Pogledao prognozu za narednih 10 dana, vreme za podizanje na shtendere... Pre neku godinu uzmem Crivit stender u Lidlu. On se prodavao kao univerzalni zadnji stender, a slucaj takve primene je bio prikazan na kutiji: Uvek sam se nekako mucio da postavim ove nosace u polozaj kako je prikazano na slici. Ovi kraci su su uvek padali na dole, pa ih je trebalo prdrzavati dok se ne uhvati viljuska odozdo, da bi bilo ovako kao na slici: Kasnije sam nabavio stender koji ima kukice za bombine, a za ovaj Lidlov shvatim da odlicno radi kao prednji stender. Cak su i ovi nosaci kao na stenderdima kojima je namena podizanje prednjeg tocka: Ako nekom bude trebao prednji stender (i ako ga opet bude bilo u prodaji), ovaj Lidlov se moze koristiti i kao prednji...

@vasa.93 Ja citam, i sve cekam kad ce pored busa i onih drotova, dok prosipaju Somersby iz staklenih flasica u jarak pored puta, da proleti The Ghost Rider!!

Samo da dodam da je novi uvoznik aktuelan od pocetka ove godine. To sam saznao na ovogodisnjem sajmu motocikala u Bg i to mi je pomoglo da se odlucim za kupovinu novog Triumph motocikla (TS660) odmah nakon sajma. Od pocetka sve sam dogovarao sa Davidom, od kupovine, sevisa, nabavke opreme itd. Ovih dana treba da se cujemo da izvrse jednu manju intervenciju po Triumphovom opozivu za zamenu creva do MAP senzora. Stekao sam utisak da se radi o veoma profesionalnoj ekipi ljudi sa velikim iskustvom, ali za Triumphom ipak krecu od pocetka. To je zahtevalo otvaranje novog prodajnog salona u Bg (po Davidovim recima i namestaj u salonu su morali da kupe po Triumphovim zahtevima), pa zatim uspostavljanje servisa za Triumph motocikle, jer je firma imala servis za Polaris i Indian u NS (u fazi su prebacivanja svega u BG). Nisam imao potrebu za nekim vecim servisnim intervencijama, pa ne bih nesto vise o tome moga reci. Nadam se da ce servisna usluga rasti kako bude rastao broj motocikala i potreba za servisiranjem. Slozicu se da je to mozda trenutno najslabija tacka. Treba pomenuti da su osnovne cene novih motocikala na nivou onih drugim evropskim zemljama. Ono sto mi se nije dopalo cena dodatne opreme i rezervnih delova koja je 30% skuplja u odnosu na npr. Nemacku (cene sa zvanicnog sajta). Za to postoji razlog (neke uvozne dazbine, i slicno, nisam zapamtio), ostalo je da verujem ljudima iz Triumpha da oni ne zele da deru ljude na delove i opremu, jednostavno tu rade sa minimalnom zaradom, ali tako je kako je. Videh da trenutno imaju neke akcije, u vidu dobijanja seta kofera uz kupovinu nekih modela sa lagera. Ja sam od originalne dodatne opreme porucio samo nosac centralnog kofera i USB uticnicu i to je stiglo veoma brzo (10 tak dana). Verujem da mogu da poruce bilo koji Triumph deo po fabrickoj oznaci i da isti moze biti isporucen u nekom razumnom roku. Plan im je da dosta neke dodatne opreme bude dostupno u salonu za kupovinu. Bitno je da u Srbiji imamo ovlascenog uvoznika i servisera, verujem da Triumph to zasluzuje i nadam se da ce iz godine u godinu usluga biti sve bolja i bolja.

Izgleda kao da je ovo u pitanju. Mozes da proveris u uputstvu za te Hondine maglenke da li ima neko upozorenje. Evo sta stoji za fabricke maglenke za moj motocikl (Triumph): Ja sam isto ugradio maglenke drugog proizvodjaca (Interphone) na fabricki konektor. Gledao sam da budu slicne snage kao fabricke. Nemam opciju paljenja iz menija jer nemam konekcioni modul koji je kod mog motocikla dodatna oprema. Ali nebitno, kao sto kazes: deluje kao da povuku vise struje nego sto je predvidjeno, pa ih sistem odsece.

