Axa, rekao bih da je CB1000GT, al mozda i gresim.

Sretoh malopre našeg bivšeg forumaša @N.F.S. na putu, neka narandžasta Honda, nisam ni video koja je. Kako se to lepo čuje! Kultivisano, a opet moćno, i bez da se dernja kao budala. Oduševim se kad vidim i čujem tako nešto.

U Holandiji, smrtnost učesnika u saobraćaju - 34 lica na 1 milion stanovnika, a u Srbijji je to 78 duša. Ta uređenost je stvarno bezveze

Isto priča i moj šurak, koji živi i radi u Holandiji. Mnogo voli da dođe ovde da se zeza, ali se ipak uvek vrati u HL. A davno je mudar čovek rekao, kad su ga pitali šta je najbolje kod nas, aj da kažemo na Balkanu. On kaže - ljudi, nigde nema takve duše i srca. A najgore? Ljudi, reče.

Ma grozno, bljak. Mnogo je bolje kod nas Na primer, svako jutro kad krećem na posao, izmučen jer su mi po celu noć ispod prozora tatini sinovi prdeli pokvarenim auspusima, pojma nemam dal ću moći da dođem do garaže ili se neki slobodnjak opet parkirao tu "na pet minuta". Pa na dalje. Živela sloboda!

Kroz memorijalni park Šumarice u Kg, tamo gde su streljani đaci, a spomenici podsećaju na strahote rata, ide put, koji je poslednjih godina zatvoren za motorna vozila. Ranije je bilo katastrofa od prdećih motorista i gedžovana koji odvrnu narodjake iz kola... Sad mogu tuda pešaci i biciklisti. Mnogo je bolje!

Šra biK rekao, onda lepo vozi po Balkanu i uživaj, šta ćeš tamo koi moi, da se mučiš Čitam po temama, dođu stranci u naše krajeve, da voze Tet, šta god, i seljaci ih gađaju kamenjem što im krše puteve i prave buku.... Valjda je bolje kad se zna red, šta se i gde može?

Ja da, ako ima smisla. Ako je u blizini bolnica, ili je park prirode u pitanju, ili nešto već smisleno. Nedavno sam bio u Sloveniji, i kolega mi se žali na procedure, treba mu x dozvola da dobije odobrenje da u sopstvenom dvorištu kuće smanji zelenu površinu i izgradi objekat. Ja mu reko koji ste vi srećnici, on me gleda i ne veruje. Kod nas zato sve može i ništa ne može, u zavisnosti od toga čiji si. Evo već mesecima nam zatvorena ulica Kralja MIlana u Kg, investitor probio cevi za vodu pri kopanju temelja zgrada, ulica se obrušila... i zatvoriše je. Kad će to da se reši, dal će samo da ga zabrče kao i uvek, videćemo što bi rekli slepci.

Ako malo smirimo emocije i strasti, hajmo da probamo da pogledamo suštinu konkretne priče. Nisam pravnik, i ne znam dovoljno, ali kakva je pa suštinska razlika od "oduzimanja tablica" i "slanja vozila na vandredni tehnički pregled"? U prvom slučaju, vozilo se odmah isključuje iz saobraćaja, jer je policajac posumnjao u neispravnost. Vozač, ako ne može da odgura vozilo, treba da plati neki šlep da se vrati kući. Tehnički pregled mu svakako sleduje, a tablica mu se vraća nakon što ga uredno prođe, a pre toga vrati fabrički izduv. Ostaje da plati i prekršajnu kaznu. Što je sasvim slično, i finansijski i na svaki drugi način, kako ja kontam, i za drugi slučaj, osim što tada ima neki rok da to obavi, i može da se odveze. Vozač može naravno i da ignoriše nalog, i da vrati ispravan izduv za tehnički pregled, pa da laže da je taki i imao prilikom kontrole, da ide na suočavanje na sudu i šta sve ne.... Ali poenta je, ako već priznaje grešku, troškovi i komplikacije su poprilično slični. Bar ja tako vidim?

Jasno je sve to. Taj dečko je koleteralna šteta u moru drugih nepravdi i nepravilnosti, očigledno. Trebalo bi da aršini budu isti za sve, i da kažnjavaju i zbog toga. Valjda će i to jednom doći na red ako se ikad uljudimo kao društvo. Ovde samo diskutujemo, u načelu, ništa lično.

Pda, kad je nešto skroz očigledno, a i kad su ljudi normalni, nema potrebe za veštačenjem. Ne treba mnogo potrebe dokazivati da li je noć ili dan. Osim kad se neko pravi blesav i namerno uzurpira stvari, što može biti na obe strane, naravno.

Meni je pandur, kad sam bio klinac, ispumpao gume na bajsu, jer sam vozio pešačkom zonom, gde ima i puno male dece, i majki sa kolicima, starih.... Ne znam dal to još rade, i verovatno nije po zakonu, ali je imalo adekvatnu vaspitnu meru. Ja sam tad naučio lekciju.

