Ja na mom Fazeru imam neke protočne auspuhe, lepo zuji zujalica, ali vozim SA db kilerima naravno, bez njih je preglasan da poludiš, stavio sam fabrički auspuh kad sam išao na tehnički i moram priznati da bolje vuče sa fabričkim, nije veelika razlika ali oseti se, zato najbolje ne petljati fabrički, nego uzmeš neke protočne, ili uzmeš drugi fabrički pa ga preradiš, to je najjeftinije rešenje, ali da imaš u rezervi original netaknut za tehnički.

Ne

Dobro nam došao komšija Daj neku sliku motora, ništa bez dokaznog materijala

Ja bi rizikovao s apriliom, previše mi se sviđa, prelepa je, dok s druge strane CB650 mi je rugoba naspram aprilije, ne mogu da se porede, a da je u igri CBR650R onda bi već bile slatke muke..

Naravno da više vredi održavan motor nego kršina, ja prvi ću radije dati više para za kršten motor nego da uzmem lominu za bagatelu pa posle pukneš još toliko para dok ga dovedeš u red...

Eto, još gore, bar da su približno zaokružili cifru

5 ks je stvarno kurton trebali su umesto na 800cc da je dignu na 900-1000cc i da ima jedno 120ks, stotinak Nm obrtnog momenta na 5-6.000 obrtaja i to bi bila motorcina i po... e majke mi kupicu onaj jebeni Triumph Sprint 955i ,na papiru je savrsen motor, 955cc, 120ks, 100 Nm na 5100 obrt

Bilo nekad, a sad su i gospoda Japanci skontali da se ne isplati praviti kvalitetno, zato VFR Vtec ima lance umesto zupčanika za pogon bregastih osovina, mada i tako prelazi boga oca kilometara.

Brat je imao Kawu ZXR750 i Yamahu FZ750 Genesis, obe sa standardnim alternatorima, ne zna čovek šta je punjenje i te zajebancije

Nismo mi toliko siroti koliko je alav taj Stojanov, 86.000 za disk?!? Alo bre... u Luisu imaš za 100-200 evra da biraš prednji disk za sve motore, evo baš gledam za moj Fazer Brembo disk 180eur, na sniženju 145eur, a za NC700x prednji disk 85 eura

@bajker71 Mislim da sem Bandita nisam imao motor sa standardnim alternatorom, a na Banditu mi naravno nije crko regler

Meni su regleri crkavali na svim motorima od Japanske četvorke, nije samo Honda.

Da je do ulja, jednom kad bi stao, više ga nebi upalio.

Polaži odma punu A kad već imaš godine, i posle si miran. S obzirom da si apsolutni početnik, nebi preporučio da kupuješ motor preko 250-300ccm i pogotovo ne nov motor, jer, prvi motor će ti biti motor za učenje za prve korake, i treba da bude neki jeftin motor jer desiće se da ćeš ga ispustiti, možda bude i neki nevin pad, sve je to normalno, jbg dešava se, pa da malo da uđeš u štos sa mehanikom, da šrafiš oko motora, da razumeš šta se dešava pod tobom... I veruj mi, ono što želiš i što ti se sviđa nije uvek ono što ti paše, promenićeš nekoliko motora dok ne skontaš šta ti odgovara, šta želiš od motora i kakav tip motora, zato je bezveze da u startu daješ gomilu para na nov motor koji će ti možda dosaditi za mesec dana i možda ti neće odgovarati, jer nije isto sesti par minuta na motor u radnji i sedeti na njemu satima pod vetrom...

Vežeš Džekija za motor i neće mu prići ni jedna mačka

Godinama vozim sa centralnim koferom na svakom motoru i nikakav problem nisam imao, često vozim udvoje, lepo se krivinari...

A Hornet 750?

To što bord ispiše mož mačku o rep, zna se kako se računa potrošnja, sipaš do čepa, voziš 100 ili 200km, pa ponovo sipaš do čepa pa izračunš potrošnju, sve ostalo je nepouzdano.

Sećam se da se onaj njegov menadžer ili šta je već Kenan proseravao kako neće da idu u privatni tim, samo u fabrički...

Bolje da je grebao da ode u moto gp kod privatnika, ako ode u Bmw, gotov je.

Zna li se kad će početi da se vozi nova konfiguracija?

Nije sve užas, ali je drastično manji procenat lepih motora, pogotovo kod Japanaca, u zadnje vreme Italijani vade prosek: aprilia RS660/RSV4 1100 MotoGuzzi V100 Mandelo, 850TT, MotoMorini Xcape 650, 1200 Ducati SuperSport 950

I početka (sredine) 2000-tih

Da imam sve pare ovog sveta nebih kupio GS-a jer je ružan u pm i a zvuk boxera je sranje, al zato K1300S, K1600, S1000XR... to može Od boxera eventualno R1200S u Boxer Cup bojama, mogao bi da mu oprostim zvuk jer je prelep motor

Karburatori