Ovo ti je najbolji pokazatelj... Covek vozi Suzukija i preporucuje ti kawasaki er-5... Ja ne mogu biti objektivan posto vozim ER-5 vec trecu sezonu i sve vise mi se svidja... Kada smo isli na proputovanje po Djerdapskoj klisuri potrosnja 4,3 l pri voznji do 120 km/h... Registracija 10.300,00 u Maju mesecu. to kazem jer znam sta je ta Kawa, pre Suze sam imao GPZ 500s a on je jako slican ER-u ,to su dobre, izdrzljive i zahvalne masine

fina masinica, a bilo bi dobro da onda izbace i neku super ultra sportsku verziju, MINI-Hayabusa, ili Baby-busa

jbg tek su se decica odvojila od sise a sad ih opet gledaju vreme je za rucaaak ;D

a to sto se tice MOTO GP-a nemora da bude bAs skroz merodavno, jer MNOGO toga zavisi i od VOZACA, eto Rossi je cist primer, dok je vozio Hondu , Honda je bila broj jedan, a Biaggi je vozio Yamahu u to vreme i stalno je pizdio da je Yamaha nekoknurentna Hondi i da zato stalno gubi duele sa Rossijem, I ONDA, za zivo cudo, Rossi prelazi na Yamahu a Biaggi prelazi u Hondu i....OPET ista prica, Rossi i dalje prvi na Yamahi, ad Biaggi gubitnik na Hondi, i sta to govori? da uopste nije u pitanju bio motor nego vozac

al nezaboravi da ce ti i potrosnja otici malo gore, jer ces morati veci gas da drzis da bi isao istom brzinom kao pre sa manjim gasom....

ako preterano pusi moguce da ti je mesavina prejaka - to jest da stavljas previse ulja..

Posto nemas puno iskustva s motorima, preporucujem ti Kawu ER-5, jeftiniji je, odrzavanje je jeftinije, manja registracija, manje trosi, a i masina mu je malo civilizovanija od Bandita, ima 50 konja naspram Banditovih 78...

Bili, videli, doziveli, preziveli i definitivno dolazimo sledece godine Sve pohvale organizatoru, jedina zamerka je premala lokacija odrzavanja susreta, trebalo bi naci neku vecu lokaciju, sve ostalo je ok

Ljudi imam problemcic sa obrtomerom na mojoj Suzi GS 500E, lepo radi sve do 5-6 hiljada obrtaja, a kad ide preko 5-6 hiljada kazaljka pocinje da bude nemirna, cima se napred nazad, mislim ide ona navise ali non-stop se malo cima napred nazad sve dok ne prestanem sa ubrzanjem i drzm stalni obrtaj, onda se smiri ali opet ima neku malenu tendenciju pa se opet malcice mrda napred nazad...sajla je redovno podmazana, dobro stoji i u satu i u glavi motora, nemam ideju sta bi moglo bit u pitanju...

Sve je to u redu ali sta sa onih "par" hiljada motorista u Srbiji koji su usled ove jebene neimastine bili primorani tj. "naseli" i kupili to kinesko djubre?? Ja sam jedan od njih, i sta sad? da bacim kacigu koju sam platio 2500 din?? Pa ako je drzava toliko "zabrinuta" za nas motoriste onda nek organizuje neku akciju "zamena staro za novo" ili u prevodu "Kineske kacige za REDOVNE kacige" ,ili bar da bude neki popust za donosioce kineskih kaciga u radnjama... Ako cemo vec tako da budemo u fazonu "sve po zakonu" ZASTO su te kineske kacige uopste i bile na policama u radnjama i prodavale se?? KO je to dozvolio?? Kako je to uslo u drzavu?? Eeeee...ne vredi ni raspravljati o tome...njima je samo lova u glavi a ne nasa bezbednost, napunili su radnje tim govnima, prodali ih i sad ih oce zabranit?? Pa molim vas KO ovde lud??? MI ocigledno, mi koji smo ih kupili... Kad bi prosecan radnik u ovoj drzavi imao platu 50.000din nebi tu bilo problema, svi bi nosili kacige od 200eur, ali posto vecina nas radi za 15-ak hiljada....jasno je zasto nosimo te krseve na glavama... Nebi da stavljam cenu na svoju glavu, rado bi na nju stavio najbolju kacigu nebitno koliko kosta, ali sta mogu kad nemam para za bolje...i tu ce se naci neko pametan pa ce reci "pa nemoj onda da vozis motor!" ma daaaaj kus bre!!! A inace imam onu cuvenu "VR-1" kacigu (koja se prodavala NA SAJMU MOTORA u Novom Sadu!!!) i moram reci da je NAJbolja od svih tih kineskih kaciga, jeste malo skuplja ali je i bolja, vizir je cvrsci nego na nekim renomiranim 5x skupljim kacigama-nece se otvoriti ni sa 200kmh...

e 'bem ti buducnost, :'( nedostajace mi vristanje iz auspuha....

brutalan je! jbt skroz je podesiv, od trkackog pa do touring polozaja, steta sto nikad nije usla u serijsku proizvodnju...