Naravno. Nekom može sutra da padne na pamet da umesto otvorenog izduva stavi spravu koja ispaljuje ručne bombe po putu. I šta onda, da ga šalje na vandredni tehnički pregled da mu mere decebele? ajte bogati.

Ništa ja ne mašim, Policija sme i dužna je da odmah isključi iz saobraćaja vozača koji vozi očigledno prebrzo i rizično, čak i ako u tom trenutku nema tehničko merenje brzine, na primer.

Po toj tvojoj logici, trebao bi doktor nauka iz mehanika fluida, da oceni da li je ulje koje curi na put opasno? Nesavesni ljudi, pa i klinci svesno stavljaju auspuhe koji nemaju homologaciju, deru se na sve strane, maltretiraju okolinu, i posle pričaju o pravima. To je naopako, al kako ti hoćeš.

Policajac ima pravo da ukloni vozilo iz saobraćaja, ako zaključi da je opasno i da ugrožava učesnike u saobraćaju (curi ulje, dimi, otpadaju mu delovi po putu na pr.) U tom smislu ima i ta neka siva zona, tj. on može da unese u zapisnik da su se čule detonacije i pucnji, kuljao dim... pa ti objašnjavaj da su samo bili decibelčići iz auspuhčića... I da, mislim da takve vrste intervencija imaju efekta na mladim vozačima, tj. klincima. Naučiće valjda nešto iz toga za ubuduće, kad već nisu od roditelja.

Naravno. Gledam kolege koji se svaki dan muče sa pronalaskom parkinga za auto, parkiraju se po kilometar od posla pa dohodaju... A ja ovaj moj ćuštem gde god, dizvinete Nadam se da će i kod nas najzad izglasati da 125-ice mogu da se voze sa B dozvolom, kao u Makedoniji, bilo bi efekta.

Ja volim da čitam statistike prodaje po mediteranskim zemljama, Grčka, Španija, Italija.., tj. po kojima se najviše voze skuteri i imaju najdužu tradiciju. SYM je u Grčkoj neprikosnoven, već više od 10 godina, a pogotovo model Symphony ST 200, koji je najprodavaniji od svih skutera, svih kubikaža. U 125cc klasi, u GR je to Honda PCX ispred SYM, za malko. Zontes se ističe od kineza, u svim zemljama izgleda. U IT, zna se Honda SH 125-150 je ubedljivo najprodavanija, a u Španiji Kymco Agility 16 125cc. Slično je, ali svaka ima neke svoje favorite, i mahom su to modeli sa 16" točkom. Konkurencija je velika, ali kupci biraju i kvalitet i dobru servisnu podršku. U Grčkoj imaš odličnu podršku za SYM, ogromnu dilersku mrežu, servisa kolko oćeš, konkurišu jedan drugom, a mušterija može da bira. Od takvih tržišta treba da učimo, i sviđa mi se kako radi Eurosumar. Samo im fali podrška po unutrašnjosti. https://scooternet.gr/αφιερωματα/ελλάδα-6μηνο-26-πλήρης-ανάλυση-αγοράς/

Isto ima i Ipone. Ali ako je faĺš, što ne bi mogli da iskopiraju i QR kod? Kupuj direktno od uvoznika, to ti je najsigurnije.

Moje skromno mišljenje - ljudi su prilagodljive životinje A ako ti nešto mnogo smeta na motoru, da ti je neudobno, onda je tu najčešće promašena ergonomija. Jednostavnim rečima, ne odgovara ti položaj, trougao ruke, dupe, noge. Sedište su već finese. Može prepravkama i preradama da se dobije na komforu. Ali često ljudi budu zadovoljni neko vreme, pa im opet nešto zasmeta uskoro, nakon radova. Problem je što ni ti nisi više isti čovek nakon nekog vremena. Malo izađeš iz forme, ugojiš se, ili smršaš, i više to nije isto... Hoćureći, ako ti baš smeta neki đavo, menjaj motor

Pa sad. Neša je prepravljao sva sedišta na motorima koje inače menjao svako malo, a nije ni mnogo prelazio km. A ti sad koristiš ono što je on kao za sebi prilagodio i tejlorisao Sve je to zaluđica, kao i ostale moto priče, uglavnom.

Može li sad nastavak priče?

Pojavila se najzad cena u Evropi za novi XTera 350 model. U Italiji košta 5.790€ regularno, a na promo popustu je sad 5.490€, isto kao Downtown GT. https://kymco.it/Prodotti/_xtera-350/#!scheda Kod nas je DT GT inače 6.190€, pa će valjda biti okolo te cene kad pristigne.

Naravno, sve je danas marketing. Najčešće napišu neke velike brojke, ili na godinu dana, a ispod sitnim slovima sa zvezdicom * po vrućini, hladnoći, po prašnjavim putevima, kiši, punom gasu... smanjite intervale. A kupac čita samo ovo prvo navedeno falabogu.

A mora da menja boju, čisti i ne dozvoljava naslagama da se lepe za zidove, to je dobra osobina ulja. Sve zavisi od količine - više ulja, sporije se prlja. Na skuterima brzo potamni, jer je mali kapacitet.