Evo jedan mali (malo duži) osvrt na Aliexpress trgovine na osnovu ličnog dugogodišnjeg iskustva (koga mrzi da čita, neka pređe na tačku 5 ): 1. Pre Covid 19 period: U godinam pre 'korone', Aliexpress kupovina iz Srbije je uglavnom funkcionisala veoma dobro. Usluga isporuke koju smo najcesče koristili i koja je bila besplatna (ili simbolična), zvala se: 'AlliExpres standard shipping'. Ovaj vid isporuke najčešće je isao preko Pošte Singapur (SG u kodu za pra'enje), ređe preko Pošte Kina (kod CN i nešto sporije), i bili su REGISTROVANI paketi (ono što mi zovemo preporučeno). Ovaj vid isporuke obezbeđuje potpuno praćenje, sto uključuje i statuse i nakon ulaska paketa u Srbiju. Zadnji dostavljač je Pošta Srbije, što znači da carinu ako treba obavlja pošta itd. Paketi su stizali do 30 dana, neki prosek je bio 20-tak dana, ali su neki SG paketi znali da me iznenade pa da stignu i za 10-tak dana. Pošta mi je retko ove pakete otvarala/carinila, npr jedan od 5. Pored AliExpress standard shipping, uvek je postojao i 'AlliExpress premium shipping' koji je bio značajnije skuplji, njega verujem da je malo ko i koristio (ja nisam nikada), jednostavno nije bilo potrebe za tim (mislim da nije ni preporučljivo, jer onda ide preko kurira tipa FedeX...). 2. Covid 19 period Nakon nastupanja pandemije Korona virusa u svetu, u Srbiji u jednom momentu u poštanskom sistem dolazi do kolapsa. Paketi počinju da se ne isporučuju na vreme, dolazi do velikog kašnjenja u isporuci. Možda nije samo problem bio u našoj Pošti, već je i međunarodni poštanski transport bio u problemu. Svejedno, veliki broj korisnika u Srbiji traži povraćaj novca, jer im Aliexpress platforma to omogućava (kada istekne predviđeni period da proizvod bude isporučen). Paketi uglavnom budu isporučeni na kraju, ali trovci gube novac. Aliexpress reaguje i odlučuje da SUSPENDUJE 'AliExpress Standard Shipping' na nivou platforme, za sve isporuke kojima je krajnja destinacija Srbija. Ovo ima za rezultat da se na listinzima proizvoda ostaje samo opcija Aliexpress Premium Shipping (koji je inače postojala i ranije), koji je značajnije skuplji, pa javnost u Srbiji ima utisak da je AliExpress povećao poštarine viseštruko, mediji i društvene mreže bruje o tome, a u stvari Aliexpress je samo suspendovao jednu opciju i to sa razlogom. Nastaje period totalnog prestanka kupovine na Aliexpressu u Srbiji (nema logike da se recimo isporuku za punjac od par eura platite 50, 60, 100 eura...). 3. Post Covid 19 period Vremenom počinjemo da primećujemo da neke proizvode opet možemo da poručimo preko Alia za malu poštarinu, ali se tu radi o veoma malim vrednostima, negde do 5 dolara. Na primer za jedan proizvod od 4 dolara je besplatna isporuka, ali ako dodate 2 ta ista proizvoda, isporuka više neće biti moguća, ili će biti nerealno skupa. Izdvojio bih dva tipa isporuke koji se tada pojavljuje: Cainiao (Global) Super Economic, Aliexpress saver shipping i slični, koji se šalju kao NEREGISTROVANE pošiljke, idu na Mađarsku (UA početna slovo, HU poslednja u kodu za praćenje). Cainiao Standar for special goods koje su preporučene (registrovane) pošiljke koje idu na Litvaniju (pocetno slovo R, zadnja dva LT). Za razliku od ovih drugih registrovanih pošiljki R...LT koje funkcionišu solidno, ove UA...HU neregistrovane pošiljke kreću nerealno da kasne. Dodatnu zabunu unosi i praćenje ovih neregistrovanih pošiljki čije neke statuse ipak možemo da vidimo, pa korisnici misle da je paket stigao u Srbiju, a ustvari je u Mađarskoj. Ovde bih kao glavnog krivca opet označio Poštu Srbije, koja ne isporučuje ovakve pakete na vreme, mada i Mađari su znali da koče. Ono sto je ipak evidentno u ovom slučaju da Poštu nije puno briga za neregistrovane pakete kad uđu u Srbiju, pa oni mesecima stoje negde u njihovim skladištima. Ima različitih iskustava, ali ja sam sve ovakve pošiljke ipak dobio, nekad se čekalo i preko 2 meseca. 4. DANAS: Dobra vest je to što danas opet možemo da vidimo da je za neke proizvode vraćen 'Alliexpres standard shipping'. Pre neki dan sam prijatelju uzeo LCD za telefon koji nije bio bašj jeftin, uz besplatnu registrovana isporuka (preko Singapur pošte), stiglo za 2 nedelje, nije carinjeno. 5. SAVET: Nije strogo pravilo da ako se isporuka plaća da će biti registrovana (preporučena), kao ni obrnuto, već treba gledati tip isporuke: Koristite 'AlliExpress standard shipping' kad god je moguće (registrovana pošiljka preko pošte Singapur - SG kod) Koristite 'Cainiao Standard for special goods' (registrovana pošiljka preko pošte Litvanija - LT kod) Nemojte koristiti, ako ne morate, ili ne zelite da cekate večnost: Cainiao super economy, Cainiao Global economy, AliExpress saver shipping i slične, jer će gotovo uvek biti poslate kao neregistrovane pošiljke na Mađarsku (UA...HU), a za te pošiljke našu poštu nešto nije previše briga (mogu da se izgube, neko ih skloni i sl.), mada na kraju velika vecćna tih paketa budu isporučena. Napomenuo bih i ove statuse koje vidimo prilikom praćenja neregistrovanih pošiljki, uglavnom ne tumačimo dobro. Npr ovo sto je @Branko postavio kao prime, ne znači da je paket stigao u njegovu lokalnu poštu. Verovatno je tek ušao u BIH, ili mozda neku od tranzitnih zemalja. Čak i kada piše da je paket u 'lokalnoj pošti', to ne znači da je baš u 'našoj', najbližoj pošti (najčešće i nije, već je stigao u neku glavnu), dok stigne do nas opet može da prođe 10 dana. Ove statuse Pošta ne priznaje, ograđuju se sa izgovorom - to je neregistrovana pošiljka i tu se priča sa njihovom odgovornošću završava... Opet, ovo su moja neka viđenja, verujem da ima različitih iskustava, pa nemojte zameriti ako vam se neka informacija učini da nije tačna.

