Pa eto, kolega gore jeste primetio. Šta ja znam, ima tekstova po stranim forumima, najčešće za Vespu GTS HPE 300 koja nosi isti motor, pa podozrenje je tu. Svakako, često proveravajte nivo ulja, to je dobar savet. Pošto je Piaggio napisao u korisničkom uputstvu da se ulje proverava proverava pre svake vožnje, male su šanse da će garancija da pokrije eventualne kvarove, pa treba biti oprezan.

A ja baš suprotno. Kočim samo kad i koliko mora Pogotovo u gradu, uvek pokušavam da dobro procenim saobraćajnu situaciju, i da shodno uslovima teram. Jednom prilikom mi je klinac na biciklici iskočio iz sporedne ulice ne gledajući, a ja u panici udario po zadnjoj kočnici (ebiga, bila mi tu ruka). Zarotirao sam se 90 stepeni i preprečio autu iz drugog smera, samim čudom smo se svi izvukli... Kočiti treba odmereno i hladne glave.

Pa nije dobro naglo kočenje iz brojnih razloga, evo prvo mi pada na pamet - nije dobro za pregravati kočlione pločice, jer tako gube svojstva. Ako pregoriš površine koje naležu, neće hvatati. Takođe, brže se degradira kvalitet kočionog ulja. Ne valja za gume, jer se tako brže troše, troše se i diskovi... A ti već kako god želiš, Meni je nekako teško da ukapiram potrebu da se naglo koči, ako već ne mora.

Naravno da se ugradio. Ljudi ponekad smetnu s uma, u zemljama poput naše, sve se radi zbog korupcije, ne po meri građana. Korupcija je pokretač stvari ovde, da toga nema, ništa ne bi ni mrdalo.

Pa trebalo bi da možeš da vidiš da li su pločice potrošene. Promeni kočiono ulje i odzrači kočnice, ako nisi to skoro radio. A i preporuka da malo promeniš stil vožnje, nema razloga da se stalno naglo koči Nije dobro po skuter, a nije baš ni bezbedno.

To je prethodni model. Ovi novi HPE su izgleda sporni. 400-tka ima injection problem, gasi se u vožnji, a 300-tka guta ulje, koliko čujemo. Nije to dobro.

Moje iskustvo - stiže mi poresko PDF rešenje za stan u elektonsko sanduče eUprave. Wow. I falabogu, pogrešno, duplo obračunato. OK, gde sad da kliknem da reklamiram poso, mislim se u sebe. Pa nigde. Reklamacija ide ovako - Odštampaj to rešenje, napiši i odštampaj primedbu\žalbu, čekaj u redu i plati taksu za žalbu u pošti ili banci (nešto preko 400 din čini mi se), jer ti treba "peti" primerak sa pečatom, otidi zatim u lokalnu PU, čekaj u redu da predaš materijal i uplatnicu na pisarnici, da ti čika udari veeliki pečat i da dobiješ broj. Posle mesečak dana, za divno čudo, primedba je uvažena. Dobio sam i pismo na adresu da je porez ponovo ispravno obračunat, a i novo rešenje u eSanduče. Otrilike tako i ciga zamišlja raj - pritisneš dugme a ono ti džak od 100 kg sam padne na leđa

Mnogo puta sam sličnu scenu već izmaštao u glavi , ali, u tom trenutku mi je bilo samo na umu bilo da se izvučem živ. Nisam mu ni broj tablice zapamtio... A i Tricity je mašinčina za 50cc ili ovaj električni zvrkić. Lepo ide, lepo ubrzava, velik je i vidljiv na putu... pa i nije baš za poređenje.

