Našao si mu bug izgleda U uputstvu piše: 3. Nakon uključivanja PKE sistema: Ako motor radi u mestu ili tokom vožnje, crveno START dugme „kontakta“ (slika 7), dugme poklopca rezervoara (slika 7) i dugme otključavanja sedišta (slika 7), neće funkcionisati! Poklopac rezervoara i sedište moguće je otvoriti isključivo u stanju mirovanja sa isključenim motorom.

Sve već to mogu razne GPS aplikacije na telefonu ili navigaciji, koje imaju i šarene ekrane. Pokušavam da dočaram šta bi mi bilo značajno od informacija od samog motora, edabi trebalo na njega nešto da se kači, al mi nešto ne ide. Biće da nešto previđam

Axa, sad pročitah: "PIAGGIO MIA MULTIMEDIA PLATFORM 607687m Piaggio MIA is the latest generation of Piaggio Multimedia Platform (PMP v3.0). It allows easily connection to Smartphone (iOS and Android) to the scooter, transforming it into a real multimedia platform. The App also enable users to manage all the information relating to the vehicle and useful information for the trip. Piaggio MIA is a standard equipment on Beverly 400 HPE, and an accessory on Beverly 300 HPE. Installation kit 607680M sold separately. MIA functions include: Mobile phone interface, Phone and media management, Vehicle management, Live tracking It is necessary to install Piaggio MIA together with Heating Control Module and Heating Mounting Kit to enable functionality of Heating Accessories (Heating Saddle, Handgrips, Leg cover)" Korisno u pm, skoro kao mirišljavi toalet papir

A šta se time dobija, kad Bev ima LCD monohromatski ekran? Da vidiš ko te smara dok voziš?

Sve te razumem, ponovo. Samo sam hteo da kažem, a što već i sam znaš, ovlašteni servisi su na žalost kod nas nužno zlo, zbog garancije. Prava usluga, kod pravog majstora, je sasvim jedna druga pesma.

Ja radim po neke sitnice sam - promenim ulje i filtere, volim da čačkam oko CVT-a i tako to. Ali i tu sam pravio mali milion grešaka i živeo u raznim zabludama, dok se nisam izveštio. Retko šta bude kako valja iz prvog pokušaja. Pa ni iz drugog, ni trećeg... Mora čovek da ima iskustva i prakse, debele. Za sve iole ozbiljnije, obraćam se pravim ljudima. Pa kao i na mom poslu - dođe mi nov kolega, školovan, pametan ki pčelica, ali tek treba da nauči one stvari koje sam ja već i zaboravio Najbolje je kad svako radi svoj posao kako treba.

@bakica, kao neko ko te potpuno razume šta pišeš, nakon mojih jučerašnjih radova, potsetih se na ovu priču... U temi o Agility 300 imaš slike šta sve treba raskopusati da bi se samo prišlo kočionim posudicama, na pr. A recimo, na videu se može videti kako se šteluju ventili (Bev 400 HPE je, ali verujem da je slično i za 300). Sve u svemu, htedoh reći, nije lako, zeznuto je, treba znanja, strpljenja, odgovarajućeg alata... Ne kažem da ne može, ali mislim da nisu ti radovi baš za amatere, očas se nešto da shebati, pa da bude šteta. Pa eto, ja kao glumim glas razuma, moja preporuka i savet (za koji me niko nije pitao:), pusti lepo poruku @Satelis-u, sačekaj svoj red, i ima sve da ti bude sređeno ko bog, i da bude urađeno bolje i jeftinije sigurno nego što to možeš sam, uz svu dobru volju.

Evo da pokvarim Neši malo temu slikom jednog raskupusanog skutera pored njegovog ljubimca

Upali smo Triumphu u termin kod Neše Prva slika je balansiranje prednje gume&felne- 30g tegićaje bilo neophodno da lepo čučne: Iskoristio sam priliku da zamenimo i kočione pločice napred i nazad, kočionu tečnost: Ovako izgleda pre intervencije: A ovako posle: Da bi se prišlo lončićima za kočionu tečnost, cela prednjica mora da se raskupusa! pre i posle: Navoj na auspuhu, priprema, umetnut metalni tipl, narezan navoj, vraćeno na fabriku "matica koja se sjedinila sa osovinom, morao je pistolj da radi (teeth) osovina koja je zalepila za lezaj u traverzni, jedva sam svukao uz pomoc veeeelikog radapcigera, sve naravno preko gumenih prihvata, nigde traga nema!! Osovina zatecena, sredjena, zasticena bakarnom mascu... Slike 15-16, traverzna i okolina detaljno oprano, silikonirano i zasticeno, svi srafovi obelezeni pre skidanja i vraceni istom silom." kaže Neša. Da skratim malo priču, Neša je svašta tu još čačnuo, picnuo i licnuo, i sve izgleda sjajno! Ja zadovoljan Hvala puno @N.F.S., živ ti nama bio! Ja sam pre ovoga sam zamenio ulje u motoru i reduktoru. Očistio, podmazao i picnuo CVT (nisam slikao ebiga) još zimus. Trenutni setup mi je Polini varijator i centralna opruga, Malossi kvačilo, OEM zvono, OEM Mitsuboshi kaiš i rolnice 6x 23x18 17,5g Tako mi se najbolje ponaša, cenim. Nema ništa da treska ili škripi, pu pu daleko bilo Zamenio sam i dihtung dekle (koji sam uspeo da shebem nekako) novim, zamenio sve matice (za varijator, kvačilo...) novim OEM, da CVT izgleda virgo intacta Još da uradim proveru zazora ventila u dogledno vreme, i moj ljubima spreman za sezonu, što bi se reklo, ki nov!