Ne zameri Petrovicu... Sad, reko ja... Jaka stvar. Pomalo rekoh to i u saljivom tonu... Izvinjavam se i ja...

Lepo pise plakata gore: H O N D A

Jovane, ni reci o novom CL500? Jesi li ga slucajno izostavio, ili nije vredan pomena? Meni deluje zanimljiva, retro, classic, nesto kao Yamahin XSR, samo u A2 kategoriji. Bice zanimljiv mladjim vozacima, za grad, na kaficu...

I meni se cini kao greska u prevodjenju. Mislim da se radi o tezinu praznog vozila (u smislu - bez vozaca i prtljaga). Videh da je svuda objavljen podatak o tezini sa svim tecnostima i to se istice kao prednost, pa sam morao da reagujem

Cekaj, polako... Ova tezina od 208 kg je 'wet weight', sto znaci sa svim tecnostima. Ako hoces da oduzimas, oduzmi masu od 21+ litara tecnosti (koliko bi vec tezilo gorivo, ulje, rashladna tecnost...) Kad vec gledas masu starijih motora, treba uzeti i podatak da je novi Transalp laksi od predhodne dve generacije ovog modela. Mislim da je to najrealnije poredenje. Naravno, uvek je pozeljnije da je laksi, ali ova masa, za ovu klasu je daleko od 'sramota'.

