Tako je. Taj spomenuti sanitet iz Raške sigurno nije krenuo na "crni petak" popuste u BG, nego vozi nekoga u odgovarajuću ustanovu...

Nijedan od tih priručnih kompresora ne može da napumpa skroz ispuštenu gumu na autu, ALI ako točak podigneš od zemlje, tj. auto podigneš dizalicom, guma se brzo i lako napumpa svakim kompresorom.

Jel beše i u Nemačkoj mogu letnje gume zimi ukoliko nema snega? Da ne bude zabune, na auto sam stavio zimske u prvoj polovini oktobra već, da ne upadam u gužvu kod majstora. Motorom idem na posao skoro svaki dan, jutros bilo 0° kada sam kretao.

Nisam pipao, moram da priznam. Ali nisam primetio ni neku razliku u ponašanju, forsirao i kočenje da vidim šta se dešava... Kod motora verujem da problem stvara podloga (poledica,rizla, lišće...) pre nego guma. Edit: Ulete par postova u istom trenutku Ivice, znam čime se baviš, znam podosta o auto gumama, prelazim kolima dosta km u svim uslovima i iznosim svoje iskustvo. Jedan od najboljih drugara mi je poslovođa u ozbiljnoj vulkanizerskoj radnji, voli svoj posao jako, šalju ga na prezentacije, obuke, testiranja guma... Poprilično delimo mišljenje. Naravno da je zimska guma bolja zimi od letnje, ali nije baš sve tako crno-belo kako proizvođači guraju...

One se i reklamiraju kao guma za sva godišnja doba. Vozio sam je i po minusu na skuteru 300cc, bio zadovoljan prijanjanjem. Mnogo veći sam problem imao u četvrtak po onom neremenu koje je navuklo lišće na ulicu, plus kiša... Ono je bilo gore od snegai leda. Da se ne ponavljam, po snegu i ledu a na putunijedna guma neće pomoći. Moto gume nisu iste kao i auto gume, brže se greju, mekše su, nisam imao problema u gradskoj vožnji po hladnom vremenu ni kada je mokro. I te priče, letnje auto gume se stvrdnu na ispod 7 stepeni - važi. A gde je faktor grejanja guma usled trenja? Svaka letnja guma na 0 stepeni ima bolje performanse od zimske gume, ukoliko je put suv, pa čak i mokar... Za sneg se zna šta ide, ne daj bože letnja guma po istom.

Bravo za točkove 19 / 17. Prava mera za sve.

Gianni Falco obuća - da li ima neko iskustva sa njima? Vidim lepe "gradske" modele. Imaju neki D3O sistem zašitite... Gianni Falco urban patike Tensho zelene - Barel Motoshop YAMAHABAREL.COM Preudobne poluduboke moto patike sa D3O zaštitom. Ergonomski oblik i neklizajući đon podižu efikasnost i upotrebljivost ove patike na visok nivo.

Super tema. Da li leđni protektor u jakni ima jednaku funkciju kao kornjača?

Ne pričamo o skuteru, pričamo o DCT menjaču za koji tvrdiš da ne može nešto što manuelni može, što nije tačno. Ništa više, ništa drugo.

Kada si ti uporan biću i ja - probaj prvo NC sa DCT pa nam reci šta ne možeš sa njim što radiš sa klasičnim menjačem. Čak verujem da je menjanje više brzina odjednom brže sa DCT. Kod auta sa menjačem sa dva kvačila takođe ne vidim prednost klasičnog menjača, sve je osetno brže...

To šaltanje svi potenciraju kao nešto jako bitno što ne može da se radi sa DCT, što je totalno pogrešno - mauelni mod menjanja i sve sam kontrolišeš. Jedino kada menjač sam promeni stepen prenosa je kada prebaci u 1. brzinu je kada se zaustaviš. Osim razlike u ceni nabavke, manuelni menjač nema nijednu prednost u odnosu na DCT.

Moguće. I na Meganu i Scenicu iz tog doba je ista priča bila.

Mauelni mode jer tako sam kontrolišeš brzine, kočenje motorom i ostalo, nema iznenađenja. Da ne gušimo temu sa drugim motorom, evo linkovi gde ima moj lagani off-road: https://forum.bjbikers.com/topic/115318-honda-x-adv-750/page/52/#comments https://forum.bjbikers.com/topic/115318-honda-x-adv-750/page/49/#comments Nemogu da nađem gde sam kačio slike, bio sam i na Jankovom kamenu (Golija), na Jahorini sam se skoro do vrha popeo ski stazom, koja je bila mekana sa pomalo snega još, ali sam bio sam pa nisam se usudio da idem dalje...

