@Nemanja Petrovic Nije Zarco-a uopšte koštalo karijere što je pobegao iz KTM-a, (naprotiv) čak je i vrlo dobro prošao, posle popravnog u Team Avintia otišao je u Pramac koji važi za jedan od ozbiljnijih privatnih timova ako ne i najozbiljniji, i to sa fabričkom podrškom, voze se najnoviji motori, e sad, druga priča je to što Zarco to nije uspeo da unovči, to jest da se preko njih ubaci u fabrički tim, imao je svoje svetle momente, dosta njih, ali nije bilo dosta, bar za sada, pobeda nikako da se desi, no ipak je uspeo da dobije još jedan ugovor za Pramac timom za 2023 ,i može mirno da spava jer vozi Ducati koji je 10x bolji od KTM-a, to je valjda očigledno, a da je ostao u KTM-u izgubio bi tamo 2 godine karijere nizašta, a nije baš najmlađi vozač na gridu.

Dobro nam došao

Zarko je s pravom pobegao iz KTM-a jer je u to vreme bio teško smeće. Dukati je bio kolko tolko konkurentan u vreme kad je Kračlou otišao.

Mogao bi da razumem da je u pitanju sajla gasa, jer to su dve sajle u kompletu, ali za kvačilo...

Ja (u ovom slučaju) mislim da je Dukati dobro uradio što se tiče Milera, nije mu ovo prva godina na Dukatiju, i do sad je već trebao da pravi bolje rezultate, i ja bi radije dao šansu Bastianiniju koji se pokazao i već u drugoj sezoni na privatnom prošlogodišnjem Dukatiju ređa pobede.

50evra sajla kvačila?? Koje dranje sunce ti...

Što se tiče buke motora, tu je najveći krivac čuveni sindrom "male piše" jbg 'oće ljudi da budu viđeni, a biće bolje viđeni ako imaju preglasan auspuh. Imam protočni auspuh na Banditu i sa originalnim dbkiler-om je motor baš baaaš tih, a bez njega mi je preglasan, pa sam u kućnoj radinosti napravio dbkiler da bude zlatna sredina, ni previše tih ni previše glasan, a i piša mi je prosek, i svi zadovoljni, i ja a verujem i komšiluk.

Vrlo loša navika, koja može jednom skupo da te košta.

Ako je ulaz dž, onda spada u ovu temu

Pre 20 i kusur godina GSXR 750 K1 je imao 140ks , da budem tacan 2001 godine Ali stvar je u tome da je tehnologija dosla do tacke da nema vise smisla povecavati snagu i brzinu motora kad i onako 80% ljudi to ne zna da iskoristi, i sad se bukvalno vrtimo u mestu, eno Honda pravi paralelni twin 700ccm sa navodnih 95ks za novi Transalp i Hornet... mada kad razmislim mozda je i tako bolje, koji ce ti 150ks, 100ks je optimum.

Zlatna sredina, nije ni previše prost i zastareo, a nije ni haj-tek napucan i zakomplikovan. Što se tiče snage, došlo je takvo vreme da ne zaostaje mnogo za današnjim motorima, sad su u modi paralelni dvocilindraši 650-700ccm sa 70-ak ks, sve nešto krenulo unazad, ludilo...

Onda ovo bi bilo resenje za tebe:

Kupi Hondu VFR 750 i imaćeš grejano sedište, i više od toga

Jbg neki mi volimo kad je tesno Ne kapiram kako nemaš mesta na Banditu, tu bi mogao i dvometraš da se smesti, motor je baš prostoran, veliko sedište, rezervoar blagih kontura ne smeta kolenima, nogostupi dobro odmereni, nije čučavac, jedino sa volanom bi možda trebalo eksperimentisati, mada i fabrički nije loš.

Dobro nam došao komšija

Retko koji ima tu plastiku na ćopavoj

Dobro nam došla

Dobro nam došao Daj neku fotku te egzotične mašine GTS Yamahe

Prelep primerak Imaš temu o CB500 tu imaš zanimljivih informacija, pa baci pogled, mnogi od nas su u nekom momentu imali CB500, odličan je motorin.

Markeza baš potero maler, po mom mišljenju u oba slučaja je trkački incident, ni govora o njegovoj krivici.

Taj usečeni deo služi da kad motor ljosne da se odvali samo taj deo poluge a ne cela, pa možeš da nastaviš dalje bez problema.

Taj rad, kad gledam motorče za kupovinu, automatski odma gledam i nosač kofera kako može da se odradi na njemu

Pa voziš GSXF a to je Sport-Turing motor, njemu u svakom slučaju lepše stoji kofer nego na nekom čistokrvnom trkaču poput GSXR-a.

Dobro nam došao kolega Suzukista

Dobro nam došao