Nisam hteo da zvuci pretenciozno... Vidim da si ti po PS-u, imas P na motoru, naravno to je sve za pohvalu zaista. Neces da krsis pravila, ako kazu da ne moze, onda neces ni da pokušavas, to je sve ok. Ja sam odrobijao 2 god probne, nije mi tesko palo. Druga stvar je sto ja nisam mrdno dupe dalje od Cacka... Sa te strane ne mogu nista da kazem. Opet, treba dati podrsku onima koji bi da pokusaju, da prodju 'ispod radara', da im ne bude prepreka, jel realno je sve to samo administrativna glupost.

Cisto me interesuje, jesu li ti trazili dozvolu na uvid, ili si sam pitao: "dobar dan, ja imam probnu dozvolu, moguli da udjem"?

Ok, hvala... svejedno cu morati do njih da porucim nesto od opreme. Probacu da trazim popust na kolicinu ;).

Novi wallpaper na mom desktopu... malo rogobatno zvuci... Mozda je ovako bolje: Ako zelis bicu ja - nova pozadina tvog kompjutera!

Pre mesec dana mi je stiglo za drugara (ono - pitam za druga... ali stvarno - prjavljen na mojoj adresi), sa Milosa Velikog kazna za brzinu od 144.7 kmph, prosek meren na deonici od 20 km. Treba da se javi u PU Ljig, jer oni su u nadleznosti, na toj deonici. Ja mu kazem: namestim tempomat na 140 km po satu i tako vozim od Preljine do Bg... Negde usporim, negde ubrzam da nekoga preteknem, ali sasvim korektna brzina, skoro uvek stignem za 1,5h Cacak - Beograd, od vrata do vrata. I niko ti nece praviti problem za brzinu. Uvek si za nijansu brzi od vecine, i nemas problema... Sad, ima deonica gde je ogranicenje 80 (npr tuneli), ja tu usporim na 120... To je neka realna brzina...

@Jovan Ristic ako moze info: da li jos uvek vazi ovaj vaucer, ili ima u najavi nesto slicno za 2023. god?

Govorio sam u onoj temi o iskustvima sa Moto treninzima... Prosao sam 'Smart moto trening' prakticno (uzivo) i u toj temi sam izneo iskustva i koliko mi je to znacilo. Ovde se radi o 'online' kursu, sto mislim da je veoma dobra zamisao. Evo pogledajte jednu od lekcija koji je dostupna (verovatno kao promo): Ovo su sve korisne informacije, neko je ulozio napor da to sklopi u celinu, prenese u sliku i glas i to podeli sa nama. Postujem taj trud. Ali sad, ako mene pitate, ja smatram da celokupan sadrzaj treba da bude besplatan. Da bude svakome dostupno kao uvertira u prakticni deo kursa, koji ima svoju cenu. Ali ok, za nekoga ko ne zeli to da plati, ove informacije su dostupne na youtube u slicnoj formi besplatno. Sto se tice lika i dela autora kursa: moze da nam bude simpatican ili ne. Opet moje misljenje: drago mi je da se neko bavi problemima sa kojima se motociklisti susrecu, edukacijom i opet ima znacajan domasaj u janvosti. Cak i kada u tome nadje satisfakciju materijalne dobiti. Zar nije zelja svih nas da spojimo bilo koju nasu pasiju i posao u jedno? Nemam razloga da budem zavidan ako neko uspe u takvoj zamisli...

Futurisricki maksimalno... Sam dizajn je vrlo diskutabilan. Nego, drugo pitanje za sve - pustite sad elektro motore i ostale bakrace... Niko da prokomentarise 2WD na motociklu? Posebno sto najavljuju istu tehnologiju za siroke narodne mase (V-STROM)!!

Neka mu je sa srecom... I ja se razmisljam... Dobre vesti stizu od novog uvoznika, nova cena je 9.390e, sto ovaj motor vraca u ugru na nasem trzistu. Cena je na nivou Tracera 7, Versys 650, opet visa od Stroma 650 i Honde NC750X. Pa ko sta voli. Meni trenutno veoma zanimljiv motocikl. Naravno, nema reci o bilo kakvom advanture/enduro modelu, ovo je cisto putni motocikl sa pomalo sportskim karakterom, o cemu govore sami tockovi, odnosno gume 17", 120 napred 180 pozadi. Mislim da je i univerzalnost na visokom nivo, u smislu svakodnevnog koriscenja u gradu. Videcemo...