Nov je to model, taze stigao, teško da neko ima iskustva. Na nekim drugim tržištima ga zovu SR250GT, a ovde SR3 Max. Po svemu sudeći, ide kao 300-tka, a jeftinija registracija, lepo izgleda, izuzetna vrednost za taj novac, jedini problem (meni) je to što je omalen.

Paz ovo, Voge prodaju u Gigatronu Koja li je ovo cena 813.000 din. Luda kuća. VOGE SR4 Max Black Motocikl GIGATRON.RS Motocikli VOGE SR4 Max Black Motocikl 1 cilindar, 4 takta,349.8 cc,25 kW/33.5 KS,127...

A videćemo na sajmu onda, uživo. Izem ti ovo informatičko&digitalno doba. Vesti koliko hoćeš, a pravih i preciznih informacija nigde

Negde pišu 34, negde 29 ks, pa zbunjuju narod. Ali verujem da bi napisali automatski vizir da jeste novi model u pitanju.

Zna li možda neko, Voge SR4 Max, što je sad na akciji 5.850€, el su to stare zalihe, ili je novi model, sa vizirom na dugmence itd?

Pa više puta sam već rekao - konkurencija je majka Mara! Kad će radnicima u Srbiji biti bolje? - kad bude više pravih poslova. Kad će motori biti povoljniji - kad pristisne prava ponuda i mogućnost izbora!

Kad sam kupio novi skuter, sipao sam samo benzin 100-tku. Po fazonu, 'oću da ga čuvam, pazim i mazim. To je tako potrajalo do početka ukrainske krize, kad je gorivo mnogo poskupelo, pa zamrzli cenu ovom narodskom, pa sam sipao 95-itcu. I apsolutno nikakvu razliku nisam primetio. Ni u potrošnji, ni u ponašanju vozila, ni u mirisu... ulje je i dalje crno kad ga menjam Šta bih ga znao, ali za sad sam sklon da verujem da 100tka nema smisla za skutere. Samo je skuplje.

Po toj logici, 10 godina star motor onda mora da ide za dž, a za starije već prodavac treba da doplati Ne ide baš to tako. Najčešće izgleda skupo kad se kupuje, a jeftino kad se prodaje... A inače, demo vozilo salonima nije baš ni mali trošak. Treba platiti registraciju, osiguranje, servise...

Kvadove i iskustva sa njima ne bih baš uzimao u obzir. Voze ih raznorazni likovi bez ikakve obuke, koji ne znaju da ih voze, održavaju ih oni koji ne znaju da ih održavaju i tako to.

Ja sam imao taj CBS na Scarabeu, ali kočio je samo jednim klipom valjda napred, kada stiskaš zadnju kočnicu. Ne punim intezitetom. Navikne se čovek posle nekog vremena, mada jeste nepotrebno.

Pa otprilike tako. Ali ima mali milion variacija na temu. Neće da ti prodavac da dobru cenu u zameni, ako recimo ima 10 takvih na stanju, a prodaja ide slabo, konkurencija nabavila atraktivniji model i slično. Ili može da se desi da jedva čeka i takvu đorku , jer juri target kod dobavljača za taj novi što prodaje... Sve zavisi od slučaja do slučaja, tako da pravila - nema.

Pa nema tu pravila. Procenu daje ko daje zamenu, a sve zavisi od njegove politike, koliko tvoj stari može brzo da uvali i sl. Neki su izdašniji od drugih, neko ti na pr. lepo zaračuna cenu za stari, ali onda nema popust za novi i tako to. Pogledaš po oglasima kako se kreću cene istog i sličnih modela i godišta, pa proceniš da li ti ponuda za zamenu odgovara. Da li ti se isplati da se bakćeš sam sa prodajom, da čekaš pravog kupca ili ne...

Stvarno pitaš ili se zezaš? Kako bi to utvrdio? Ima slučajeva kad se korišteni prodaju skuplje nego kad su bili novi, zbog potražnje. A ima i da se nikom živom ne sviđa tvoj model venčanice, pa ne može ni da se proda...

Nema formule - motori su čista emocija & psihologija. Primera radi, kupiš "demo" koji je perfektan, cenom povoljan i sve to, ali utripuješ se da se nešto kao čuje. Iz agregata na pr. Ne čuje se ništa naravno, sve je OK recimo, al tebi đavo ne da mira, pa mozgaš o tome, tražiš kako da popraviš, sikiraš se što ipak nisi pazario novo... A što se više razmišlja, bude sve gore napaćenoj psihi. I tako, najbolji prođu oni koji kupe i samo teraju Dal novo, dal polovno, ebaji ga.

Formula glasi - 100% ćeš super da prođeš! A 200% da ćeš da se zaebeš!

Reci to ovima što lepe etikete NOV, NOV, NOV! po PA