Kao penzioneri ispred šaltera

Jel imao neko kontakta sa Downtown 350? Vidi se da su dooosta napredovali u odnosu pre. New Downtown 350i WWW.KYMCO.RS DOO DOO KYMCO SHOP · Generalni distributer Kymco programa, vrhunski kvalitet, 36 meseci garancije, povoljni krediti za kupovinu.

Što ne ideš na 1200? On će biti poželjan i postaće klasik kroz vreme. Ima karaktera i specifične osobine.

Ko će ga znati... Možda se uhvati u loše društvo. Samo Jack Miller može da ih spasi od Marqueza, da se žrtvuje.

Ma ne sekiraj se oko toga ništa... Ja sam sa 25kW išao na more sa suprugom i tri kofera. Uzmi i teraj ga dok ne stigne do generalne.

To to, ženjen čovek. Viče neka žena raskrsnici: "BAJKERI, OTVORILA VAM SE KOOORPAA"! Dobro da nije ispao persil

Lako Komercijalno Vozilo (LKV 900)

Ne može nikada takva viljuška da bude u rangu sa aluminijumskom po performansama, na stranu što CBF izgleda jako lepo sa tim farovima od CBR-a i na kraju ta čelična viljuška kao iz 90ih. No dobro, to je ipak budžetski tourer, iznad sebe ima VFR familiju i na kraju ST. No kako god, da ne rušimo oglas. Bitno da je motocikl ispravan i održavan.

Provozah se malo pre lokalu... Smrzoh se kao da je oktobar a ne JUN. Sa ovom kišom ne razlikuje se od oktobra.

Nema šta, pre nego što kreneš štamapaj post na A4 i u džep! Neko vreme sam proveo u DE, što se vozila tiče moj utisak je: Neka vozila kao i kod nas, kao polovnjaci više ili manje gube na ceni. Generalno VW grupacija, BMW, Mercedes "drže cene". Ostalima pada brže... Nejkedi za razliku od SRB imaju cenu. Da ne raspredamo o brendovima, ali svima je zajedničko kako motociklima tako i automobilima: Što ima nisku kilometražu i fabričko stanje potkrepljeno dokumentima, KOŠTA! Za razliku od SRB gde neke drtine imaju cenu samo zarad brenda, čak i ako sam model ima niske specifikacije. Mislim na oslanjanje, ubrzigavanje, opremu, itd. Sve u svemu, gotovi svi motocikli poznatijih proizvođača mogu da pređu toliko kilometara do remonta da 90% ovog foruma nema novca niti vremena da toliko prelazi godišnje. Nažalost se pokazalo da većina u SRB i nema za održavanje, već samo otklanja kvarove, obično budž metodom.

Nije fabrika džabe stavila 4.3kg. To je vrlo vrlo lagano za kilo ključ, gotovo rukom možeš da klikneš.

Dobar skroman tourer. Jedino ne mogu da im oprostim tu zadnju viljušku.

Što da ne, nije da mi se ne sviđa. Samo, to što se reklamira kao X ADV je samo to, reklama. Drži se ti puta jer ako voziš offroad polomićeš ga vrlo brzo.

On je tu... Postoji ali ga ne vidiš. Ko proda TDM, biva po legendi dolazi i prebija noću. Biva ćebovan i prebiVen.

Pre Kovina, išli smo u istom smeru. Bio sam neko vreme uporedno sa tobom. Sivi TDM, gospoja i ja. Svirnuo sam i pozdravio rukom.

Da li smo se sreli? Vozila si iza busa RO table?

E za ovo treba atest, što nije ovaj alat preklopat i jebo sve ne možeš sa ovim na drum pa da si ne znam ko. Pa ja nikada ne bih ovako izašao. Ne staju ljudi na pešački, više puta sam im rukama mlatio po krovovima. Danas čovek me zamalo ne pogazi na trotoaru izlaći u rikverc. Ne shvatam da neko izađe iz kuće sam sebi najbitniji. Da ne mari za drugoga, da ga ne povredi, da mu ne izazove neprijatnosti nego samo sebe gleda.

