nekako mi drago sto se skenjao onaj kuronja sa R1 xD takvi i ne zasluzuju bolje.

bili smo i mogu reci sve najbolje, jedino su nas onaj ludi vetar i kisa izjebali, drzali smo se za suncobran koji samo sto nije poleteo sa nama svima koji smo se drzali za njega Steta , bilo bo garant do jaja zurka da nije vreme poludelo Nadam se da ce sledece godine vreme biti milostivije, jer ovo je bilo pravo vatreno krstenje, ali znas onu: "sto te ne ubije ojaca te" Vidimo se sledece godine

Znam da je off, al nemogu da izdrzim Ja sam 1983 god. i ziveo u tom dobu, jesam bio klinac al znam da je onda frizider bio mnogo popunjeniji , e da, bio je to nov frizider(i jos uvek je tu) ma bilo je svega, a sad jedva sastavljam kraj s krajem, nesmem ni zmisliti kakvu masinu bi sad vozao da je Juga potrajala...

rupice na disku upravo tome i sluze - za bolje hladjenje diska, a naravno da im nije nazdravlje kad se pregreju, deformisu se

jbt meni je ovo lepse od CBR 600RR modela, a o udobnosti da ne pricam... pun pogodak

iz ranijih dana izdvojio bi MZ 125-250 ,al ipak Suzuki GS 500E je na mene ostavio najjaci utisak, zakon motor za malo para

za te pare savetujem Suzuki GS 500E - dobar, jeftin, malo trosi, mala registracija...

Charuga je to sasvim lepo objasnio, Japan +1

ovo je stvarno preterano, drugar je za Kawasaki 650ccm 1994 god. platio oko 300eur

meni je to skroz nebitno, ako je dobro ustelovano radice dobro

Lepo je videti da segment od 250ccm ponovo ozivljava, mada stvarno u poredjenju sa starim CBR250 ovo je mlako, a predpostavljam da mu je masina pozajmljena od CBF250, a to znaci twin od 20 ks, nadam se da su ga malo nabudzili da moze da parira makar Kawasakijevom Nindzi 250, a sto se tice samog izgleda , sasvim ok izgleda

e sad se vec moze izvuci neki prosek na osnovu odgovora, a to bi znaci bilo 6-6,5 litara do 120kmh tu se svi slazu, pa to i nije tako lose, s obzirom da mi je Suzuki GS500 (sa blokadom na 33KS) trosio oko 4,5-5 litara u tom rezimu, ali ipak VFR je 3x jaci A sto se tice jurnjave za hiljadarkama to nece biti problem posto imam skoro najbrzi motor u drustvu znaci tu su: novi Z-750, Fazer 600, GSXR 600 srad... nemogu mi pobeci nikako

za 300eur to ti je super kupovina, za te pare ovde mozes kupiti APN

ima drugar original komplet Excel-Takasago supermoto tockove 17" sa gumama napred 120 pozadi 150 ,dao bi ih za par stotina evara Bile su montirane na Kawasaki KLX 650

Neznam koliki ti je taj luft napred nazad, ali i moj stari GS500 je imao taj luft, doduse, to je bilo minimalno, skoro da se i nije primecivalo. A to levo desno ce tegic da resi 100% ,cim ga stavis

pa da, na satu mog VFR pise 48.000km :D pa to je smesno za taj motor, ima sigurno bar 20-30 hiljada vise, ali je lepo ocuvan

ne znam da li je to zbog gramatike, ali skuteri nisu motocikli nego skuteri, jer da su motocikli zvali bi se motocikli a ne skuteri zar ne ??? Ja ih licno bas i nevolim zbog par stvari: 1. Automatik 2. mali tockovi, idealni za upadanje u rupetine na putevima (oprastam onoj nekolicini skutera sa 17" tockovima) 3.praznina izmedju nogu, to mi nikako ne lezi, nesigurno mi je, nemas onaj pravi osecaj kontrole dok sedis na njemu

paa moguce da vlasnik voli da radi tockarenje i slicno.. ;D

ako je u pitanju to sto sam rekao, zamena tih silent blokova je prost posao, na 90% motora je isto, znaci skines tocak i samo odvojis deo glave na kojem je lancanik i na njemu sa druge strane unutra su ti silent blokovi, povadis ih, stavis druge , sastavis i vozi Misko, nema tu neke velike mudrolije

20x lepsi od BMW jaci od f800, a preorao bi i 1200GS, a tek mu je zvuk mnooogo bolji, i jos samo da mu cena nebude previse visoka i ukrasce BMW-u dobar deo kolaca sa trzista

prosiri potragu i na GS 500, ili GSXR 600-750-1100, posto mislim da ti odgovaraju njihove, ja sam na mog starog GS500 stavljao od GSXR

neosporavam njenu tehnicku savrsenost, ali dizajn..ufff....nesvidja mi se taj pravac u kojem se ide sa dizajnom sportskih motora u zadnjih 5-6 godina, premala prednja maska (nikakva zastita od vetra) , rep pretanak (nema mesta ni za prvu pomoc) i previse izdignut do besvesti (sedis na mudima umesto na guzici) a posebno mi se nesvidja auspuh na ovoj Hondi, uzas jedan... Zadnji CBR u ovom segmentu koji mi se svideo je 954 iz 2002, ali ubedljivo NAJLEPSI CBR je model 900RR iz 1996

ako se tocak ne mrda nego samo lancanik, onda covek verovatno govori istinu, otisla mu je guma (silent blok) koja se nalazi izmedju lancanika i tocka da bi ublazila trzaje, a to nije neki veliki izdatak a nije ni komplikovano da se zameni

oba motora su super, koji god uzeo neces se zeznuti, mada ja bih radije uzeo 750ccm zbog jeftinije registracije, za 900ccm ima da ti oderu kozu s ledja