Kontam sta hoces da kazes, ali ipak potenciras na upotrebi sirene, sto mislim da je pogresno. Mislim da je sirena u ovom slucaju apsolutno suvisna. Sta je trebao vozac da uradi kad je cuo sirenu? Jedino da se zbuni i zaustavi vozilo u traci, da ga pokupi ovaj kolji dolazi pola sekunde kasnije u susret? Jos se dobro i snasao u ovoj situaciji. Cesto vidim greske u saobracaju, trudim se da ih dodatno ne pogorsam svojim postupcima, a sirena cesto moze to da uradi. On sto nam preostaje u ovakvim momentima jeste kocnica, kocis cim vidis nesto slicno, nekad i preventivno (sto si ti i uradio u krajnjem slucaju)... Lako je posle dodati gas, obici ga vec na narednom pravcu, i nema ljutnje... Mislim, ne zameri na kritici i hvala na podeljenim snimcima razlicitih situacija koje mozemo da komentarisemo.

Ovo sto @punisa 16 kaze za far stoji... Jedan te isti far, evo isti koristim na trenutnom bajku (cb500f). Za 2022. godinu je malo modifikovan, ima 4 led snopa, pa se nadam da je malo bolji... Ono sto mogu da kazem za stari je da svetli dobro, ali ima dosta rasipanja... Zamisljam da su kreirali novi far, nesto nalik na Desert X, dva okrugla, ovaj motor bi sve oduvao dizajnom... Ali opet, to bi zahtevalo dodatna projektovanja, testiranja, a onda i cena + 2, 3 k vise... Eto, samo za tu jednu sitnicu...

'Ajde @Jovan Ristic reči im dvije!! Mislim, ocekujem neki komentar sa sajma, pusti razocarenja...

Naravno da znaci, hvala na podeljenom iskustvu... I ovo sto @Arakispominje kao prednost 21" me raduje. Ja kad sam birao motor, birao sam po potrebi i po tome gde cu ga najvise koristiti, i odluka pala na neked verziju (razmatrao sam i 500x). Racunao sam, 'gradska atleta', to je ono sto mi treba, sto bih davao vise novca za ono sto necu koristiti? Nisam puno pogresio, ali sam onda uhvatio sebe kako precesto stiskam zube dok vozim ovim nasim ulicama (Krusevackom, Drajzerovom, neznanih i znanih junaka...), pa dok izadjem do Avale preko Kumodraza, 'iljadu lezecih... Sad gledam da mi sledeci motor bude nesto univerzalniji. I ne samo to, zelim da me malo vise motivise, da malo vise putujem... Transalp tu vidim kao pravo resenje. Verovatno cu zrtvovati malo okretnosti, jer ovo sto sad vozim je na nivou 125-ticc sto se tice provlacenja i upotrebne vrednosti u gradu. Jbg, levelovati se mora...

Ma ruzan ko djavo!!

Stvar je u tome sta je najoptimalnije. Treba spakovati sve komponente da odgovaraju ciljnoj grupi i biti konkurentan sa cenom. Evo, ja sam se bas nalozio da narednih godina uzmem ovog Transalpa, moze li neko da me odvrati, da mi objasni da je ovo vesanje krsh? Ozbiljno pitam, jer nisam bas u materiji. Druga stvar je trend sa tabletima i digitalnim tablama. Pitanje je samo trenda i sta se ocekuje da novi model ima. Evo npr tabla od Forze: Cek, na Forzi moze, a na nekom drugom modelu bi bilo skupo? Pitanje je da li se stvarno radi o ustedi? Da li bi sad neko sad imao nesto protiv slicne table na Transalpu? Verovatno ne, ali dizajneri su odlucili da je trend ipak drugaciji, tako da ga oni kreiraju, a mi se samo prilagodjavamo. Evo ti ogibljenje - ok, zavrsava 95% mojih potreba, evo ti instrument tabla - ok, prikazuje mi dovoljno informacija, evo ti android konekcija - ok, super, necu je nikad koristiti (kao sto je imam u autu, a nikad ne koristim)...

Ruzan ko' novi Hornet...

Sve je vec poznato. Napred: "Showa 43mm SFF-CATM (Separate Function Fork-Cartridge) USD forks offer 7.9 inches ( 200mm) travel with spring preload adjustment..."