Ima, ne kazem... Ima i Suzuki VStrom 1050, pa su se odlucili da ponude nesto ovako (nece sigurno jedan drugom biti konkurencija). Pominjem Hondu jer se fokusiraju na taj hyper naked, a imaju potencijala za nesto ovako, dosta popularnije rekao bih... No videcemo. Sto se tice gornjeg kofera na GSX 1000GX, po dizajnu nosaca bi rekao da je vec zamisljen da se na njega usrafi ploca. Malo mi je besmisleno da su ga postavili samo za meki prtljag (a zamisli neku dronjavu torbu na ovom motociklu ). No, videcemo...

Slicno se ja pitam sta je sa Hondom? Nego, oni izbacuju Hornet 1000, kome jos to treba?! Umesto da naprave nesto ovako, na bazi te hiljadarke, za put, da samo puca i prodaje se ko alva (mozda 2025. )

A sto mu onda natakarishe onoliki nosac zadnjeg kofera (u standardnoj opremi)? Mislim da ce na ovaj sport turer svakako ici gornji kofer, dal fabricki, da li aftermarker... I mislim da ce lepo da mu cucne

Mozda ipak da pogledas, jer nije NC, nego NX... New Experience...

Negde mi je promaklo tih 19k evra? Englezi pominju 14.499 funti. Znaci da racunamo ovde oko 16.500 eur? Malo jace od Buse... Ako bude 19.000e, onda ovo tvrdnja pada u vodu:

Meni je nekako logicnije (i lepse na oko) ona prvobitna orjentacija (ovde slika gore): Edit: Mada sada kad gledam nije lose ni ova druga kombinacija Verovatno je Givi ostavio mogucnost montiranja na obe strane, pa kako kome odgovara... Nalepnice lepiti po orjentaciji...

Pokusavam da skontam da li si bio sarkastican? Mozda bi vazilo kad bi ovaj RE bio dzabe, nego i on ce da kosta 'hrpu para'... a nije bas da nema dodataka za njega i da buducem vlasniku nece trebati. Isto vazi i za taj Guzzi. A i nije ovo motocikl iz '86, ovj RE je moderan motocikl, sa modulom za povezivanje mobilnog telefona, prikazom navigacije, itd... Ne treba mistifikovati brendove danas. Posebno ne - da te ono sto vozis, cini 'posebnim'...

Po toj snizenoj ceni mozes i ovde da ga kupis sa svim nabrojanim komponentama (i izbegnes potencijalne uvozne dazbine): Evo link sa KP za standardnu verziju (7000 din za standardnu, a ima i pro verzija kod istog prodavca): Nosac telefona za motor/ bicikl QuadLock - KupujemProdajem WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM Nosač telefona za motor/bicikl. QuadLock Handlebar mount Nosač se sastoji od dva dela, jedan koji se montira na korman a drugi koji lepite na telefon ili masku od telefona (stiker). Lepi... Ja inace koristim onu kinesku kopiju koja kosta visestruko manje. Uzeo sam da probam da li ce mi odgovarati, pa mozda nekad da predjem na original. Nemam zamerki kako se ponasa u voznji, telefon ne mrda nigde. Zalepio sam onaj dodatak (koji se uklapa na nosac), na maskicu koju koristim samo u tu svrhu. Jedina zamerka je sto mi malo teze ide pogadjanje ugla pod kojim treba montirati telefon na drzac, pa se oko toga potnekad mucim. Mozda je to kod originala bolje reseno? Sigurno je bolje imati maskicu sa integrisanim delom koji naleze na nosac, ali Quadlock podrzava manji broj modela telefona, tako da mi ostaje jedino lepljenje (i original i kopija).

