i mehanizam. Vizir sam kupio pre dve godine , nov. Nije nešto što se vuklo od ruke do ruke po oglasima. Cena 85 eur.