Ako ti je bas do izmisljanja, sacekaj sledeci... https://www.bikebound.com/2023/04/01/suzuki-nuda/

Treba... Kontam sta hoces da kazes, ali kontam i Andreja... Ja nisam od onih koji puno putuju... Par puta mesecno odem do mojih u Ča... Letovanje, zimovanje, ali ovaj tag je stvarno dobra stvar, pa cak sa putujem duplo manje (Kad pogledam mesecne fakture, to i nije tako malo)... Druga je stvar sto ljudi ne znaju... Ne znamo za mnoge stvari koje zivot cine laksim, kvalitetnijim, ili prosto necemo sad nesto novo da uvodimo... Ne treba nam...

Nisam jos menjao karticu, ali moracu u julu kad istice ova koja je trenutno vezana. Koliko vidim, u ENPay aplikaciji ima administracija kartica, tu moze da se doda nova kartica (ili obrise stara)...

Nema potrebe... To je zastarelo... Bez diskriminacije... ovi modeli treba da budu ravnopravni clanovi ovakvih pod foruma...

Ti isao da testiras celu gastronomsku ponudu... izvini Entoni (Burdejnu), nisam te prepoznao... Salim se malo... vidim, prica se o pljeski... meni je ostalo u secanju, ta pljeska kada je pijacni dan, deda me vodio (ne vezano za ovaj sajam), imao sam 5, 6 godina, ali taku pljesku vise nikad nisam pojeo... Tako da bih to mogao da pripisem NOSTALGIJI!

Vide se tragovi koriscenja na sajmu... Jos nigde ne postoji korisnicki opis i eksploatacija u saobracaju, sem ekskluzivnih testiranja... Mozda je ovaj jedan od tih?

Ovaj izlozben model je napucan sa opremom: 1. Gornji crash bar 2. Donji crash bar 3. Zastita motora 4. Stitnik hladnjaka 5. Bocnin koferi 6. Centralni kofer 7. Povisen vizir 8. Stitnici rucki 9. Centralni stender 10. Tank bag 11. Svetla za maglu 12. Quick shifter 13. Deflektori vizira 14. Bocni tank padovi 15. Nalepnoce na felnama 16. Spusteno sediste (17. Grejaci rucki) (18. USB uticnica) (19. Siroke fuzateri) ... U prevodu, vlasnik rekao: spakuj mi SVE!!

Ma taman posla, nema potrebe, pricamo, nema grubosti... Super sto si saznao taj podatak, da je visina spustena, to stvarno nisam uzimao u obzir. Eto, ti mozes da uporedis sa NC750X, ja sa CB500f (X je nesto visi). Ne kazem, mozda je stvarno spusten za 6 cm, mozda sutra odem ponovo da proverim, ionako me kopka jedan Triumph...

@godovic Sve ok, ne sumnjam da si dobio takve informacije od domacina, i ne dovodim tvoju tvrdnju u pitanje... Ja trenutno sedim na 790mm sedistu (koje je za moj ukus nisko), pa u poredjenju sa tim smatram da je sediste na ovom Transalpu, ako je nize, nize je za neki manji stepen (6 cm svakako nije malo). Ne znam ko je vlasnik, prodaja jos nije pocela (u stvari jeste, ali isporuka jos uvek ne), tako da su mogli da mu obecaju nizu verziju za 3 cm, sto fabrika i nudi... A sad za neko dodatno spustanje bi morao servis da radi, sto u ovom trenutku, na izlozbenom modelu je malo verovatno (da se neko bavio time...). Treba uzeti sa rezervom takve informacije (o broju centimetara), ali sama informacija da je visina spustena je veoma korisna onima koji su probali da sednu na ovaj izlozbeni model

Ovaj u Bg? Jeste mi bilo malo cudno, jer ja nisam preterano visok (181cm), a tako mi dobro pasuje ta visina sedenja... Nije mi palo na pamet da bi sediste moglo biti nize. Ipak mislim da nije 6 cm nize, jer je u ponudi dostupno sediste visine 820 mm (umesto standardnog 850 mm). Tako da ce pre biti da se radi o 3 cm nizem sedistu. 6 cm za ovaj tip motocikla bilo bi previse nisko, to bi odmah primetio...

Prvi utisak ovako uzivo, je da motor nije nista manji od Afrike. Mnogo lepo se sedi, meni sa 181cm su stopala ravno na zemlji i iz te perspektive nemam osecaj glomaznog motora, deluje mi udobno. Pomesana su mi osecanja, sa jedne strane mi se motor bas dopada, a sa druge strane me brine upotrebna vrednost u gradu (kako bi se sa njim provlacio kao sto to sad radim sa 500cc)... Hoce li ga ko kupovati, (nije da ne razmisljam...)?

