Meni je ta 300cc klasa prava mera, ponavljam to x-ti put. U smislu da su to "do everything" makine. Može za po gradu, nisu preglomazne, ne troše mnogo, a imaju dovoljno snage i udobnosti i za po neki izlet, a troškovi su razumni. Ali, razni ljudi, razne ćudi. Moraćeš sebi pronaći svoju merku.

Stvari se mnogo brzo menjaju. Prošle godine u maju, kad sam gledao da kupim novi skuter, novi Bev 300 mi je bio u užem izboru. Ali je tad Kymco Agility 300 koštao 4.590€, a Beverly 5.500€, a vrlo su slične koncepcije i upotrebne vrednosti. Kymco je imao fabrički fizir i štitnike za ruke, i doplatu za 37l kofer od 80€, a oba dodatka su za mene obavezni deo opreme. Za Bev u tom momentu nije bilo zamenskih vizira u nabavci, a original je skup za oči... Nije mi bilo smisla dati preko 1200+€ za Beverly, nije toliko bolji, ako je uopšte. Danas Agility 300 košta oko 5.200, a Beverly je zadržao cenu. Ako je tako, onda bih pre birao Bev. Ali koliko čujem, nema ga na stanju, pa ćemo videti koliko će to biti sledeće sezone. Kako su krenule krize, pitanje da li će uopšte biti skutera iz Tajvana (Kymco i Sym) i Kine (Beverly)...

Linkovi sa testovima sa grčkog Bikeit! magazina: Model 300 Test – Piaggio Beverly 300S 2021 – Ώριμος εικοσάχρονος - BIKEIT! WWW-BIKEIT-GR.TRANSLATE.GOOG Στα εικοσάχρονα γενέθλια του Beverly η Piaggio παρουσιάζει την ανανεωμένη Euro 5 γενιά με πλουσιότερο εξοπλισμό και ισχυρότερο κινητήρα. Model 400: Test - Piaggio Beverly 400 HPE 2021 - BIKEIT! WWW-BIKEIT-GR.TRANSLATE.GOOG Το νέο Beverly 400 ΗΡΕ έχει σίγουρα κάτι περισσότερο από το 300: κυβικά και δύναμη. Τι κερδίζει και τι χάνει κανείς επιλέγοντας τη μεγαλύτερη έκδοση;

Lepo predstavljanje, ali ovo je malo čudno. I 300 i 400 agregati su novi, ako imaju dečje bolesti, zajedno ih leže Moguće je da je 300 model pouzdaniji.

Pa jeste teže da prvo rasturaš, ali kod polovnjaka se nikad ne zna šta je ko pre tebe menjao i budžio. Može da se desi da poručiš 3 lamele, a sačekaju te 5... Bolje se prvo uveri šta treba da naručiš.

Visa R 110 i VisaR 125i nemaju mnogo sličnosti, iako se slično zovu. Prvi je moped poluautomatik, a drugi klasičan motocikl manualac...

Da, zbog oblika Airoh City One zauzima manje mesta pod sedištem\koferu od MT Avenue. Imam i jednu ovakvu Scorpion EXO-100, otprilike je među najmanjim kacigama sa homologacijom koje mogu kod nas da se nađu. Zbog plitkoće, lepo staje skoro na svačiju glavu i udobna je, a ne zauzima dosta prostora. Ali nije za otvoren put i vožnju po hladnom vremenu. EXO-100 SOLID White kaciga | Maxmoment MAXMOMENT.RS – “Polycarbonate” školjka sa anti-UV spoljnim slojem. – EPS sloj dvostruke gustine za najvišu moguću absorciju udarca. – SPEEDVIEW™ mehanizam

Možda grešim dušu. al isto ko Bokes sam otišao u Lidl da uzmem tu jeftinu Jet kacigu da imam kao rezervnu, pa odustao. Uzeo sam je u ruke da probam, ono ispadoše jastučići za obraze i spade vizir. Jesu to pipkali mnogi pretpostavljam, ali raspade mi se u rukama takoreći. Samo sam je vratio nežno u raf. Bemliga, za prvi utisak meni bi dosta. Ja i ne kupujem ni skupocene kacige, ali gledam da bude neki pristojan minimum kvaliteta i robustnosti. Za do 100€ ima toga da se nađe, ne mora ova baš najjeftinija varijanta.

Jet iz Lidla su baš loše, imam utisak da se raspadnu kad ih pogledaš mrko. Imam jednu ovu Avenue, plavo belu, duboka je, pa je malo pretopla je za leto, a i gabaritna je, troši dosta prostora. Inače je solidan kvalitet. Ove godine sam kupio ovu Airoh. OK mi je skroz, nije teška, ima naočare + vizir, perivu postavu, drečave detalje za bolju vidljivost... Moja skromna preporuka. http://www.wintex.rs/media/catalogProduct/kacigaAirohCityOne/19-cowr32-1.i35110-kxUJ4Rh-l2_1024x1024.png Kaciga Airoh City One WWW.WINTEX.RS Moto oprema Wintex. Pproizvođač moto opreme koji stoji iza svog kvaliteta, sigurnosti, fleksibilnosti i inovacija. Cilj je prvenstveno zaštita motociklista kako profesionalnih vozača...

