Ima dosta prelaznih modela, koji su počeli da se proizvode 80-ih i nastavili svoj put kroz 90-te, a neki čak i do 2000-tih, npr. Suzuki Katana 1100 i Kawasaki GPZ 900R.

Ne sekiraj se kolega @Zejtin014, jer je kolega @Nemanja Petrovic loše informisan iz motorstike tog doba, pošto se ZXR 750 H model proizvodio i 1990-te godine tako da spada u ovu temu

Zavisno kako se ko pokaže ove sezone, biće zanimljivo kad se izmešaju karte

S Hornjavom nema greške, to je super motor, a da probaš Suzuki SV 650 s/n ? Jes da nije četvorocilindraš, ali je lak ko pero.

@Motorcyclist Ako ti je max 200kg preporučujem ti da probaš ZX-6R Nindžu C model, od '98 god. pa na dalje, aluminijska šasija, vrlo lak, okretan, a solidno udoban za jurilicu, ima heble iznad trokuta, naravno nije udoban kao Katana, ali mislim da će ti završiti posao. A Katana je odličan motor, jeste teži, ali vešto krije svoju težinu čim kreneš iz mesta, možda bi trebao malo da poradiš na veštini manevrisanja, nisi devojče od 50kg, nebi trebalo da ti to predstavlja toliki problem, možda ti samo treba malo više vremena da se navikneš.

Dobro nam došao Uzmi u obzir i Suzuki GS500E i Kawasaki ER-5 , sve su to dobri motori.

Sipaj to što fabrika kaže (u 90% slučaja to je 10w40) i nema nevolje.

Dobro nam dosao nikad nije kasno za pravu stvar

A onomad im nije smetalo brujanje Bmw i Cindap prikoličara sa mitraljezima

Svaka mu je na mestu

Opet proradio fašizam u Nemaca, ovog puta su motociklisti na nišanu...

Ideš pod mač bato

Dobro nam dosao

Ima zajebanata kolko hoćeš, al ruku na srce nisu svi ljudi pokvareni, ima još tu i tamo poštenog sveta, ima nade za nas valjda

Kupovati najskuplji motor u oglasima u nadi da je najbolji danas nije baš najbolja logika jer su cene prenaduvane zbog korone/ratova itd... Ja nikad nisam kupovao najskuplji, a sve i da sam hteo nisam imao toliko para, ali uvek sam našao solidan motor za solidnu razumnu cenu, treba malo sreće i strpljenja i može se naći. Kod motora mi je bitno da je osnova dobra, da je mašina zdrava, da nije lomljen, a potrošni materijal (gume, lanac, koč.pločice..) mi nije presudan, jer grehota je propustiti dobar zdrav motor zbog toga, to prije ili kasnije svakako moraš menjati. Bivšeg Bandita kad sam uzeo doterao sam ga kući tako da nisam taknuo zadnju kočnicu jer su pločice bile na apsolutnom minimumu, kupio nove+koč.ulje i promenio, uradio mali servis ulje filteri, i vozi miško, navozao se bez problema dve godine koliko je bio kod mene, išao dvaput na more...

@Zarkela Fazer je ušuškan u garaži, izvađen akumulatur, prodaja će biti aktivna do polovine marta kada mu ističe registracija, a kada ga registrujem vadim ga iz oglasa, voziću ga još jednu sezonu. A ako ga i budem dalje prodavao neće ići po zimskoj ceni. @Motorcyclist kupi već taj motor nek ide život, jednom se živi

Ja sam često skakutao između 2 i 4 cilindra i nije mi bilo problem, al definitivno preferiram 4 cilindra

Dobro nam dosao

Još slađa će titula biti kad ih razvali i pored silne sabotaže

Inače više ne treba zeleni karton za Bosnu.

Pa nemojte da ste na kraj srca, nisu karbovi tolko loši, ja ceo život vozim karburatore i nisam imao nekih naročitih problema Fazer mi je prvi motor sa ubrizgavanjem, i nekako više verujem karburatorima, s pravom ili ne, al na njih sam navikao, tamo sam i znao ponešto da čačnem, ovde se ne usuđujem nista da čačkam, doduše i nema potrebe, Fazerić perfektno prede

A što si tolko kivan na karburatore?

Definitivno su napravili pomak sto se tice dizajna grafike, extra izgleda

Sve i da je moguce registrovati i onda je previse para.

Bolje sad pazari, mozda bude neki zimskih popust