Rezervoar do čepa, aku napolje, detaljno operi lanac i sve ostalo, voskiraj, zaštiti i ne pali dok ne budeš vozio sledeći put. Hladni startovi habaju agregat pa ti gledaj koliko mu treba da na leru dostigne temperaturu. Ne rashladne tečnosti nego ulja.
Ulje i filter zameniš. Na primer, kupiš najjeftinije ulje u skladu sa preporukama proizvođača i istočiš posle 1000 kilometara i sipaš ono što želiš. Lanac i lančanici su potrošan materijal, baciš staro i montiraš novo.
Ne znaju ljudi za Kawasaki izuzev motocikala, ali oni su kao kompanija brutalni. Prave helikoptere, avione, turbine, svemirske module, vozove, tankere, građevinske mašine, čeličane, mostove, infrastrukture za aerodrome, itd. Neverovatno da imaju toliku disperziju i da sve znaju da prave.
Možda malo pripreme pred promenu stepena prenosa?
Pre nego što podignete polugu menjača, ne jednim potezom, već prislonite blago obuću na polugu. Koliko da se anulira prazan hod i tek onda klik na gore. Ja tako šaltam TDM kada se baš uozbiljim da budem profi. Ne oseti se promena, samo se čuje po zvuku.
Pa da, nikada se BMW nije hvalio niti potencirao motosport na dva točka. Četiri su već druga stvar sa ///M.
Ja bih voleo da gledam Kawasaki u GP klasi ali to se verovatno nikada neće desiti jer je Kawasaki jako mali proizvođač motocikala u odnosu na ostale.