Samo da potvrdim ovo, ti statusi su uglavnom vezani za Madjarsku i da dodam da se te UA...HU posiljke nikad nece ni moci pratiti u Srb, jer se radi o neregistrovanim posiljkama. Ja sam ih davno batalio (kad sam skontao da moze i po 2 meseca da prodje do isporuke). Dobra je vest da se AE Standar Shipping vratio i to cesto bude i Free. Salju ga isto na Madjare, ali kao registrovanu posiljku LA...HU. Sa njima nema problema, stizu za 2 do 3 nedelje kao nekad preko stare dobre SG poste.. Uglavnom ne idu na carinu i statusi se mogu se pratiti preko sajta Poste.

Nedavno nabavio dodatna LED svetla (maglenke), jer ono kao, nesto stalno treba dodavati na bajk... Shalim se, valja to imati. Nego, posto nisam znao koje da maglenke da uzmem, a hteo sam da preskocim Aliexpress varijante (a i onu drugu krajnost), odlucim se za Interphone koje u ponudi ima kolega @balkanlover70 Sam komplet jako lepo i kvalitetno deluje, instalacija lepo uradjena: Tu je sve za univerzalno povezivanje na bilo koji motocikl koji ima akumulator (relej, osigurac, konektori...). Ali djavo mi ne da mira, znam da imaju fabricke maglenke za Triumpha i da se kace na konektor na glavnom ozicenju (plug 'n play). Aj malo da preradimo ovo Interphonovo ozicenje. Prvo napraviti adapter, posto konektor za 'fabricke' maglenke je minijaturan, ne znam jesu li mogli manji da stave? Sad ce da bude lakse: Iseci, iskrimpuj (iz par puta, jer nisam ja bas neki strucnjak ), sad deluje kompaktnije: Izbacen je relej i osigurac i konekcija sa brave. To vise nije potrebno jer fabricke maglenke vec idu preko kontakta i preko osiguraca od 5A (deli sa dugim svetlima). Verujem da tu nece biti problema, slicna je snaga: 'fabricke' su 2x9W, ove Interphone 2x10w. Spremno za ugradnju: I inicijalni test: Pali, radi... Pakuj nazad u kutiju, dosta za danas...

Zanimljiv koncept stize iz ITA. Svi modovi ukupno vrede vise nego osnovna cena vozila LINK

Naravno da je smanjilo. Pa samo jedan Turcin da prodje obilaznicom umesto preko Gazele, smanjilo je guzvu za taj jedan automobil. Isto kad bi se pitali da li je Milos Veliki smanjio guzvu na Ibarskoj? (bez da hvalim bilo koga, posebno ne ove trenutne - da smo normalna zemlja davno bi imali te AP i obilaznice...)

"Stojimo u gužvi ljudi, ja te posmatram, Strobo-light na tvome licu, ti si kao san... Ne vidim u ovom mraku kako izgledaš, Ali mi se čini, bejbe, sve ću da ti dam... "

Pa dobro, odes sad u subotu i kupis te patike od 26.000 za 18.200 (sa 30% popusta, a mozda bude i vise), sto izadje oko 155e. Ili bilo sta drugo, samo primer. Dolazimo ipak na neke pristojne cene, sto ne iskoristiti? Ne pricam napamet, prosle godine kada je bio taj dan otvorenih vrata u Beogradu, otisao sam i rezervisao gornji kofer cija je puna cena bila 50 i nesto hiljada din. Sa 30% popusta me je izasao oko 300e. Isporucen mi je nakon par dana. Nigde preko nije bio po toj ceni i to neto. A gde su shippinzi, carine, ili usluga da ti neko dotera itd..?

Ne znam da li to radi, ova curica se prilicno namucila i na kraju nije uspela (kraj, na 7:30). Kaze da ima 50kg.

Hocu, mada za ovo kratko vreme koje sam proveo u istrazivanju izduve, videh da uglavnom stoji naglaseno da ne zahtevju promene na ECU i remap. Za ovaj Tec sam negde procitao da nakon ugradnje treba sacekati nekih 15 min rada, kako bi se ECU kalibrisala na nove podatke dobijene od sonde. Nekako sam sve blizi da uzmem ovaj izduv. Uz cenu, dopada mi se i to sto nije Akrap, Mivv, SC i ta zvucna imena, nego mali proizvodjac sa ostrva. Kvalitet izgleda vrhunski... verujem da postoji razlog zasto ljudi i danas vole i cene Robertove auspuhe

