boza_kg
-
Broj tema i poruka
4407 -
Pridružio se
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: boza_kg
-
Pda, kupi se polovni "japanac" i na njega metne fejk kineski akrapovič
-
650€ je samo skuplji najjeftiniji SYM, a bar minimum je duplo izdržljiviji i pouzdaniji, da ne pričamo o svemu ostalom. Normalan brend, ima podršku i rezervne delove, dokumentaciju... ovom kinezu ne mogu da razluče ni koliko ulja ide u diferencijal, a kamoli šta drugo. OK, kad fali para, ništa drugo ne može to da nadomesti, jasno je i to, al je računica je očigledna šta je bolji izbor. I da, što se tiče grčkog tržišta, drugačije je kod njih. I tamo se prodaju kinezi pod raznim imenima, ali, prvo pitanje da li su to isti modeli, jer kvalitet može biti drugačiji, iako izgledaju isto, a drugo, imaju dugu tradiciju vožnje skutera, veliku konkurenciju koja čini svoje, servisni uslovi su im bolji. Uglavnom je sve jeftinije tamo, a bolja usluga.
-
Mnogo zavisi od nivoa kvaliteta, jer nisu ni svi kinezi isti.
-
Isto pitanje za Kymco i SYM, pa uporedi: Za Kymco i SYM skutere od 125cc, očekivana kilometraža pre generalne popravke je značajno veća u poređenju sa jeftinijim kineskim brendovima. Oba proizvođača su tajvanska i poznata po pouzdanijim motorima i boljoj izgradnji. 1. Očekivana kilometraža pre generalne popravke Brend Minimalno (loše održavanje) Prosečno (redovno održavanje) Maksimalno (idealno održavanje) Kymco 40.000 km 60.000 – 80.000 km 100.000+ km SYM 35.000 km 50.000 – 70.000 km 90.000+ km Objašnjenje: Kymco ima malo izdržljivije motore (posebno modeli sa 4-ventilnim glavama). SYM je takođe pouzdan, ali neki stariji modeli mogu imati jeftinije ležajeve i remenice.
-
Evo šta kaže kineski DeepSeek bot : Očekivana kilometraža koju kineski skuter od **125cc** može preći pre nego što bude potrebna **generalna popravka** varira u zavisnosti od sledećih faktora: ### **1. Prosečni opseg kilometraže** - **30.000 – 50.000 km** – Kvalitetniji kineski skuteri (npr. **Loncin, Zontes, Lexmoto**) mogu izdržati do **50.000 km** uz redovno održavanje. - **20.000 – 30.000 km** – Jeftiniji modeli (npr. neki **no-name brendovi**) često zahtevaju ozbiljnije popravke već nakon **20-30.000 km**. ### **2. Faktori koji utiču na trajnost** **Redovno održavanje** (ulje, filteri, zupčasti remen, podmazivanje ležajeva) produžava vek trajanja. **Kvalitet delova** – Originalni ili OEM delovi pružaju bolju izdržljivost. **Loša vožnja** (preopterećenje, česte full-gas startove) skraćuje životni vek. **Jeftino ulje i neodržavanje** – Ubrzava habanje motora. ### **3. Šta se obično menja tokom generalne popravke?** - **Zupčasti remen i roleri** (ako je varijator) - **Klip, klipnjača i cilindar** (ako dođe do trošenja ili zagorevanja) - **Ležajevi točkova i radilice** - **Sve usne brtvi i jastučići** ### **4. Kako produžiti životni vek?** ✔ **Menjajte ulje na vreme** (svakih **2.000–3.000 km**) ✔ **Čistite i zamenjujte vazdušni filter** ✔ **Koristite kvalitetno gorivo i aditive** (npr. za čišćenje injektora) ✔ **Izbegavajte preopterećenje** (duge vožnje pod punim gasom) ### **Zaključak** Ako je skuter dobro održavan, može preći **40.000+ km** pre generalne popravke. Ako je zanemaren, problemi mogu početi već nakon **15.000–20.000 km**.
-
Prošle godine u Grčkoj, vlasnik smeštaja, inače pun para, ima i jahtu, ne znam šta nema... vozi pola Xmaxa. Nema cele desne strane plastika. Reko, kako (bre) možeš tako da voziš? On kaže - Yamaha je zakon! Ima nas raznih
-
Pa ja sam to rekao, a i dalje to tvrdim Ali to je bilo u kontekstu rasprave da li će Honda biti za dostavljača isplatljivija\dugotrajnija\jeftinija i manje problematična od SYM skutera. I nisam poredio Hondu i Pedu, ne znam što sad takvo podmetanje. A i za Burgmana što pričaš, da računam da si već kaparisao bar jedan u Eurosumaru za 9 iljadarke. Ili grešim?