Nema na cemu ljudi , drago mi je da sam bio od neke pomoci Sve najbolje i PUNO km bez kvarova...

ako je iz Japana - DOBRO JE kupuuuuj a sto se tice imena...Honda, Kawa, Suza, Yamaha....to mi je sasvim svejedno...

@karaula: i meni kazu da motorcic smesno izgleda ispod mene, ali meni je stvarno udoban, recmo pre neki dan sam vozio drugarov Kawasaki ZX6R 636 2004 god. i smorio sam se, on jeste veci, siri, ali je kratak i jako mi je bio neudoban, GS500 mi je mnogo bolje lezao..iako sam na moj GS stavio dvodelni sportski volan direktno na stapove pa je jos nizi. Sta da vam kazem, ako nemate bas veliku platu, GS 500 je IDEALAN, jer ne zahteva puno para za odrzavanje, jednostavan je, ima 2 diska, 4 ventila, 2 cilindra, vazdusar, zato ga ja i zovem "sirotinjski japanac" promenio sam nekoliko motora i skontao sam da mi GS najvise odgovara u finansijskom smislu, imam ga vec godinu dana, utukao sam 6 000km u njega (sad ima 39 000km) i NIKAKVIH problema nisam imao, samo redovan servis i nema frke, GS staje samo kad nestane goriva GS se proizvodi skoro vec 30 godina, poceo je kao GSX 400E 1981 godine, pa je porasao na 450ccm (GS 450E), i 1989 god. su ga podigli na 487cccm i to je ostalo do danas (GS 500E) masina je ostala skoro ista, samo su karbovi i cilindri menjani, tako da cisto sumnjam da bi proizvodili nesto skoro 30 godina da ne valja...

ja sam visok 190cm i bas mi lepo odgovara GS, jeste nizak, ali nije kratak i kad zauzmes poziciju za voznju bas je udoban. Moj GS je 46ks (otvoren) znaci bez blokade jer ima dosta njih uvezenih iz zemalja gde im fabricki stavljaju blokade na 27 i 33ks pa ti motori trose manje jer imaju manje dizne itd. Moj na otvorenom trosi oko 3,5 lit a po gradu oko 4,5 lit

CB - Skuplji je , skuplje odrzavanje, jaci je, neznatno vise trosi... GS - jeftiniji, , jednostavniji, jeftinije odrzavanje, slabiji, malo manje trosi, vise je zastupljen na trzistu pa je lakse naci delove... u svakom slucaju koji god da uzmes neces se zajebat, dobri su to motori

najbolje batali taj skuter, bolje ti jeda uzmes eMZejca ako posle njega planiras da uzmes veci motor jer MZ ima menjac a treba da naucis da saltas brzine i da radis s kvacilom...zato ti je MZ bolja opcija a i jeftinija verovatno

nisam bas ljubitelj tih novotarija ali ovo mi se definitivno svidja

Svaka cast, znam kako ti je, i ja sam proslog leta mesec i po dana bio bez motora (menjac mi bio crko) Skoro da NEMA lepseg osecanja nego kad posle TOLIKO muke zajebancije nerviranja cekanja i njakanja covek ponovo cuje svoju masinu kako prede Sve najbolje i jos puno kilometara

drugar je imao slican problem na Hondi, razjebo je citav motor u komade i sastavio ga, uradio ovo, uradio ono i NISTA, opet trokira... I na kraju je skonto da je u pitanju VAZDUSNI FILTER, bio je prljav nikakav, bacio ga, stavio novi i gaaaaas! mozda je i kod tebe nesto slicno..proveri

nisam nikad imao ni vozio taj motor ali sam se dosta interesovao za te masine VF 500-750F , a to je sve isti agregat i u sportskim modelima kao i u ovom kruzeru Magni i Sablji ,sve u svemu - na forumima sam nalazio price da je ta citava serija VF masina imala problema sa razvodom ventila jer je bio sa lancima a to se kao nije pokazalo kao najsrecnije resenje pa su '86 godine izbacili VFR sa razvodom preko zupcanika koji se odlicno pokazao tj bio je neunistiv...

Bili, i lepo se proveli, svirka je bila do jaja, prvo je Libido razvalio a onda su razvalile Jagode Sve je bilo lepo i kulturno organizovano, rucak prva klasa, a bogami i dorucak, jedina zamerka bi bia to sto je bila PREGLASNA muzika sto je picila preko dana pre nego sto je pocela svirka. sve u svemu, vidimo se nagodinu

verovatno je mislio na "izduvni ventil" , pa moguce da to ima neke veze... ali nije mi jasno KAKO moze da radi kad mu skines kapicu sa svecice ???

malo da offujem, ali ovo me potaknulo da se zapitam... jedno pitanje, neznam koliko glupo zvuci, ali dali moze nekako da se proveri bez rastavljanja masine u kakvom stanju je kvacilo, posto planiram da picim na more uskoro...