Zahvaljujem @bdada kao i @stari roker -u Mislim da je kljucno ovo iz uokvirenog teksta gde se pominju odgovarajuci EU propisi. Znaci da se neko sutra moze pozvati na neki EU propis. Ali isto tako je bitno i ovo sto kazes: 'mi jos nismo stigli do tog nivoa'. Ja pokusavam da utvrdim do kog nivoa smo mi stigli (kako bih ispostovao taj minimum). Jasna mi je situacija 1/1 koji pominjes, i znam sta mi je ciniti, to sam gore i naveo pod opcijom 1. Nego, radi se o novcu. Po meni ne tako malo novca (a mislim da bi se vecina slozila). 1300+ eur za izduv koji ima sve moguce EU sertifikate o zagadjenju i buci za motocikl cija je ukupna cena nesto vise od 9k eur, malo je mnogo. Druga opcija bi me kostala bar duplo manje novca (TEC Fang 3 u 1 izduv), proizveden u UK, koji 'na rec' zadovoljava euro 5 norme, koji zadovoljava britanski sertifikat o buci (ima sharu na topu), gde proizvodjac navodi da prolazi te neke njihove kontrole na putu (kao neki vanredni tehnicki). Uz to, ako bi neko sutra hteo da proveri na netu, stvarno je proizveden i namenjen samo za moj model motocikla. Mislim da se ovo navedeno vise nego dobro uklapa u nasu 'trenutnu praksu', ali to je samo moj osecaj... Ok, ostaje mi da jos malo razmislim... Cak i da se odlucim za ovu drugu opciju, prvi tehnicki mi je tamo negde 2025. god. Do tad moze lepo da se navoza, a pritom ostane u slicnim okvirima po pitanju zagadjenja i buke kao sa fabrikom...

Ovo samo po sebi jedno drugom protivureci. Valjda ta homologacija govori da je izduv odgovarajuci odredjenom modelu i neke standarde zadovoljava? Stvarno me ne interesuju sulundare, kao sto rekoh na predhodnoj strani, ne zelim da prodjem tehnicki na neku foru, nego da ispostujem ono sto se zahteva na TP u ovom trenutku u nasoj zemlji. Moze i merenje kolicine izduvnih gasova, moze i merenje buke. A to sto 'znaju oni' i 'zna se sta treba' i dalje stoji na tih nekoliko reci i nicemu vise. Ako moze neki primer te homologacije (oznake, ne mora slika)? Moze a i tih Hondinih auspuha za BMW-a...

Hvala ljudi. Kontam da ima razlicitih iskustava na tehnickom i uglavnom se prodje, rekao bih ako procene da motor i izduv izgledaju pristojno. Mene je interesovalo malo vise od toga, ali dobro. Ono sto mogu da zakljucim je da ovde jos uvek ne postoje tacni standardi koje izduv mora da zadovolji. Kad kazu mora 'homologovan' ni oni sami ne znaju sta to podrazumeva. Nego eto, da bude original i da je namenjem za bas taj model motocikla. Mozda i da nesto pise na njemu? Ostaju mi dve opcije: 1. Kupiti izduv koji zadovoljava sve EU norme i standarde. Platiti €€€€ i biti siguran da ti ovde na tehnickom ne mogu traziti apsolutno nista vise sto izduv ne zadovoljava. 2. Kupiti izduv za koji znam da zadovoljava euro 5 norme, koji zadovoljava standarde o buci (da u UK, ne znam za nase stroge standarde ). Ako me pitaju na tehnickom, pokazem papir da je original i da je namenjen za moj model motocikla. Mogu da ih i uputim da procitaju sta pise na izduvu, vidi, homologacija:

Zato sam i postavio ovo pitanje. Da bih saznao sta znaci pojam HOMOLOGACIJA u zemlji Srbiji? Da li je to ECE/EU standard , ECE-R92, EU 134/2014 direktiva o buci i izduvnim gasovima, ili odstampan 'papir sa neta' da je za moj model motocikla? Ako imas neka saznanja, podeli, hvala.