Malo sam izguglao, ima zamenskih Mitsuboshi i Bando kaiševa, pa i raznih kineza ko želi da rizikuje, po dosta povoljnijim cenama. To je onda OK za polovan SYM. Malo veći problem je kad se menja original potrošni materijal za nove skutere u garantnom roku, to će biti skupoceno.

Pa OK, Bev je 5500€, recimo, plus HD valjda ima i kofer, a ovaj nema.

Pa, ipak je jeftiniji, za sličan kvalitet. Od Honde i Yamahe prilično, pa i od Piaggia. Ali ako računaš nekoliko godina eksploatacije, nema tu nikakve uštede.

Ebiga, tako piše na bike parts, treba proveriti koliko je kod nas, ali sigurno nije povoljno Mislim da SYM igra na kartu - dam ti vozilo jeftinije od konkuirencije, al te zato posle oderem na delove.

@maxxxicaTaj SYM je sjajan skuter. Popularni su u Grčkoj i Bugarskoj recimo, a zna se da šta Grci voze mora da je kvalitetno i da traje. Za te pare, ako je očuvan, teško da ima nešto bolje. Ali, i običan potrošni materijal je preskup, ako stavljaš original. Baci pogled ovde Original kaiš je 260€, original rolnice 46€ itd. To je još ispadne više dok dođe do nas. Euro Sumar je nedavno postao generalni SYM distributer kod nas, pozovi pa se raspitaj za cene, mislim da ti se neće svideti. Verovatno postoje alternative, zamenski delovi koji su jeftiniji, ali to komplikuje situaciju... Meni se SYM sviđa, ali sam odustao od nabavke zbog troškova. Volim kad je deo original, ali ovo je preskupo.

Do škole je svakako. A i konkurencija čini svoje. Nije isto kad je škola jedina u nekom malom mestu i kad mora da se bori za svakog kandidata. Ja sam polagao prilično mator za A2, kvalitet obuke bio 0. Posvetili su mi, minimum minimuma pažnje za moj novac. Ali prema mlađima i nije tako, bolje se odnose ka mladima, čini mi se. Ako, i bolje što je tako.

Milane, drago mi je što si zavoleo motor, ali mislim da je samo problem bio što je Forza tvrd skuter, mnogi se na to žale, i ne prija to svima. Možda bi bio zadovoljan sa nekim drugim skutrom isto tako.

Pa da, verovatno mnogo zavisi koliko se ozbiljno zavrće gas. Ali ravnica i zna da vara. Pređe se dosta km za kraće vreme, pa se nekad čini da se crtice na skali brzo troše. Ja na skuteru doduše vrlo retko idem preko 100-110 km/h. Ali jedna od omiljenih relax putanja mi je do Jagodine i nazad. Brzim moto putem preko Bagrdana ima 50 km, a sporim, sa dosta krivina i uzbrdica, preko Sabante, oko 10 km manje. Ovim prvim, em brže stignem, em manje goriva potrošim.

Ne bih u to bio ubeđen. Najviše se troši goriva prilikom ubrzanja (uzbrdo-nizbrdo), a manje pri konstantnoj brzini po ravnom, al ima ovde i stručnijih od mene da to potvrde. Inače, da živim u Šapcu ili Vojvodini, meni bi i obična bicikla bila sasvim dovoljna

Pa i nije da nema veze. Time pokazuješ da ne vladaš baš situacijom, bespotrebno rizikuješ da se oklizneš, ugroziš svoju ili tuđu bezbednost itd... da ne teramo sad mak na konac. Ali, kao što rekoh, najverovatnije nije samo to razlog, nego zbir mnogih sitnica, odnosno negativnih poena.

