Vidiš koliko je lako da zavadiš Balkan

Ovi iz Suzukija su kreteni.

Quartar Marquez Vinales

Ljudi... Sport, trkanje, ogroman novac. Danas su sportisti GLADIJATORI. Napraviste religiju od Markeza i Rosija, samo vam verski rat treba.

Marquez u nedelju na podijumu.

Svi znamo da motor sam skreće i koriguje se, treba mu samo mali input od vozača. E sad, to Markezu ide bolje nego nama.

Stara guma bez obzira na šaru gubi svojstva i ne može nikada biti kao nova. Zagrevanje i hlađenje gume je drugačije, na drugačiji način se ugiba, itd. Većina ne koristi ni približan potencijal motocikla i gume pa se voze i na takvim gumama. Način vožnje može da bude nezahtevan ali neka situacija tipa naglo izbegavanje prepreke, naglo kočenje može da dovede gumu do težih zahteva i eto ti zajeb. Čak i ako te iznenadi krivina, bar sa novim gumama uvek imam u glavi da ta guma može još u nagib. Kad ti je u glavi da su ti gume loše onda jbg.

Misliš?

950 ADV, dok radi

Pirelli Scorpion str

TDM je drumski motor ali ima taman toliko hod vešanja i klirens da prođe tamo gde treba. Evo i adekvatnih guma u fabričkoj dimenziji. Nije da kopaš po bladu ali po tim neasfaltiranim prilazima nema brige gde i putnički auto ide.

Mene interesuje šta će Dukati da uradi. Oni su propustili nekoliko sezona kada su bili na vrhuncu. Mogu da zamislim i predpostavim koliko su skenjani svi redom, od mehaničara do vozača. Nije ni Yamaha tako jadna koliko su oni trenutno pored svih resursa. Nešto ima između Markeza i Lorenza. Marko koristi svaku šansu da se kulturno usere po njemu. Ne šljivi ga 2% a verovatno se i ostalo tako ponašaju prema njemu. Stvarno bih voleo da ga vidim u Suzukiju ili Petronasu. Ne bi se bunio ni da bude u fabričkoj Yamahi u kombini sa Quartararom. Čoveče, ovaj motoGP je bajkerski rijaliti

Gde ćeš to da ideš na pecanje da TDM ne može da zagazi i da ti trebaju žicane felne? Spakuj na felne Pirelli scorpion str i imaš motor koji može da dođe gde nema asfalta. Zajebaćeš se opasno ako prodaš dobar TDM za ovo što si naveo. Kupi manji 125 endurčić pa se lomataj osim ako nećeš da voziš neku lomatinu sa 100 000 na satu umesto odličnog primeka.

Komponente takođe. Većinu toga rade dobavljači fabrika za sklapa kao lego. Radim u auto industriji znam sve kako ide. Poznato je da su nemci karterisali cene da ubijaju Peugeot Citroen i Renault. Isto i sa kamionima. Doduše i novac je nekada više vredeo... Nego opet kažem, nekada si za te pare mogao da kupiš Varadero 1000 koji je puno ozbiljniji motor od NC čak i danas.

Gde je tebi firma, trange frange kombinacija, starleta, položaj u političkom društvu? Jel ti je bezbednost ugrožena pa ti treba auto koji može da prođe kroz drugi auto? Ne ispunjavaš uslove. Vozi Passata B5 pumpa dizna.

Suvišno je i diskutovati o tome, kod CBF i TDM je ta snaga po današnjim standardima relativno skromna.

Veliki obrtni moment čini motor dobrim za vožnju pogotovo na niskim obrtajima. CBF nije u toj priči, dok je Bandit 1200 školski primer tog pristupa. Novi Strom 1000 isto radi u srednjem režimu. TDM 900 je crossplane koji imitira V2. Predviđen je za brdsko planinske puteve. Što znači, ispucavanja iz krivina. Ja ga tako ne vozim. Max obrtni oko ili ispod 6000rpm

Što da ode? Ljudi u 40tim često ne mogu da ustanu svako jutro iz kreveta a ne da voze GP.

On ima nešto malo više obrtnog na višim obrtajima od TDM, trebalo bi da su tu negde. Uostalom, nebitno, CBF je prosečan motor.

Kakav limitator na litru zapremine? Tako je podešen.

Komentari su tužni... Ostaće ovo doveka turska kasaba.

Gde me nađe, ja planiram Fiat Pandu da kupim. Mada razmisliću svakako Zbog gepeka najviše.

Nije oglašena, vozi je moj tast povremeno.

Jel ti nije puno 1600 za Corsu C, 1.2?

Ne mogu da preciziram, na jednog trci gde je pobedio ili bio na podijum dok je vozio Ducati, Markez ga ove sezone obišao za ceo krug.