Oko cene, kao sto rekoh na predhodnoj strani, Dule pomenu izmedju 10 i 11k da ocekuju. Cene koje sad navode variraju u zavisnosti od opreme. Honda ce ponuditi 5 razlicitih paketa opreme (Urban, Cimfort, Advanture...), ali kod nas se nadam da ponude klot i verziju sa koferom (slicno kao za adv 350), jeftinije/skuplje. U svakom slucaju, prijavljujem se za jednu klot u sivoj iridium boji...

Mozda da ne diskutujemo u dve teme, ima i ova:

Svracao sam pre 15-tak dana do Delte da se raspitam... rekose mi da idu sad na sajam u Milano da ga vide (danas valjda poceo za novinare). Za cenu mi rekose da ocekuju izmedju 10k i 11k (ja se nadam blize ovoj nizoj ceni). Ako bih uzimao, verovatno bi isao na klotaru sa dodatkom nosac zadnjeg kofera, ako ne ide u standardnoj opremi, a ostalo lagano... Ono sto mi se svidja je sto ne deluje preglomazno i izgleda da nije pretezak, ali ipak taj 21" tocak kad vidim uzivo, zna da me uplasi. Ovo bi mi bio jedini motor, sto znaci da bi sluzio za odlazak na posao i da se zavrsavaju stvari po gradu po potrebi. Ne znam kakva su iskustva sa 21"/18" za ulicu i guzve? Lagano, ima cela zima da se razmislja...

I tehnikalije:

ovaj nije

Ma zakon je katastrofa! Ne bih rekao da je poenta bila 'uzimanje para' vec ozbiljan nedostatak pameti onih koji donose zakone. Ali sto da ne, vidim da se nikom ne zuri da to promeni, iako je bilo priznanje od nadleznih da je tu napravljena greska... @3EKA odlican primer! Preporucujem svima da ga procitaju, posebno onima koji ne vide sta je sad tu problem sto postoji probne dozvole. Ok, treba da postoje, ali ne da imamo ovakve apsurde...

Meni je zao sto na ovoj platformi nismo videli (pored ova dva tipa), jedan dobar sport-turer. Bilo je price o nekom CB4X konceptu, ali nista od toga (kakav je, mozda i bolje). Cenim da je poenta bila da se ne ugrozi popularni NC750... Iako nisam ljubitelj R motora, ovaj CBR650R mi je na listi zelja za upgrade sa trenutnih 500cc za sledecu godinu (pratim oglase, ali jednostavno ih nema). Nekako mi on deluje kao da nema pun karakter sportskog motocikla (sto bi neko nasao kao manu), ali meni bi odgovaralo... opet su tu 4 cilindra i sasvim dovoljno snage... CB650R mi je sa druge strane lep motor, ali kao da mu nesto fali? Najcesce se pominje taj kraci zadnji kraj, rep nema onaj tradicionalni zavrsetak u spic, dolazi do izrazaja i kraci prednji deo (zbog nedostatka plastike) i tankog okruglog led fara. Ali ne bih se puno bunio da ga posedujem... Ako se ispostavi da je novi XL750 preveliki zalogaj za mene, jedan od ova dva modela (Boze zdravlja) ce se naci u mojoj garazi...

@Tarmi636 Probne za A kategorije su poceli da izdaju od 2019.

@novosadChe Na mom F-u (trebalo bi da je potpuno ista) zadnja kocnica koci solidno, nista specijalno, ali kad je zabodem jace uvek se malo aktivira abs. Proveri odmah u servisu. Ja dosta koristim zadnju. Najcesce kocim sa obe kocnice, nekad samo sa zadnjom, nekad samo sa prednjom (ovo poslednje trudim se da izbacim). Naravno da je zadnja kocnica jako bitna, narocito kod naglog kocenja, gde prvo treba stisnuti zadnju, pa zatim prednju...

Trebalo je reagovati tamo 2013. kada je izasla CB500 (F/R/X) serija... ili CB650F, sad kasno... CB750 vs CB500F (ne zna se koji je grdji ):

Izgleda da i ne moraju da nas ubedjuju - rekao bih da ima onih koji tvrde bas tako...