Ne prenemaži se. Teraj tu turu u komadu slobodno.

Samo 1000 posle TDM. Inače TDM900 ima crossplane dvocilindraš koji uglom radilice imitira V motor pod 90c ala Ducati i Strom. Zato je malo drčan. Meni se novi DL1000A visoko kotira, samo zbog agregata i obrtnog od nekih 105nm u srednjem režimu, baš kako ja vozim.

Ovo je već ozbiljno. Ja se svakako ne bih usudio da radim keramiku.

Može za neženje. Deluje mi da ovde ne bi mogli bočni ili bi bili previše dugački. Da, posle bi nas Stromovci prozivali. Čuti, dobro je da ne znaju ugao radilice kod 900ke, tek onda bi nas kecali.

Da, zato što treba mesta za kombi ili prikolicu da dovlače i odvlače pokvarene primerke. Sve u svemu, kad se podvuče crta, Markez je završio ISPRED LGBT Dovija tako da, trlja ruke

Dva auspuha su stvar luksuza i pokazatelja da se radi o kvalitetnoj performantnoj mašini. Iskreno i meni smeta levi kada perem motor (bar na način koji ga je perem) ali sa druge strane ta dva auspuha mu lepo popune pogled od pozadi. Inače video sam TDM900 sa dva auspuha ispod repa... Prešlo igricu kako izgleda! Nisam mogao lepše slike da nađem. Exhaust DOUBLE GPR YAMAHA TDM 900 HIGH TITAN OVAL WWW.TRENDITALY.COM

Nije ovo moj motor. Mada su foru sa nalepnicom svi pokupili od mene

MotoGP, The HRC closes up like a clam. The "Dream Team" is a bit WWW.GPONE.COM MotoGP: Honda does not like its RC213-V to be called "difficult'"and, while Lorenzo flies to Japan, Takeo Yokoyama was advised not to comment.

Ja sam negde pročitao da ide u Japan da raskine ugovor sa HRC... Opet, to je trač ali zanimljivo.

Računaj soma sa sve prevozom. Ja bih rekao da sledeći dolazi Versys 1000

Mora i on da se surdukne negde. Marquez i Rossi su to uradili, čekamo njega.

Da se ne misliš ni trenutak. Ponuda, bolje nema trenutno na internetu?

Posle će da mu ponudi časove vožnje

Ne treba tamo da se ide, ima i ovde u SRB radijacije

Kao da je Suzuki oglasio vlasnika a ne suprotno

Dare, seliš se?

Ma kakvi za po gradu nikad manuelni... Ja od centra do kuće nemam gde u četvrtu da ubacim. Samo klackam 1-2-3. Ovde ga prebaciš u ECO, DCT radi posao i uživaš. Kao skuter a opet, ozbiljnije mnogo. Ko gleda performanse on će naravno da se skenja ali kome je bitan finansijski moment, tu je NC trenutno neprejebiv.

2012 sa vozio ER5 i to je koštalo manje od 10000.

Dobro, to je više zbog brenda. Honda je kod nas kao VW. Koliko sam gledao, 750 ima malo veći NM što je uvek dobro došlo mada posle VMaX džabe sve to. Ima dodat balanser radilice i DCT je nešto bolji. Meni je to vrhunski, nema da cepaš patike. Ne bih klasičan nikad uzeo.

Auto škole se bore na tržištu. Zamisli da ti instruktor mrtav ozbiljan kaže da ćeš sebe i drugog da unakaziš ili bilo kakav razgovor ozbiljnijim tonom. Nećeš ni jednog kandidata da imaš, deca očekuju da je svet isto što i kada izađeš iz spavaće sobe u dnevnu a da su svi ostali tata mama brat i sestra.

Jel polupao jedno par miliona eura u motorima? Što njegovih što tuđih.

Napred je T10 LED a pozadi isto LED crvena sa blicerom. Napred je bitno da ne bude veća od fabričke jer je baš tesno!

Petruci Marquez Miller

Cela srednja klasa je upala u cenu oko 10000. Svi su generalno bezobrazno skupi. Pogotovo ako pogledaš završnu obradu, kvalitet materijala. Nema više poliranih šrafova, većih lakiranih površina, duplih auspuha i još mnogo sitnica koje bi mogao da nabrojim. Prelistajte slike starijih modela i videćete da su kvalitetnije spakovani i odrađeni. Do skoro, jedva da si mogao da nađeš paralerni dvocilindraš. On inače važi za agregat koji je kompaktan, lak i jeftin za izradu. Sada ih ima mnogo, cele familije modela kao što Stilgar kaže i ja ga tu razumem. Evo vam čist primer, za pare koliko košta na primer ovaj X ADV skuter, svojevremeno i ne tako davno, 2010. si mogao da kupiš skroz novi Varadero u maks opremi i da ti ostane skoro 2 soma u džepu da se vozaš. Da ne poredimo sada skuter i Varadero... Da me neko ne shvati pogrešno, nemam ništa protiv X ADV, samo sam uzeo kao očigledan primer koliko su cene novih motocikala otišle u vazduh. Radim u automobilskoj industriji i vrlo dobro znam da se danas vrlo vrlo malo toga proizvodi u fabrikama. Motocikl se samo sklapa, a sve komponente i delovi dolaze od dobavljača iz jeftinih zemalja za sitne pare. To je samo kako brutalno i nehumano autoindustrija postupa većim delom. Da vam ne pričam i sada da se zna su neki proizvođači NAMENSKI imali dil da svi zajedno prave kartel i drže visoke cene pa su ga popušili na međunarodnom sudu.