Tu ti je potrošnja najmanja stavka, ne bi me začudilo i da isto troše, pogotovo pod teretom. U ostalom, možeš opremu da pakuješ tokom godine

Evo. Vespa T5 Owner's Manual WWW.SCOOTERHELP.COM I uvek imaš tačne podatke i redosled operacija.

Prodajem vizir za navi, paše na sve uređaje od 4.3 do 5 inča dijagonale. Plastika je debela i kvalitetna, odlično je fiksirano. 1500 dinara. 064139 42 51

Nova sajla kvačila i vizir za navi.

Pazi sad ovo Ajde da probam umesto Touratech nosača, kad ispade super kvalitetno i dobro rešenje.

Imam istu takvu. Sa kvalitetnom burgijom buši šta hoćeš, samo upadne kao u sir. Ima i kvačilo. Sjajna mašina.

Drug, mnogo pitaš... Nađi servisno uputstvo za tvoj model i u njemu ćeš imati detaljne informacije šta kako i koliko. Pusti ti ovo, rekao mi ovaj, pitam onoga i ostale gluposti.

Da, Polo ili Ebay. TSK ili TSX, tako nešto. Ista kao orig. tj isti je dobavljač i za OEM.

Još malo tehnikalija pred početak sezone, tj. redovno održavanje. Sajla kvačila. Ustanovio sam da je originalna sajla zapravo od istog dobavljača kao i zamenska. Original je skoro 7000, zamensku sam platio 3000 dinara. Da napomenem i uvek savetujem, kupiti kompletnu novu, namensku sajlu. Nekada sam na Kawasakiju sajlu kvačila i sauga radio kod Bobana ali ne može ni da prismrdi namenskoj. No, pre nego što krene demontaža, pažljivo pogledati putanju kojom je sprovedena sajla. Kada smo sigurni da znamo gde i šta kako, krećemo sa demontažom. Prvo je otkačim kod ručice: Posle kod korpe. Vidite da ima dve matice. Odvija se matica levo, desna je blokirana metalom pa ne silite, tj. užljebljena je. Naravno, sajlu izvlačimo odozdo na gore, jer gore je luk i ne može da prođe. Sada dolazi nova sajla, pre toga, krajeve mažemo masću. Koristim FAM FOR PD2, odlična mast visokih specifikacija. Inače, FAM je odlična firma sa izuzetno kvalitetnim mazivima za razne namene po skroz okej cenama, preporučujem ih. Bužir i gume, prskamo zaštitom za plastiku kao i zaštitnu gumu. Sada treba pažljivo provući taj metalni deo. Ja sam fiksirao provodnike od maglenki za usmerivače sajle pa sad treba biti pažljiv i strpljiv da se nešto ne slomi, ogrebe, itd. Prskam sprejem za plastiku da bi smanjili trenje. Inače, uvek se oduševim kako je TDM kulturno spakovan. Novi motocikli mu nisu ni do osovina. Sajla ima kompletne metalne usmerivače, nema da landara, zadire, grebe... Kada se provuče, namažem spojeve i ručicu gde leže burence i klizi, napunim mašću Mora da se maže i na motoru ništa ne sme da se radi na silu. To kaže moj deda koji se 50 godina bavi mehanikom. Popravlja kombajne, traktore, automobile ali kod motocikla ima vrlo specifičan i pristup. To je kaže, drugačije, kao hirurgija ili stomatologija, ne može svaki dunđer da se bavi moto mehanikom. TDM900 mu se sviđa zbog koncepcije ali ga ne priznaje. Za njega je samo BMW bokser ono što priznaje a sve ostalo je sporedno i to vozi samo onaj ko mora. Razumem ja dedu. U mojim godinama, možda čak i mlađi, posedovao je BMW R68. Ovo je bio prvi sportski BMW, proizvedeno je nešto manje od 1500 primeraka. Priča koliko je brz bio tada u odnosu na većinu toga na drumu. U to vreme, pored Jawe, MZ, Tomosa, možda ponekada Vespe, razumem ga zašto mu je ostao BMW u sećanju. Danas ovaj motocikl mnogo vredi, ali nažalost, deda ga je prodao pre mnogo godina i kupio BMW 2002 dok je bio aktuelan model. Da li je u Srbiji, gde je, Bog će ga znati. No, vratimo se sajli. Meni najteži deo posla je da ubacim bužir na svoje mesto. Deda mi pokazao foru pre par godina na Kawasakiju. Iz par puta sam uspeo. Pritisneš polugu, polako je otpuštaš i u isto vreme povlaćiš drugom rukom bužir ravnomerno. Eto ga! Sada se samo podesi slobodan hod kvačila koji mora da postoji. To je sve. Probam kako radi... Auuu ljudi vredi svaku paru. Toliko ide glatko, bez zadrške. Uvek sam mrzeo i prezirao kada motocikl ima šljampave komande i prekidače. U odnosu na staru, 100 puta bolje. Probam kako radi, mnogo preciznije, menjač nema da se čuje, kao da je robotizovan. Full! Stara sajla ide u ostavu. U principu treba baciti ali čuvam to pa kada budem prodavao daću nek ima. Vole to ljudi da ponesu džumble nekih starih delova a i kao dokaz da je održavano. Eto, to je to. Motor sada može do Barselone i nazad bez problema. Ne bih se mislio uopšte, samo ključ i taster, voziiii. Za sledeću sezonu, prepakovaću maglenke. Ostaviću samo jedan par LED i imam u planu da montiram napred i nazad OHLINS po svojoj kilaži ali o tom po tom. E sad, možda ste primetili da motor nije bio baš čist. Pa eto jedan tuš i krpa na brzinu. Skoro sam ga kompletno voskirao i zaštitio pa je to dovoljno.

