Vozio sam ER5, doduše isti agregat. Nije trošio gram ulja, kao ni TDM900. U ER5 sam koristio Silkolene Comp4 10W40, TDM Silkolene Pro4 Plus, pa Pro4 10W50.

Baš sam skoro poručio paket odatle.

Ne mora da znači. Evo ja imam nove, gume, prenos, kutiju novih delova u sobi i sve od opreme pa mi motor retko kad izašao iz SD za tri godine.

VW je takođe najbolji, SRBI su najjaci narod na svetu!

Nema gume koja drži na beloj, samo neke drže lošije a druge manje lošije Inače za pesak... Sve sportske gume kada se zagreju i postano onako penaste imaju mnogo većih problema na prljavštini od sport touring guma.

Zubarski karton i potvrdu od lekara za upravljanje motociklom.

Tako i ja. Uostalom, nismo profesionalni motociklisti, vozimo iz hobija. Meni je jedino teško da vozim u grupi.

Stavi harmonike ili nemoj ništa da stavljaš. Čarapice skupljaju i zarobljavaju prašinu koja struže štapove.

A i ti si mi nešto utanjio sa pisanjem. Doduše samo ova tema živi uz kolege sa NC-ovima.

Pljeskavice se jedu u Gromes, u Grockoj posle sajma.

Pa samo idiot može da kupi 1200cc i posle da kuka što potroši. Išao gologuz na gej paradu pa se čudi što mu ga...

Što je bolji? Kao da oba nisu vrh ponude.

Nije dobro da creva idu direktno u klešta. Mora da se zna i kakva creva su fabrički. TDM900 na primer fabrički ima pancirna. Verovatno je to slučaj i sa drugim modelima.

Kada sam demontirao auspuhe gde sam pre toga spojeve mazao bakarnom, ostale su samo čestice bakra, kao prašina.

Moraš sam da vidiš gde ćeš i kako ćeš da koristiš motor i koliko možeš da podneseš troškove. Većina ovde preporučuje ono što već ima i što njima paše. To ne znači da će i tebi pasovati. Morate da prestanete da se vodite po brendovima i forumskim pričama. Samo zdrav razum.

Nije ti valjda mali tank na GSA?

Sad će da zaluta kao nikad pre.

Dobra je pri montaži izduvnog sistema. Za ostalo... Čak šta više, namenska mast za ležajeve može da bude pogubna za isti ako se stavi previše.

Ako pokrivaš prljav motor, izgrebaćeš ga. Svako čišćenje na suvo je abrazija. Najbolje je kompresorom da ga izduvaš, pa ga peri po potrebi. Nekad je bolje da "ne diraš".

Videćete vi kad ja napakujem dizne i filter vazduha sa XTZ1200 i koknem PowerCommander Nego, znam da prednji točak od R6 paše šraf na šraf na TDM900, zna li neko kakva je situacija sa zadnjom felnom? Šta moram da premerim? Širina nije problem, ali ne znam da li će lančanici biti u osi. Mogao bih povoljno a i stavio bih šestokrake od R6.

Nema veze, vidimo se uskoro. Mogu i sa siromašnom smešom da dođem

Zato što ne može samo da se čačka. Trebaju ti nove svećice, filter vazduha, servisiran razvod ventila, sinhronizovanje usisa. Kad je to sve u fabričkoj postavci, onda sondom očitaš vrednosti za svaki cilindar i podesiš. Ko može na osećaj, svaka čast, ja ne mogu.

Kupi šta ti se sviđa i što ti odgovara potrebama. Nema lošeg motora, ima samo neodržavanog.

Najbolje je da podesi sa sondama. Bar bih ja tako uradio. CO parametri se ne diraju iz dosade već kad zaista postoji razlog.

Mnogo puta smo pričali. Svaki motor zaslužuje dobro ulje. Najbolje što može da se sipa, nekima i nepotrebno ali zarad prestiža i mirne duše. Najbolji izbor: Motul 7100, Silkolene PRO4 Odličan izbor: Motul 5100, Silkolene Comp4, Shell Advance Ultra, Ipone, Agip, Castrol... Ko mora da štedi ali pametno bez da pravi štetu: ELF, Total... Ima tu još gomila proizvoda ali ovo je najčešće. Samo pazite na gradaciju.