Ima izgleda baš mnogo pritužbi na taj problem po netu Evo ga i jedan video gde simpatični lik, po imenu Robot, objašnjava to za Vespu HPE, sa istim agregatom: Ali sve u svemu, nisam video neko pametno rešenje, osim čestog dolivanja ulja, skroz bezveze

@Sharky - Alex, ne znam da li govoriš iz ličnog iskustva, tj. znaš li uopšte koliko je slabačak motorin na žute table? A tek ova električna igračkica, mogu misliti... Moje je mišljenje da jeste opasan za svaki otvoreni put, a pogotovo Avalski. Odnosno, može to da trakelja nekako, do prve zahebane situacije, a onda nedaj bože da bude kasno za kajanje. Kad sam vozio 50c 4t skuter, jedna od groznih situacija - na Gružanskom mostu gužva u oba smera, a vozač šlepera iza mene ne može da me obiđe, zapenio kao nenormalan, legao na sirenu i zalepio mi se za zadnji točak. Na mostu ponavljam. A još imao skinutu blokadu, "jurim" 60 km/h, nemam gde, jedino da skočim u jezero...a ovaj mi trubi kao brodska sirena, lupa srce, hoće da iskoči... Čim sam uhvatio malecko slobodnog mesta da se sklonim, manijak me preteče tik uz nogu... Da sam malo klecnuo, odoh pod točkove, kao dobar dan. Bilo je još par sličnih situacija, da ih sad ne nabrajam, ali moj je prijateljski savet, ne igrati se sa životom na tim *ovancima.

Ja sam nedavno menjao antifriz na svom skuteru, i morao sam da skinem sedište da dođem do sisice za odzračivanje. Možda je tako i kod tebe, jesi li odzračavao tu? Edit: evo nađoh na tubetu neki video kako to izgleda na X9

To. Baci pogled i na zategnutost šelni na crevima, da li nešto curi, da li se drže šrafovi na auspuhu i slično, što možeš sam vizuelno da ispregledaš. Sve prijavi na prvom servisu. Guštaj!

Aj kad ga malo razradiš, baci info, baš me zanima - U Euro4 varijanti, taj SYM agregat je važio za jedan od najjačih i najživahnijih u 300cc klasi, mogao da nebere do 150 km/h, evo na primer jedan lep tekst ovde. A pišu po netu da je u Euro5 varijanta dosta "uštorojila" motor, i da sad taj model može negde oko 125 km/h. Ne da je mnogo ni bitno, ali eto, razgovora radi , baci utisak.

Polako ali sigurno, došli smo do momenta da i za skutere važi - fabrika ti prodaje, fabrika ti popravlja. Puni su modeli elektronike (a pogotovo ovaj), raznih senzora i čudesa, da to živ čovek bez podrške fabrike više ne zna šta da mu radi. Meni su na low cost skuteru pod garancijom zamenili sve živo vezano za elektroniku, zbog kvara vezano za keyless bravicu. Da je bilo van garancije, koštalo bi bar kao pola skutera, verujem. Garancija je ovde ekstremno bitna, a verujem da je tu BMW vrh, čak i u našim uslovima. Ali da se ponovim, samo dok traje garancija, ako hoćeš da se osećaš ko gospodin, premium kupac. 5 godina, i dosta. Ako kinezima bude ova cena, bolje svakako nov Loncin nego polovan BMW, IMHO.

Čestitamo i aplaudiramo na prvencu! Dobar je SYM, ne bi ga Grci vozili u tolikim količinama da je drugačije. Sviđa mi se kod SYM-a što je pravi user frendly brend, Imaju lep i funkcionalan i globalni i lokalni web sajt, User manual spreman, service manual može da se nađe takođe, ima puno testova i tekstova ljubitelja po netu... Lepo će ti služiti, verujem.

Evo ga kineski Loncin Voge LX350T-5, bez BMW etikete, i primerenijom 350 oznakom. Liči li?

Svuda je tako. I male pošiljke privatnim licima se oporezuju na sve ukupne troškove (pakovanje, poštarina). Ali mislim da nigde nema to što radi naš DHL. Proletos su mi tražili kopiju saobraćajne dozvole jer sam naručio 1 kom alata za skuter iz inostranstva, vredan 70-ak €. Kao dokaz da je za ličnu upotrebu, budibogsnama...