Ne branim X-ADV, ali osim agregata i menjača dosta toga se razlikuje u korist X-a. Takođe se slažem da to ne vredi tih para, ali na kraju i ja završih na njemu i nisam zažalio. Ne postoji drugi mix i bolji "motor za sve" od njega i tačka. Po gradu praktičan kao skuter ali sa vešanjem motora koje stvarno znači po neravninama, ležećim, ivičnjacima i dovoljno snage za sve zamisli. Na magistrali je uživancija za vožnju u manuelnom modu, kočnice su baš dobre. Sa odgovarajućim gumama može i dalje od makadama da ide bez problema. Autoput isto ne oseća ali nije baš putna krstarica... NC mi se oduvek dopadao, iako izgleda kako motor treba da izgleda, dosta toga je ipak "osnovno" na njemu, što ne sprečava da se sa njim uživa u putovanjima i svakodnevnoj vožnji. Nismo svi potpali pod trend da "ispod 1000cc nije za van grada".

Eeee, to je majstorska priča jer ne žele da ispoštuju komplikovanu proceduru zamene filtera koja beše zahteva da se skine kaseta ispred suvozača (?), ili tako nešto, pa im je lakše da ga prelome i uguraju unutra... Svaki tako izlome, ne samo Filtron. Davno sam imao Clia III pa mi je upadalo lišće i ostalo u ventilaciju i onda mi je majstor obrazložio kako i zašto dolazi do toga, tj. zbog ovakvog postavljanja filtera koji nakon lomljenja rama ne naleže lepo. Jeste prošlo 15 godina od tada, ali sam poprilično siguran da je to "caka".

Što kažete kada je ljudima blokirana traka svi bez pardona i kao da imaju prednost ulaze u suprotan smer, pa kada ti ideš bez kočenja svi se čude, ljute nešto... Juče posle posla idem svojom trakom motorom, bus nailazi u susret barem pola u mojoj traci, ne pada mu na pamet da se vrati u svoju, a ne zaobilazi ništa što se vidi po vozilima iza njega... Ne znam koji im je vrag.

Jbg, hoće da vozi jednom rukom... Kada je ovo bilo? Odgledah trening uz posao ali nisam ovo video.

Skeptičan sam kako će to urade, što estetski što praktično, kakav će zvuk biti, da li će uticati na snagu... Robert traži da se pošalje lonac. Kupio sam motor bez DB killera, čak je izvađen i na fabričkom auspuhu pa ne mogu da stavim ni njega. Edit: Nije Robert nego Drago Ada, moja greška. Da li ima neko u BG možda za preporuku?

Da li ima neko ko bi menjao svoj Akrapovic sa DB killerom za moj bez istog? Uz moju doplatu

Ne postoji Akrapovič bez homologacije. Postoji doduše "Akrapovič"...

Jesi siguran da je tako? Tvoje vozilo je regularno registrovani u zemlji čije tablice nosi, nisam siguran mora da zadovoljava sve zakone u drugim državama u kojima se vozi na putovanju. Npr: Kod nas ne možeš da registruješ auto sa levim volanom, ali takva vozila legalno voze našim putevima ukoliko su registrovana u svojim zemljama i naša auta mogu u zemlje gde je volan na levoj strani da se voze.

E sad, pitanje je da li to važi za vozila sa stranim tablicama.

Ja sam od "idiota" koji vozi u gradu u svim uslovima osim po snegu, ove zime je minimalna jutarnja kada sam vozio bila 2 stepena. Od opreme nosim moto jaknu sa zimskom postavom, zimske moto rukavice, (kaciga bez potkape) zaštita za vrat ili rolka, Pontis grejače za noge i duboka obuća civilna, kao i civilne pantalone. Imam 10-12km vožnje, zavisno od puta. Na autoputu su i brzine veće od 130 kada može. Malo osetim na butinama da mi je hladno, za ostalo nemam problem sa hladnoćom. Nisam sitan tako da mi vetar udara u noge, ruke, ramena, glavu, telo od grudi na gore... Asfalt je klizaviji po kiši nego sada pa ni tu ne vidim problem.

Ima znakova pred Brankov most, iz svih ulica sa po 3 trake može da se ide svugde na izlaz u 3 trake bez prestrojavanja...

Uzeo nov motor i iz Nemačke za Aziju odmah, bez dodatne opreme, mnogo off-roada, 2.500km autoputa u 2 dana... Njegov osvrt nakon 11.000km https://youtu.be/Px5TNlvCgiA?si=Q0Iy7tfFI9nTs_pT