Jes malo nejasna ta kolona o zaštiti životne okoline. Mislim da u praksi u nju upisuju kaznene poene, za koje ne bi znali gde inače da ih metnu. Nema odgovarajuće kućice, što bi rekli. Kao što sam naveo primer za spuštanje noge u baru. Koji q stavljaš nogu u vodu, ako možeš da je spustiš na suvo... I na kraju, svede se na to kakav utisak ostavljaš. Ponekad naiđeš na baksuza u komisiji, ponekad ti progledaju kroz prste... Se la vi.

Koliko razumem, komisija za polaganje može da obori kandidata i na osnovu ošteg utiska, ili puno sitnica. Ne mora da bude neka kardinalna greška u pitanju. Recimo, moj kolega je pao na polaganju, svima priča da su mu prigovorili kako je spuštao nogu u beretinu na semaforu, a pola metra dalje bilo suvo... Sigurno nije to bio jedini razlog za obaranje, verovatno da je generalno ostavio utisak nespremnog i nesigurnog vozača, ali sutra će neko da pomisli na osnovu njegovih priča da je bara problem...

A ako si poginuo, odeš da rezervišeš mesto na groblju i zoveš popa Dajte ljudi, padovi mogu da budu od smešnih, do skupih, pa do smrtonosnih, i mogu da se napišu knjige za svaki od slučaja... Neozbiljno je ovo.

Ima jedna epizoda Prijatelja, gde Čendler pita Džoija: Č: jel ti se desilo nekad da nisi mogao? Dž: jeste jednom Č: pa šta se onda desilo? Dž: ipak sam to uradio

A što sebi baksuziraš? To kao kad bi pitao, šta ako krenem u švaleraciju, a ono vršnjak odbija saradnju

Setih se izjave: Ljudski je grešiti, ali da nešto stvarno za*beš, treba ti računar!

Moja španska\turska serija se nastavlja... Nišlija nije uspeo da reši problem, bili su i serviseri iz Novog Sada na licu mesta, nisu ni oni ništa uspeli, pa su oterali skuter u NS sa sobom da vide šta dalje. Javio mi se čovek iz NS, prilično nejasno i neodređeno priča, vidi se da je i njemu više neprijatno, a ne zna šta da pametno kaže. Samo ponavlja, sredićemo, ne brinite. Čekaju, kaže instrukcije od Kymca kako se ažuriraju neke mape, šta god to bilo. Meni nešto pao moral, nisam imao živaca ni da mnogo propitujem, ali koliko kontam, bag je u softveru\firmveru negde, pa mora da se isti apdejtuje. I eto, nažalost, novi trendovi za vozila su takvi, pa i za obične skutere. Sve postaje elektronika i softver. I sad naravno mehaničari uglavnom nemaju ni znanja, ni alata za rešavanje takvih problema, mogu samo da zavise od fabrike. Nema tu improvizacije, niti im išta vredi pa da su i najbolji majstori na svetu. A pitanje je onda šta je i od koga fabrika nabavila i ugradila. Možda je sad musavi klinac koji je je pravio softver uspeo da nađe devojku, pa se više ne bavi time... Bah, sve u svemu, njesra.

Pda, Euro5 smanjuje potrošnju, ali i snagu motora. I još težina, i to je to. Ali svakako uopšte nije loše za 125icu

Znaš li možda da li je tvoj bivši NMax bio Euro4 ili Euro5? Euro5 je zbog strogih normi za izduvne gasove izgleda dosta uštrojio mnoge agregate. Pogotovo ako su stariji, pa budžena đunta da se uklope u novi standard... Koliko čitam, Euro4 SYM HD, recimo, koji je bio među najbržim u 300cc klasi, išao i preko 140 km/h, u Euro5 izvedvi jedva dostiže 125 km/h...

Voziš sporije, manje odvrćeš gas pri polasku, manje se zalećeš... to je to.