Moj savet - snimi lepo dešavanje, i postavi video na neki streaming servis. Onda odvezi skuter u servis i prosledi link serviserima mailom. Skuter je u garanciji, nemoj sam ili da ga neovlašćeno lice da čačka, mogu zbog toga da ti otkažu garanciju. Valjalo bi i da ti daju papir da je skuter primljen na servis, a nakon 8 dana i da li reklamacija prihvata, pismeno. To je po zakonu, za svaki slučaj, da imaš za šta da se uhvatiš, ako se stvari zakomplikuju.

A to je ambijentalna temperatura. Ima neka matematika, osećaj na motoru zbog vetra može biti i -10, dakle između 7 i 4 stepeni. Ladno Nikad nije dobro voziti na granici snage. Nije dobro po makinu, ali pre svega nije bezbedno. Ne ostaje lufta za nepredviđene situacije.

Da se ponovim, sve zavisi od deonice, a vi Vojvođani gledate na to ravničarskim očima . Može 300/350 skuter kad je ravan put, pregledno u pm, nema prevelike gužve, pa imaš vremena da proceniš situaciju, da se zaletiš pri preticanju i tako to. Kad je gungula u saobraćaju, stisnu te sa svih strana, uzbrdo nizbrdo, krivine, druga je priča...

@srbenda Ne da znam, ali za bolne noge, mislim da će pre odgovarati neki lakši, dobro izbalansiran skuter sa ravnim podom. Tipa Honda SH. Nizak ravan pod omogućava lako penjanje, podizanje i spuštanje stopala. Težina se ni ne oseća, samo se blago oslanjaš nogama kad zatreba.

Pa u stvari, i vredi. Nego su nas razmazile one Crivit cerade iz Lidla. Koštale samo 1.600 din, a vrh su, ali mi ne odgovaraju dimenzije.

Da ostavim info i ovde, možda će nekom značiti, ako isto traži. Najzad sam našao ceradu koja dimenzijama (i kvalitetom) super odgovara za ovaj skuter. Imam kofer i visoki vizir, pa je muka naći odgovarajuću, zbog visine. Manje dimenzije ne odgovaraju, a ako se uzme "veliki broj", onda se naduvava na vetru, cepa, grebe plastike i vizir od trenja, a mačke obožavaju da se zavuku ispod, knjavaju na sedištu i zapišavaju sqt... Ovaj je model za skutere i motore sa koferom i povišenim vizirom: CIRADA OPTIMA PLUS L | Maxmoment MAXMOMENT.RS Dimension: 229x99x138 cm (LHW) Shaped for motorcycles/scooters with windscreen and top case. Outer pvc coating with internal non-woven lining. Weld... Materijal je spolja gumiran i ne propušta vodu, prilično je težak i robustan, ne cepa se. Unutrašnjost materijala je prerivena mekanim slojem, pa ne grebe. Ispod je traka za zakopčavanje koja ne dozvoljava mačketinama da se pentraju i vetru da pumpa. L veličina skroz odgovara. Ja doduše imam viši vizir od fabričkog za 15cm, pa zafali malo materijala da prekrije i prednji disk, ali sa original vizirom mislim da bi bilo idealno. Mane su joj da zauzima dosta mesta u koferu spakovana, i pretpostavljam da je nezgodno pranje u veš mašini, odnosno ceđenje centrifugom, pošto zadržava vodu, ali je nisam još prao. Dosta je i skupa, ali nigde nisam našao bolju varijantu, a nije da nisam tražio.

A sve zavisi od deonice. Na ravnom putu bez neke gužve, može 300-tka lepo da posluži. Ali, meni je na primer problematična deonica Mladenovac - Beograd, a tu najčešće i idem. Velika je gužva, oštro se vozi uzbrdo-nizbrdo... prelaziš u desnu traku da pobegneš od onih što teraju 200 na sat, pa onda brzo u levu da pretekneš kamion... tu skuter gubi dah i nije baš komforno. Što se mene tiče, autoput samo kad mora.

To je EFI model, ne karb. To je druga priča. I ovaj moj troši otprilike toliko, isti agregat takoreći.