-
U kinesko sokoćalo može da ide od 110-150 ml, sve zavisi od modela. Koliko tačno, verujem da ni u servisu ne znaju, nego sipaju otprilike. Da pitaš njih 5 različitih, dali bi ti različite odgovore garant. Tako da @Vuja036 sipaj i ti otprilike, ali nemoj prepunjavati.
-
A i to uputstvo za Mustang ti je siguracija u pm.
-
Verovatno ide toliko, al to što piše u toj generički odštampanoj knjižici ne mora da bude tačno, falabogu. Vidiš da mlate ko otvoren prozor. Na mom Kymcu brate ima lepo ugravirano koliko ide ulja, i u diferencijal i u motor, pa ne moraš ni da imaš uputstvo pri sebi...
-
Imaš i Nitro Golf ili Hummer, to ti je još iplatljivije, što T max
-
Ima sve da se nabavi i za Xciting recimo, i uglavnom košta i upola manje nego za Burgman. Ponestaje argumenata, kao što već rekoh...
-
Ne sipa se to do vrha, nego onoliko koliko je fabrički propisano. Koliko je to na ovom sokoćalu tačno, ne znam, ali ako sipaš previše, može imati i loših posledica. Da probije semering na osovini točka ili slično.
-
@LuKenzi55 najbolje je da sve što te buni ili sumnjaš, zapiši i pitaj servisere na prvom servisu. Fino i ljubazno, al daj im to na papiru, daće ti odgovore i proveriće. Što se tiče zveckanja, često se dešava na novim motorinima da popuste šrafovi na oplati auspuha, zaštiti izduvne grane pa da zveckaju... zato treba da se dotegnu, stavi novi lepak za navoje ako treba. Šelne treba dotegnuti nakon pređenih nekoliko stotina km, jer od grejanja i hlađenja creva popuste. Sve bi to trebali da provere na prvom servisu, ali nije zgoreg da ih podsetiš.
-
To što nije upalio iz prve nije problem. Ušao vazduh u neko crevo, lonče karburatora prilikom obaranja, ništa strašno. Valjalo bi da proveriš da li nije nešto pokrivljeno - ram, viljuške, felna itd. Toliko je mekano sve na tim skuterčićima, da je prosto neverovatno. Mali udar i može da se pokrivi se svašta nešto.
-
Mislim da ni ne može da ide 100 na sat, ili mu je to krajnji domet. Tj. može uz veliki zalet da mu tako piše na satu, ali isti i laže mnogo. Ima naravno 125-ica koje su mnogo jače/brže, al ovaj to nije kadar.
-
To nisu testovi, to je izumrlo kao pojam, nego PR tekstovi ili video snimci. Prodavac plati "novinaru" da reklamira proizvod. Tačka.
-
Trebalo bi da može bilo koji, ili bar većina koji imaju ploču. Skine se plastika na repu, i ušrafi ploča, pa na nju kofer. Najbolje je da probaš direkno ispred neke radnje.
-
Pa liči, čak i po imenu modela. U Gr je Sym reper.
-
U Grčkoj ima sličan Daytona Synergy 125. Isto kinez, ali EFI, i malo kvalitetniji rekao bih, za ispod 2.000€
-
Uglavnom nije tu problem, ali je moguće da bolcna ne klizi glatko, ili da su klizači pojedeni, pa da ukošeno vode varijator, sa trenjem i zapinjanjem, što može dovesti do treskanja. Promeni svakako klizače, ako već nisi, neće da škodi svakako.
-
Sve te razumem, ali pitanje je da li iko kod nas drži na stanju original OEM kočione pločice i za Burgmana? I koliko bi se čekalo kad se naruči? Stari je model i ima dosta zamenskih falabogu, i informacija po Netu. Našao si zamenske i za kineza, kao što si pisao, samo nisu znali da ti daju pravu informaciju, tj. bolela ih mnogo patkica za podršku.
-
Mislim da recimo BMW C400/Voge SR4Max nisu manje komotni. A ovaj restajling Burgman, od 2015-te na ovamo, jeste malo specifičan. Dosta je uzak, poprilično uži od starog modela, bolji za grad, za provlačenje, lakše parkiranje i to, a dugačak, stabilan za kruzing itd. Al takvi su se kod nas slabo i prodavali doduše.
-
Znaš kako kažu - da bi ostao isti, moraš da se menjaš Kvaka je što je sve teže naći argumente zašto bi potrošio ~9.000€ na Burgman, a ne na neki drugi skuter ili motor. Bio je atraktivan i wow pre 15 god, a danas .
-
Bolju, jeftiniju, a neretko i stručniju uslugu servisa često možeš dobiti po manjim mestima. Problem ostaje za delove i rešavanje garancije, jer opet zavise od uvoznika.
