Dobro nam došao

Dobro nam dosao Realno ne trebaju ti oni bočni kofer, pogotovo ako si sam na motoru, ja već godinama putujem u dvoje i dovoljni su nam zadnji kofer 46lit i tank torba.

Jedini Falkonac kojeg bi ja vozio je aprilia SL 1000 Falco A možda i hoću, samo da već jednog dana skupim hrabrosti da ga kupim, toliko sam ogrezo u Japanskim motorima da imam neosnovani strah prema bilo čemu drugom, pogotovo Italijanskom.

Otkazana trka u Kazakstanu

Dobro nam dosao

Možda onda u tom slučaju treba malo duže sačekati sa paljenjem posle sipanja ulja?

Ne fali mu ništa, kao i onom plavom restajling Fazeru 600 koji je 2990eur, tog sam ja bio da vidim zimus, perfektan je, nudio sam mu 2500, nije hteo da se cenka ispod 2900, otišao sam na drugo mesto, dodao 200eur i za 3100eur kupio noviji model sa ubrizgavanjem FZ6 sa original Givi nosačem kofera i dva auspuha, fabrički i protočni vrištavac Nisam alergičan na karburatore, baš sam hteo tog plavca, al brate ne dam 2900eura za 20godina mator Fazer 600, pa da je od zlata...

Dobro nam došao kolega klavijaturista

Lepi su mu motori, ali čovek baš preteruje sa cenama, bio sam kod njega zimus da vidim Fazer 600, motor ko čaša, perfekcija, ali nismo se uspeli dogovoriti za cenu.

Jbg, nisam lično sarađivao s njima ali sam sve najbolje čuo o njima, i na forumu a iz iskustva drugara koji su tamo nosili motore.

Onda bi možda dobra ideja bila da se stavi onaj K&N visokoprotočni filter

Ako su od kordure kao što piše onda i nisu tako loše, bar za klizanje, obične farmerke se dezintegrišu momentalno pri klizanju, a kordura ne, e sad jbg, Horus pantalone nemaju protektore, tako da za udar je zaštita nula. Ali relano za te pare (7-8000 din) možeš kupiti neke polovne prave moto pantalone u odličnom stanju i miran si.

Ne samo u četvorocilindraše, stavljao sam ih i u dvocilindraše, GS500, CB500, GPZ. Mada nisu ni svi četvorocilindraši imuni na loš vazdušni filter, recimo Bandit 600 je osetljiviji na zaprljan vazdušni filter od ostalih četvorocilindraša, kad sam ga kupio, posle nekog vremena je imao rupu iliti "flat spot" kako kažu braća englezi negde na 7000 obrtaja, bio sam ubeđen da su karburatori u pitanju, al ajd da proverim prvo vazdušni filter, nije bio nešto jako prljav, al reko promeniću ga svakako, ko zna kad je menjan, i kada sam stavio novi filter (Hiflo) problem nestao.

Života mi, prvi put čujem za ovakav slučaj sa Hiflo filterima, ja ih sam ih oduvek koristio na svim motorima i nikad problem

MCM racing, abarth_maniac, Bokilic...

Ne diraj vazdušni filter, takav je kakav je fabrički je i s njim mora da radi perfektno, nego ja bi tu najradije promenio majstora, taj očigledno ne zna da napravi karburator, odnesi to nekom krštenom majstoru.

Dobar je Banditos, al realno, trebali su da mu stave mašinu 750cc od Katane, i bio bi top, konkurentniji sa Fazerima i Hornetima

Ja sam bivšu devetku uzeo od jednog od tih Zecova, motor je bio skroz dobar sem reglera koji je ubrzo riknuo, e sad, da li je on znao za loš regler...može biti a i ne mora, to hoće da rikne iznenada, a i ja sam generalno maler što se tiče reglera, već na 5-6 motora su mi crkavali. A imao je tamo još nekoliko motora, svi su mi delovali sasvim korektno, ovako na prvi pogled u prolazu.

Pošto je ovo bila sabirna tema za Tasos jel bio neko tamo zadnjih godina? Ja nisam bio u Grčkoj od 2017-te a ove godine postoji malecna šansa da ponovo zapalimo za Grčku, pa me interesuje me kakvo je stanje na Tasosu, cene, ima li nešto novo, neke korisne informacije...

Kad se setim da sam ovo ladno mogao da kupim umesto Fazera

Dobro nam došao Daj neku fotku

Bilo bi malo bezveze da Goldwing da bude 350ccm a Silverwing je 600ccm

Imao sam HJC, neki jeftiniji model, i nisam bio baš oduševljen kvalitetom, za te pare Airoh koji sad imam je mnogo bolji.

Pa kad sa sa XT600 jednocilindraša sedneš na Bandit 600, ili na bilo koju četvorocilindričnu šestotku, imaćeš takav osećaj, to je normalno, jer XT kida u niskim obrtajima.

^ GPZ 750 Turbo