Uglavnom ne, ali na Transalpa sme tako da sam iskoristio priliku (i utvrdio da je za mojih 181cm ko stvoren). Najvise sam otisao njega da vidim. Utisak mi je da je sajam dosta bogatiji u odnosu na proslu godinu. Pohvalio bih i Triumph, koji sad izgleda ima normalnog uvoznika sa normalnim cenama (interesovao me 660 sport, kome je cena 9.350e, sto je na nivou evrope).

Prosao sam osnovni moto trening u organizaciji ABM, pre dve godine. Iz prva sam kontaktirao Koncept 192, ponudjen mi je jedan termin koji mi zbog drugih obaveza nije odgovarao. Zamolio sam da me obaveste o prvom sledecem terminu, ali to obavestenje nisam dobio. Iz ABS su me kontaktirali nakon prijave na sajtu, u kojoj sam naveo datum kada bi mi odgovaralo da se kurs odrzi i zakazana je obuka. Po planu je trebalo da u subotu bude odrzan 'online' teoretski deo, a u nedelju prakticna obuka u trajanju 7, ili 8h. Svejedno, taj teoretski deo nije odrzan (niko me nije pozvao), pa u nedelju odlazim na poligon kod Sajma u 9h na prakticni kurs. Tu sam imao kratku teoretsku obuku, i odmah prelazimo na klasicne vezbe na motociklu. Da napomenem da je taj dan pored mene bio jos jedan polaznik kursa (znaci samo nas dvojica). Obuku su vodila dva instruktora (dr Jevtic i jos jedan) i jedan momak, pomocnik. Uz kurs je sluzena voda i razne grickalice, ako je to nekome bitno..? Od tad redovno dobijam mailove sa pozivnicama za razne moto radionice (kao polaznik kursa imam prioritet) u organizaciji Asocijacije, bilo je tu zanimljivih tema, nazalost nisam bio ni na jednoj Sama cena kursa je bila nesto preko ovih 100e koji se pominju pa da dam i komentar na cenu: delovalo mi je da je cena prevosoka za jedan dan treninga. Pogotovo sto sam ovde citao o besplatnim kursevima u organizaciji BJB ranijih godina, kao i u odnosu na cene u organizaciji drugih klubova. Ali zaista mi nije zao ulozenog novca, da li je moglo da bude jeftinije, mozda jeste... Svejedno bih tu razliku potrosio na nesto drugo (rucak u kafani sa porodicom i prijateljima...). U prilog nesto visoj ceni ide mali broj polaznika u grupi (nas dvojica), tako da to sigurno daje na kvalitetu. Neko je gore napisao da ovakva obuka nije garancija da nece da se desi neko njesra - naravno da nije, voleo bih da takva garancija postoji, debelo bih je platio... Ne bih dalje vise o ceni i da li sta koliko vredi. Ovo je danas postala regulisana oblast, neko je tu video nacin da zaradi, pokrenuo biznis i ja nemam problem sa tim dok god je usluga koju pruza kvalitetna. Meni je ovakva obuka bila dragocena. Jeste da se radi o osnovnim smernicama efektivnih 5, 6 sati voznje i vezbanja, ali za nekoga ko apsolutno nema predstavu o bilo kakvim tehnikama upravljanja motociklom, je svakako za preporuku. Da pomenem da ovakav jedan dan na poligonu uopste nije lak. Vezbe su zahtevne fizicki, a zahtevaju i koncentraciju, mozda nekome deluju laganica sa strane. Obuke nikad dosta, tako da u aprilu planiram da kontaktiram mozda ponovo Koncept, da prodjem njihov trening, onda bih mogao nesto vise da kazem, da uporedim dva razlicita pristupa.

Izlaze prvi review-i... Dok cekamo neki na engleskom bar...

Upravo tako! iz suprotnog smera imas prednost (a ono ulicica)... Zato sam i postavio ovaj primer (al reko da ne sirim pricu )... Svejedno, kad se nadjem u ovakvoj nekoj situaciji, ne razmisljam da li ja imam prednost, nego da li su drugi ucesnici svesni da li imaju ili nemaju, pa prema tome reagujem... Slicno onome kad dodjes na raskrsnicu i vidis da vozac koji ima prednost stoji i bleji, ti prodjes... Tako ima i obrnutih slucajeva...

Evo jedan primer iz prakse, (malo je tesko iz ovog teoretskog prikaza da se vidi), ali evo da bude jasnije (ko je iz Bg, lakse ce da shvati): Bulevar Peka Dapčevića https://maps.app.goo.gl/b24jjqLjXKZWn6CK9 Idem pravo, kontam imam prednost... Ali ovi sto dolaze putem sa moje desne strane, i skrecu levo (ili desno, svejedno je), obratite paznju, nema nikakvih znakova, moram da ih propustim... Vrlo je prosto...