Baš tako. Ja, recimo mogu da dohvatim tavianicu sobe, koja je standardne visine 250 cm, srednjim prstom ruke, bos, bez da se propinjem na nožne prste, a neki viši od mene ne mogu. Ebiga, dugačke i ruke i noge, kraci što bi se reklo

Meni se sviđa ovaj novi model Bugija, sa većim točkovima, što više ne liči na sebe Ne sviđa mi se cena doduše, ali ko zna, možda se oparim jednoga dana

To jeste zaista subjektvina stvar, kao što smo više puta ponovili. Svako mora da nađe sebi merku. Meni je XMax nekako totalno knap, može da prođe, ali ne osećam se nimalo komotno na njemu... Takođe, bilo je na ovim stranama preporuka da je Honda Integra OK za visoke. Ja seo na model 700, reko' ovo me neko zahebava, pa nema mesta za noge uopšte...

Aj da opet ponovim ovu sliku: Za krakate, svi skuteri koji imaju ove sanke levo, kao XMax, su nezgodni. Nižim vozačima dobro dođe ta kosina, udobnije je, ali sanke oduzimaju koristan prostor za dugačke noge. Jedini skuteri koji imaju sanke, a meni odgovaraju i komotni su, su Honda SW, Aprilia Atlantic Classic i Burgman 650. A opet, ti modeli su mi preglomazni i overkill su za gradsko-prigradsku konzumaciju. To je naravno samo moj utisak i zaključak, drugi će verovatno imati različito mišljenje, Bev nema tu kosinu, mogu viši vozači da se uglave, ali nekome su tvrdi, sedište gura napred... Opet sve zavisi od ličnih afiniteta. Novi HPE model iako je kompaktan i nije glomazan, ima lepo prostora za krake. 125-ice su uglavnom malih gabarita, nisu za velikog čoveka, mada i tu i tamo ima izuzetaka. Od novih, gradskih skutera, ovo bi bili moji favoriti za dugajlije: Sym HD300 ISPORUKA ODMAH WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Sym HD300 ISPORUKA ODMAH, 2020. godište, Scooter, Novi Sad. Cena 4.500 € - Motori - Polovni Automobili Kymco People S 200 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Kymco People S 200, 2022. godište, Scooter, vozilo prešlo 1 km, Beograd. Cena 3.500 € - Motori - Polovni Automobili Piaggio Beverly 300 Hpe WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Piaggio Beverly 300 Hpe, 2022. godište, Scooter, Beograd. Cena 5.500 € - Motori - Polovni Automobili Kymco Agility 300 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Kymco Agility 300, 2022. godište, Scooter, vozilo prešlo 1 km, Novi Sad. Cena 4.790 € - Motori - Polovni Automobili Kao i, kažu, nisam imao prilike da vidim uživo, nova Honda ADV 350.

Pa problem je što je mali procenat ljudi viših od 190, i vozi skutere + je na ovom forumu Oni koji nemaju problem da se spakuju na vozilo, ni ne razmišljaju, niti pišu o tome, zar ne? Elem, pisao sam ja bar 10* na tu temu ranije... Da sad skratim, ja sam uveren da Downtown nije za visoke. Ako noge staviš na one kose sanke, udaraju kolena, ako ih ostaviš dole, nije udobno, skučeno, ruke vise... Plus što fabrički vizir šalje vetar direktno u vugla i ne štiti. Možeš da stavljaš veći vizir, ali ni to nije sjajno rešenje.. E sad, može sad da se javi neki dugonja, i da kaže da mu je DT super, to je manje više subjektivni utisak, što kaže @Bokes Moraćeš sam da doneseš zaključak. Imao sam više skutera, što novih što polovnih, većinu godine, osim zimi, parkiram ispred zgrade, ali pod krovom. Niko to ne dira, pogotovo je ako je pod ceradom. Osim psa i mačaka koji zapišavaju, opet što reče kolega. Ali opet, sve zavisi kakav ti je komšiluk, pretpostavljam. I da, 125-ica ni blizu nije dovoljna za tvoju težinu, al opet će se naći neko ko će reći da je sa svojih 130 kila i ženom putovao na more