48.900 piše u zvaničnom ovogodišnjem cenovniku, postavih link gore. Sad ne znam da li si permutovao brojke, ili je poskupelo? Ali OK, da ne zatrpavamo pogrešnu temu. Poz.

Tim gore onda

Ako je 1€ = 7,5 kn, to mu dođe oko 6.640€. Nešto je više nego što se i kod nas može videti po cenovnicima, a i više nego što je bilo ove godine u Hr, koliko vidim. Dakle, trend poskupljenja se nastavlja. Nismo ni sumnjali

Nije mnogo gore ni na mom Euro5 Kymcu 300. Prosek je 3.1l. Trosi preko 3 samo kad teram preko 100 kmh, uglavnom.

Ma važi. Eto čim uđemo u EU, ja kupujem el. skuter

Ne znam bre ljudi... Ja sam danas skoknuo iz Kg do Beograda, do firme na sastanak, skuterom, pa nazad. Starim putem preko Topole, autoputem samo kratko od Mladenovca. Nisam morao, došlo mi da se provozam. Skuter mi nije nešto jak, ali je udoban skroz, pa put ne osetim i predstavlja mi uživanciju (osim naravno kolapsa po Bg). Prešao oko 280 km danas. Nek sam potrošio 9 litara, mada je manje, to je oko 1600+ din . Gorivo sam sipao još prošle nedelje, imam veliki rezervoar. Putarina iznosi 2x40 din... I sad nek mi neko objasni poentu električnog skutera. Ništa sa njim od ovoga nije moguće. Ograničen si na sve strane. Da potpuno oduzmem sebi slobodu, zarad neke uštede na gorivu... Ma idi...

Meni izgleda realniji problem što ovakvo vozilo verovatno nema ko da popravi, kad prođe garancija. A baterije za par godina je pitanje da li će moći da se nađu, jer će biti aktuelna nova generacija i tako to... Sve u svemu, super je, ako imaš 6.500€ viška za bacanje.

Ja sam kupovao Denso Iridijum, iz Moto Bike, za prošli skuter. Ništa im ne fali, dobre su.

Eto sa kakvim predznanjem se ide u vožnju s bugijem

@Tomek_Nexus Jel to u Hr? Da li je cena garantovana, ili se još ne zna? Da znamo šta i nas očekuje.

Pa i nije baš tako. Ove godine su novi skuteri skuplji nego što su bili prošle, bar 10-15%. A sledeće će biti skuplji nego ove, videćemo za koliko. A novac obezvređuje inflacija. Ne gubiš mnogo time što zadržavaš motorin, a i teško sada da možeš da ga prodaš za minimalno manju cenu od novog, sve i da hoćeš. To može al da je neki atraktivan model za kim je velika potražnja, a tvoj Kymco to nije. Sve te razumem, ali opet da naglasim - danas te nervira što je 50cc spor. Kad ga prodaš, još više će te nervirati što nemaš šta da voziš, al ti već kako god

Ja sam baš zbog toga pokušao da ti dam prijateljski savet, ali nekako ti se ne prima. Pokušaću još jednom, pa šta bude... Pokušaj sam sebi da odgovoriš na sledeče pitanje: Šta ću da radim sa polovnim Bevom, a nemam položeno za A2, a nemam ni 50cc skuter da vozim, jer sam ga prodao? Mislim da je odgovor očigledan. Meni bar jeste. Dakle, prvo polažeš za A2, onda prodaješ kymkića, pa kupuješ novi, jači skuter. Polaganje može da se otegne mesecima, možda i do pola sledeće godine, ako se danas prijaviš. Do tad, teraj to što imaš, a i biće ti jasnije šta ti zaista treba. Pozdrav

Nemam lična iskustva, ali viđam po Kragujevcu neki tricikl Qooder, malo stariji. Baš je veliki, mislim da može da se na njega smeste i košarkaški centri Ima 15" točak pozadi, a 14"ice napred, i dosta je visoko sedište... Ali Yamaha je verovatno pametniji izbor, zbog prodaje sutra i tako to.

Ma ne smeta, nego da bude od koristi nekom sutra, da može da nađe, ako se bude interesovao za motor. Eto prilike da otvoriš temu. Mene zanima što si se odlučio za ovo sokoćalo nakon Beva

Devojčice i dečaci, pišite molim vas utiske o motoru u odgovarajućoj temi, a ne u predstavljanju članova.

Ja jesam. Imao sam 3 skutera sa ravnim podom, različite kubikaže i proizvođača, pa ne bih rekao da je slučajnost. Ispod sedišta često nema mesta ni za malo veću jet kacigu, pa je kofer obavezan. A ako se u kofer potrpa nešto teže iz bakalnice (flaše sa soci i sl.), onda mora da se parkira na ćopu. Inaće se poremeti ravnoteža, i vrlo lako može da se sopuči sa štendera. A isto mi se sviđao taj ravan pod dizajn, kao kolegi, ali priznajem da sam bio u zabludi. Mnogo znači kad ima mesta pod sedištem, što reče Andrej. Na mom novom Kymcy motor je nisko ispod sedište i u tunelu, u tunelu je rezervoar sa 13l goriva, pa se baš primeti prednost niskog težišta. Motorin se bolje ponaša u krivinama ili pri naglom kočenju, recimo, nego kod mog prošlog GTI... Prednost ravnog poda je samo što se na njega lakše penješ. Ali kome su noge zdrave, tunel nije nikakav problem.