Nisi pogrešio ako su original. Ima falševa dosta. EBC sam nalazio na jednom engleskom sajtu za oko 17 funti što sa sve poštarinom ne možeš bolje a jeftinije da nađeš čak i u SRB. Nisam ih koristio mada su ljudi uglavnom zadovoljni na forumima. Opet, nije ni forum merodovan jer ima tendenciju da preuveličava. O Brembu nema diskusije, pozadi ih imam, pritisneš pedalu i to je to, čak i sa dvoje. Staviću ih i napred sigurno kada đođe vreme. Na Kawasakiju sam imao napred TRW organsku, kontao ajde, beše motor od 25kW. Pregrejala mi se dok sam vozio od Tare ka Smederevu. Doduše, vozio sam gas, kočnica. Spor ulaz a brz izlaz iz krivine. Posle tog pregrejavanja nije kočila kako treba nikad više. Nju sam zamenio sa SAITO sinter. Kako ni dan danas ne znam, ispala je iz klješta i nekako se zaglavila u istim. To sam primetio na parkingu. Da li je to neko čačkao, da li je loš odlivak bio, pojma nemam. Kada sam demontirao klješta, svaki osigurač, sve je apsolutno bilo na mestu. Od tad zazirem od jeftinih pločica kad vidim kako je odlivak neprecizan. Inače, Astral, zdravlje Bože povremeno po oglasima izađe dobar par klješta od R1 FAZER, TDM900, FJR... Pašu ti šraf na šraf na 850 a preporodićeš se. Monoblok su, možda i bolje od zlatnog Bremba. Još ako napakuješ kočioni od 900 ili R6, brisaćeš sline sa brzinometra Obavezno uzmi i šrafove od tih klješta. Posle će ti se javiti problem da napinju viljušku pa ćeš morati koju intervenciju i tu. Prve serije 900 su bile baš zbog toga tvrđe napred, kasnije su stavili mekše opruge i slabiji kočioni da bude više touring. Još jedna uput, za zadnje pločice od 900. Unikatne su a na oko iste kao na FJR. Problem je što je of FJR čini mi se duplo deblja. Neće da se upasuje u klješta od TDM.

Ja sam pre koristio sprejeve. Teže je da se lepo i ravnomerno nanese a i čini mi se da nije toliko postojano. Sledeće će biti nešto u boci što se nanosi sunđerom. Dvoumim se između ova dva. Imaću i jedan u spreju čisto za neke mesta gde je teže dospeti. Tipa kablovi, sajle itd. Koristio sam taj PRESTO u spreju. Onako... Skuplja mnogo sitnu prašinu i lepi. Možda ja to nisam lepo obrisao. Posle sam kupio Arexons, ima lepši finiš i vrlo malo lepi.

10000 u SRB.... Malo ga preterali za paralerni dvocilindraš. Sam motor nema nikakvu elektroniku niti nešto posebno tipa OHLINS, WP i sl. Jedinstven je motor u klasi, baš ono što je falilo Teneri 660 ali za ove pare ja bih kupio Stroma 1000 bez da se mislim.

Manje para je doneo. To je današnji sport, svi su potrošna roba, gorivo za profit.

Ne silaziš, svaka čast. Ja sam vozio danas do mosta DTD. Nisam 80 prešao. Lep je taj predeo oko Deliblatske peščare. Da imam druge gume možda bi i zgazio malo tamo.

Ne zezaj, evo ti podaci pa naruči novo. Suzuki GSF1200(N)(S) BANDIT 2003 SEAT TAIL COVER (GSF1200S) - MSP WWW.MOTORCYCLESPAREPARTS.EU Suzuki GSF1200(N)(S) BANDIT 2003 SEAT TAIL COVER (GSF1200S) - order parts in just a few clicks from Europe’s number 1 genuine spare parts online retailer

Marquez će preći u DUCATI. Samo je pitanje vremena. Neće oni Lorenza da diraju dokle god ne dođe neko ko će da pomeri Marquezove standarde. Kad pogledaš realno, boljeg od njega nema trenutno. Gledam njegov kvalitet, ne rezultate. Taman imaju vremena da mu mašinski sastave želje i očekivanja. Nekako mi sve ide na to, tj. svima je u interesu. Marquez da zacementira deset titula i DUCATI koji Rossi i Lorenzo nisu mogli da voze. Ducati da uzme titule i naravno ceo taj cirkus koji će mediji i navijači da naprave. Znači puno eura za organizatore, sponzori itd. Menadžment Dukatija ima tipičan pristup orijentisan na rezultate isključivo. Ko je imao priliku da radi sa takvim menadžmentnom zna kakva je muka... Takav pristup im neće dati plodove, kao što i jeste sada, samo Marquez može i oni to dobro znaju. Ovi ostali su uzgajivački praziluka. Jedino mi tu YAMAHA nije jasna... Iskreno, ne mislim da oni nešto loše rade u garaži i da imaju problema sa vozačima. Oni još uvek prave motor stare koncepcije, za kriviniranje i duele. Tih duela je sve manje, sad je štos više strategija i enormna snaga. Čuvati gume, BAM BAM u poslednjim krugovima i to je to. Ducati je to prvi počeo, evo sada i Honda. Ne verujem da će preći na V4 jer to nije tipično za Yamahu i reći će drugi da kopiraju Hondu koja ima tradiciju sa V4. Moraju da ostanu na redna 4 ali da ga nekako napucaju astronomski. Meni se ovo ne sviđa, to je slično F1 mada su 2 točka nisu konstantna kao 4 pa odatle malo drugačija slika ali princip je taj.

Danas sam bio da preuzmem novu vozačku. Na placu policije stoji MT07, naslonjena na žicu i polako urasta u korov.