bilo bi jednostavnije kad bi postavio ta pitanja pa ce ti neko odgovoriti Srecno s novim bajkom

I evo mene iz mojih GS-ovskih dana Samo da te ne zavara, ja sam na moj GS nabudzio spusteni sportski dvodelni volan koji se kaci na viljuske, pa malo drugacije deluje od ostalih GS-ova

Slucajno sam naleteo na oglas na sajtu "novostioglasi.rs" ,nadam se da ce posluziti HONDA vf 500 f delovi 064/5597-252

-Honda ko Honda, vise nego pristojan kvaliet za te pare, nisam je imao ali znam covu koje je vozi i stvarno je fin motor nemozes pogresiti ako je uzmes, stvar koja mi se ne svidja na CB-ejki je to sto nema centralni mono-amortizer pozadi i takodje nema disk kocnicu pozadi, sto se tice estetike bezveze su mi satovi na njoj, asimetricni, jedan veci od drugog -Suza GS500, neko rece da ima problema sa motorom?! KOJIH?? slatko sam se navozao sa Suzom starom 16 godina i nikakvih stravicnih problema nisam imao za 2 godine i skoro 20.000km ,taj agregat se proizvodi duze nego GPZ i pouzdan je jako, a to sto je vazdusara nek te nebrine, nece se pregrevati, samo vozi... neznam koliko si visok ali za mojih 190cm mi je bio iznenadjujuce udoban iako je prilicno malen, jedino mi sirina sedista nije bas odgovarala, tu se nesto treba uraditi.. -Kawa ER-5 ,malo krupniji od GS500 ,i udobniji, agregat zivlji, ali nazalost nazad ista stvar kao i sa CB500, nema mono amortizer ni disk kocnicu. -Kawasaki GPZ 500s, njega ostavljam za kraj jer definitivno i glasam za njega, nekako mi je najbolji sto se tice odnosa placeno-dobijeno, jer, ima SVE sto imaju i ostali i plus jos malo snage, napred-nazad disk, kocnice, nazad mono amortizer, proveren agregat, NAJlepsi je, ima masku koja daje dobru zastitu od vetra i najbolji je za putovanje. Imao sam ga i ponekad zalim sto sam ga prodao, mala registracija, najjaci u klasi, mala potrosnja oko 5 lit. uzecu ponovo ga kad budem hteo da se skrasim od ovih velikih 750ccm masina

indenticna kao na mom VFR-u

super je, pravi dragulj

the bigger the better skarabudzicu ga nekako, ima tamo ispod stranice dovoljno mesta, stace, ako ne na prvobitno mesto onda na drugo

Znaci posto Joskin regler ima hladnjak onda nebi bilo problema kad bi ga ostavio tamo gde je bio i originalni, ili da ga premestim negde dalje prema zadnjem delu dalje od toplote?

pa koliko sam video ni ovaj moj nema nikakva rebra za hladjenje, totalno su to bezveze sprckali Japaneri, deo koji se i te kako greje, bez rebara, secam se da na starom Suzi GS500 sto sam imao tamo su bila rebra.

ne mogu da verujem da se viljuska iskrivila od pada u mestu Nedavaj ga ispod 1500 jevreja ,i nemoj zuriti sa prodajom i davati ga u bescenje, sacekaj malo, naici ce kupac.

Naravno da ocu, pa kako nebi, kad mi vec pola foruma toplo preporucuje regler-made in Joska

Hvala na upozorenju sreca pa je zima tako da motor svakako necu paliti duze vreme, samo bi mi falio jos jedan kvar, a nisam jos ni motor ceo isplatio

a jbg to je mentalitet valjda, mi balkanci kad nesto kupimo ocemo da to doveka radi, nas pra-unuk da ga voza

a bas me cudi da su Japanci napravili jedan takav propust na cuvenom VFR, citao sam da mu je temperatura reglera u radu 69 stepeni kada je napolju temperatura 26 stepeni

-Ja nisam ni ukapirao odma, nego tek kad sam dopunio kiselinu u akumulatoru, i posle kad sam proveravao nivo kiseline skontao sam da opet fali , a to bi znacilo da prepunjava pa kiselina isparava na odusku -Cuo sam se s Joskom i definitivno cu da uzmem njegov regler -Znaci premestio si ga 20cm ali je i dalje ostao ispod te plasticne stranice?

Samo jos me muci, jer citao sam da je u odnosu na ostale motore to slaba tacka bas na VFR zbog pregrevanja jer im je lose resena ventilacija, tamo blizu su 2 zadnje izduvne grane iz cilindara i tamo je jebeno vruce pa sva ta toplota smeta regleru , i zbog toga traje krace nego kod drugih motora

jbg znaci nema mu spasa Znaci nema samo VFR problema sa reglerom a? ee cuo sam za Josku, mnogi ga hvale

Nadao sam se da mi se ovo nece desiti ali eto, koliko sam shvatio verovatno i najveca boljka na VFR 750 je Regler, koji crkava zbog cestog pregrevanja. E sad, meni se desava sledece: Znaci regler radi, ALI mi prepunjava akumulator, daje preko 20 Volti, a trebalo bi maximalno 14 Volti , pa sad neznam dali to uopste moze da se sredi ili je jedino resenje staviti drugi. Pa me zanima dali ima neka alternativa, da se mozda stavi neki bolji od nekog drugog motora,a cuo sam da postoje neki univerzalni?? Takodje sam pronasao da su ljudi posle zamene da bi mu smanjili temperaturu i produzili vek trajanja stavljali male ventilatore (kulere) sa kompjutera i da se to dobro pokazalo.

nije 300km nego bar 600km Ali stvarno AKS cini cuda, drugar je tako kupio motor, doneli mu iz Cacka, i motor je bio ok i on posalje pare na racun i gotova stvar, jeftinije je bilo da plati AKS nego da ide u Cacak da vidi motor.

e kad predje 10-ak hiljada km onda proveri kompresiju pa ces videti dal je dobro uradjeno, na pocetku je uvek dobro ali posle?

moze hilzna da bude ok uradjena i da lepo radi ali NIKAD nece raditi kao original cilindar

da prostite yebo bi skotu milu majku da mi izvuce kljuc iz motora!!! mislim koji su to fazoni jbt, s kojim pravom???

nisu bili iste kubikaze, 4 clindrasi su bili 750cc a Dukac 916ccm i 4 cilindrasi su bili jaci, ali tu je OBRTNI moment pobedjivao na trkama a ne konjska snaga

nemoj se puno oslanjati na podatke te tabele, bar u mom slucaju sto se tice rukavica TOTALNO je neprecizna, morao sam 2 broja vece da uzmem od onog sto je po tabeli trebalo da bude taman. znaci od L sam dogurao do XXL