Neka guma manje, neka više. Road Attack 3 se drži odlično.

Ja lično leti najviše volim noću da vozim. Voziti dok se rađa Sunce je jedan od najlepših trenutaka u vožnji. Najbitnije je da ti brzina kretanja bude tolika da ti distanca kočenja ne prelazi dužini svetlosnog snopa farova.

Evo jedna 9ka iz Grčke sa 225 000 na satu bez ikakvih problema

Imao sam zamisao da dođem u svojstvu gledaoca. Da li je događaj otvorenog tipa? Nemam adekvatnu opremu za terensku vožnju niti adekvatan motocikl iako verujem da bi TDM sa namenskim gumama prošao isto gde i GS. Ja nažalost ne mogu toliko brzo da zaradim motor koliko bih ga brzo pokrljao tamo.

Novi V strom ima neki sistem asistencije za polazak iz mesta. Teže je da ga ugušiš kvačilom. Neki motocikli su osetljivi, neki manje. Važi generalno pravilo da se karburatori više tolerantniji na nespretnu ruku. Probaj.

Doćiću. Ako me ne izbace što vozim TDM.

Idem sutra u KITT komerc.

Drugari, jel ima neko višak ove spojnice? https://bikerzbits.com/yamaha-xmax300-rivet-90269-06816.html

Top Case, kačenje MonoKEY.

Porodica - škola - rad... Mi smo omanuli i zakasnili, mnogo pre. Ovo su samo rezultati.

Da sad pišem, šta sam sve doživeo, video i svaki dan šta vidim... Svi mi to znamo. Ja sam na klackalici da sve rasprodam i pazarim sebi nešto bolji auto od proseka. Toliko.

Iako sam jedan od najaktivnijih članova TDM teme, možda i jedan od onih koji je "probudio" temu. Ja ću morati sve da pozdravim virtuelno i poželim prijatnu i bezbednu vožnju.

Iz tog komunizma sve budale proizišle.

Materia spada u klasu mini kombija. Izuzetno praktičan auto zbog velike iskorišćenosti prostora u kabini i generalno taj kutijast profil je lak za orijentisane pri parkiranju. Meni i dalje čudno da u SRB, Daihatsu ne uživa poverenje. To je najstariji japanski proizvođač i specijalista za trocilindrične agregate, Mnogo pre nas evropljana a poznato je da su evropski trocilindraši prevara. Duduše, Daihatsu nije nezavistan, pripojeni su Toyoti. Taj 1.5 što pominjete je generalno dobar stari četvorocilindraš. Kad natuče oko 200.000 počne da troši dosta ulja ali dovoljno je da se zamene gumice ventila i karike. Posle ide Problem je, što kada ga kupiš, doveka je tvoj

Uvek se oduševim koliko je TDM tehnički i po konceptu motocikl ispred svog vremena. Pri tom, mehanika koja ima vrlo malo tehničkih problema. Nema motora koji ima toliki stepen univerzalnosti.

Nije ni to baš jeftino, samo te dve gume sa novim šelnama 100 eur. za dobar dan. Još ako mora neki igličasti ležaj pride, ode na 200 eur kako voliš. Teško da će to u SRB neko da plati.

Dobro, mi smo stigli do toga da učenici šutiraju nastavnike i profesore u dupe na časovima. Posle se čudite kad vam ludaci sednu za volan.

Kraj je sezone, ima smeštaja da biraš.

Ima i slučajeva gde vozači plaćaju da voze.

Za batak mora subota, nedeljom ne radi.

To ti je to, cena koliko i 300V ili Pro4 Plus. Ima tu još besnih ulja koja nisu na našem tržištu. Amsoil npr. itd. Petronas ima dobru paletu, mada njih nigde nisam našao niti ih iko pominje. Doduše njihov antifriz sam kupio lokalno.

Ne radi se o tome. Teško je napraviti full sintetiku za 600 dinara. Preteče me kolega iznad.

Imaju Moto 4 Race 10W60 ako se ne varam. Doduše njega nemaju niti ga iko kupuje.

Nije.