Marljivo rade da naprave dobru mašinu i karakterističnu da bi koristili u marketing svrhe kasnije za civile. Oni nemaju super sport klasu a može se očekivati napad na taj deo kolača kada naprave reputaciju. Kada dođu do dobre motogp sprave, istovariće šleper para nekom od vozača i to je...

Da da da, mislio sam generalno da se uvek podmazuje čista površina. Konkretno tu ne bi trebalo ništa da ide.

Čistio ga ne čistio on zvekne na oko 25000.

Ne bih baš bio toliko siguran, ima dosta parametara kada se projektuje takav sistem. Uglavom, ne vezano. U onom skupu TDM u Bansko, fali nekih 15ak TDM-a da se obori rekord. Ja nisam siguran da ću ići jer imam baš neke krupne poslove ali ko može bilo bi dobro. Tamo će vam biti jedan od ljudi koji su projektovali TDM900. https://www.facebook.com/events/354684488411341/

Ne možeš da podmažeš prljavo... CLEAN - LUBE

Nisam baš siguran da je dobro menjati projektovanu instalaciju jer je ista proračunata u skladu sa glavnim kočionim cilindrom, prečnikom creva, dužinom, itd.

Pokoj duši čoveku. Poslao sam mejl uredništvu zbog ovakve vesti, zbog ovoga sa komšijama.

Baš tako, meni je ćale uzimao iz Kawasakija redovno. Ako pretekne od trimera on mi vrati nazad to što je ostalo ali mešavinu pa mi posle dimi. Ja kukam, kupovao estarska ulja a karike otišle u djavola, nikada ga preko 6000 obrtaja nisam poterao. Žalim se ćaletu pa mi rekao istinu.

Kod Alekrine samo Gelande Strasse (G/S ) Bayerische Motoren Werke dolazi u obzir posle TDM.

Mene čeka krajem meseca. Par puta mi došlo da sve živo rasprodam i kupim novog Kimka.

TDM900 ima fabrički opletena creva. Ne bi me začudilo da je tako i na 850. Sad skoro su bila TRW u Louisu na sniženju.

Ima smisla. Zamisli da Markez skače sa pol pozicije i napravi taman toliko da izbegne ludake u prve dve krivine i kibne.

Africa bez dileme... Mada ej... Vidiš onaj nakaradni V strom, ali beše nešto oko 11,000. Za te pare, litar motora, teško da ima konkurenciju. Mada mi je tu NC jako interesantan u ceni. Smatram ga jednim od retkih kojima cena nije otišla bestraga. Sad je teško da uzmeš kršten motor ispod 10,000. Ovo iz touring enduro klase, XTZ1200, Tigrovi, Multistrade, to je sve od 15,000 pa na gore.

Haha, Bruno, lako je nama, njegove će pare da izbiju iz džepa. Njemu avantura a nama rijaliti

Vas dvoje ste za packe... Kakva diht masa... Već ima zaptivni element, to je sve što treba da ima.

Šta ti pitaš...